一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝。其特征在于冷處理工藝包括如下步驟：1）淬火后的壓板放入待處理槽內(nèi)；2）將待處理的壓板放入水冷卻槽中，沉浸在水中，保持2-3小時；3）將在水冷卻槽中冷卻過后的壓板取出，在空氣中吹干；4）將吹干的壓板放入低溫處理槽內(nèi)，沉浸在乙醇中并保持2-3小時；5）將壓板從低溫處理槽中取出，放入水處理槽中；6）將壓板從水處理槽中取出，放入回火爐中，轉(zhuǎn)入回火工序。本發(fā)明通過水處理槽對壓板進入低溫處理槽的溫度和經(jīng)低溫處理過后的壓板的溫度進行預降溫和預升溫，一方面有效縮短了整個生產(chǎn)工藝所需要的時間，提高了生產(chǎn)效率，另一方面也能減少液態(tài)二氧化碳的用量和回火爐的用電量，節(jié)約了能源。
【專利說明】一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]壓板淬火后空冷至室溫再進行冷處理，而空冷至室溫按季節(jié)不同一般需要1-2天，生產(chǎn)周期長；實際生產(chǎn)中，為趕生產(chǎn)進度往往在壓板空冷至一定溫度(稍高于室溫)就直接放入_60°C冷處理槽中冷處理，造成液體二氧化碳浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的冷處理工藝包括如下步驟:1)淬火后的壓板放入待處理槽內(nèi)；2)將待處理的壓板放入水冷卻槽中，沉浸在水中，保持2-3小時，同時將液態(tài)二氧化碳注入低溫處理槽內(nèi)，并與低溫處理槽內(nèi)的乙醇充分混合，使低溫處理槽的溫度下降至_70°C，同時低溫處理槽中產(chǎn)生的需要減壓的冷氣排入水冷卻槽中，對水冷卻槽中的水進行降溫；3)將在水冷卻槽中冷卻過后的壓板取出，在空氣中吹干；4)將吹干的壓板放入低溫處理槽內(nèi)，沉浸在乙醇中并保持2-3小時；5)將壓板從低溫處理槽中取出，放入水處理槽中，使壓板快速升溫，并在水中沉浸1-2小時；6)將壓板從水處理槽中取出， 放入回火爐中，轉(zhuǎn)入回火工序。
[0005]所述的一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的壓板各組分及重量百分比為:C:0.50-0.80% ；Si:0.30-1.20% ；Mn:0.20-1.00% ；P ( 0.025% ；S:2.0-8.0% ；Cr:
4.50-6.00% ；Ni:0.20-0.80% ；Mo:0.20-1.00% ；V:0.10-0.50% ;其余為 Fe 和不可避免的雜質(zhì)。
[0006]所述的一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的壓板各組分及重量百分比為:C:0.55-0.75% ；S1:0.50-1.00% ；Mn:0.40-0.80% ；P ( 0.020% ；S:4.0-6.0% ；Cr:
5.00-5.50% ；Ni:0.40-0.60% ；Mo:0.40-0.80% ；V:0.20-0.40% ;其余為 Fe 和不可避免的雜質(zhì)。
[0007]本發(fā)明通過水處理槽對壓板進入低溫處理槽的溫度和經(jīng)低溫處理過后的壓板的溫度進行預降溫和預升溫，一方面有效縮短了整個生產(chǎn)工藝所需要的時間，提高了生產(chǎn)效率，另一方面也能減少液態(tài)二氧化碳的用量和回火爐的用電量，節(jié)約了能源，減少了能源的浪費。
【具體實施方式】
[0008]本發(fā)明汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，冷處理工藝包括如下步驟:1)淬火后的壓板放入待處理槽內(nèi)；2)將待處理的壓板放入水冷卻槽中，沉浸在水中，保持2-3小時，同時將液態(tài)二氧化碳注入低溫處理槽內(nèi)，并與低溫處理槽內(nèi)的乙醇充分混合，使低溫處理槽的溫度下降至_70°C，同時低溫處理槽中產(chǎn)生的需要減壓的冷氣排入水冷卻槽中，對水冷卻槽中的水進行降溫；3)將在水冷卻槽中冷卻過后的壓板取出，在空氣中吹干；4)將吹干的壓板放入低溫處理槽內(nèi)，沉浸在乙醇中并保持2-3小時；5)將壓板從低溫處理槽中取出，放入水處理槽中，使壓板快速升溫，并在水中沉浸1-2小時；6)將壓板從水處理槽中取出，放入回火爐中，轉(zhuǎn)入回火工序。 [0009]上述壓板各組分及重量百分比為:C:0.50-0.80% ；S1:0.30-1.20% ；Mn:0.20-1.00% ；P ( 0.025% ；S:2.0-8.0% ；Cr:4.50-6.00% ；N1:0.20-0.80% ；Mo:0.20-1.00% ；
V:0.10-0.50% ;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
[0010]作為優(yōu)選，上述壓板各組分及重量百分比為:C:0.55-0.75% ；S1:0.50-1.00% ；Mn:
0.40-0.80% ；P ( 0.020% ；S:4.0-6.0% ；Cr:5.00-5.50% ；Ni:0.40-0.60% ；Mo:0.40-0.80% ；
V:0.20-0.40% ;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
[0011]本發(fā)明通過水處理槽對壓板進入低溫處理槽的溫度和經(jīng)低溫處理過后的壓板的溫度進行預降溫和預升溫，一方面有效縮短了整個生產(chǎn)工藝所需要的時間，提高了生產(chǎn)效率，另一方面也能減少液態(tài)二氧化碳的用量和回火爐的用電量，節(jié)約了能源，減少了能源的浪費。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的冷處理工藝包括如下步驟:1)淬火后的壓板放入待處理槽內(nèi)；2)將待處理的壓板放入水冷卻槽中，沉浸在水中，保持2-3小時，同時將液態(tài)二氧化碳注入低溫處理槽內(nèi)，并與低溫處理槽內(nèi)的乙醇充分混合，使低溫處理槽的溫度下降至_70°C，同時低溫處理槽中產(chǎn)生的需要減壓的冷氣排入水冷卻槽中，對水冷卻槽中的水進行降溫；3)將在水冷卻槽中冷卻過后的壓板取出，在空氣中吹干；4)將吹干的壓板放入低溫處理槽內(nèi)，沉浸在乙醇中并保持2-3小時；5)將壓板從低溫處理槽中取出，放入水處理槽中，使壓板快速升溫，并在水中沉浸1-2小時；6)將壓板從水處理槽中取出，放入回火爐中，轉(zhuǎn)入回火工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的壓板各組分及重量百分比為:C:0.50-0.80% ；Si:0.30-1.20% ；Mn:0.20-1.00% ；P ( 0.025% ；S:.2.0-8.0% ；Cr:4.50-6.00% ；N1:0.20-0.80% ；Mo:0.20-1.00% ；V:0.10-0.50% ;其余為 Fe 和不可避免的雜質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓板的冷處理工藝，其特征在于所述的壓板各組分及重量百分比為:C:0.55-0.75% ；S1:0.50-1.00% ；Mn:0.40-0.80% ；P ( 0.020% ；S:.4.0-6.0% ；Cr:5.00-5.50% ；N1:0.40-0.60% ；Mo:0.40-0.80% ；V:0.20-0.40% ;其余為 Fe 和不可避免的雜質(zhì)。
【文檔編號】C21D1/18GK103643013SQ201310649821
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】劉永強 申請人:新昌縣永強空調(diào)配件有限公司