專利名稱：離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種離合器殼體壓鑄模具，特別是涉及一種離合器殼體壓鑄模具 的定模頂出機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車離合器是汽車上的一個關(guān)鍵部位零部件，而干式雙離合器是未來汽車傳動系 統(tǒng)一個重要的發(fā)展方向。這種干式雙離合器在壓鑄生產(chǎn)時由于定模抱緊力較大，開模時出 現(xiàn)產(chǎn)品留在定模的現(xiàn)象，無法實現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)，可有效解決 產(chǎn)品由于定模抱緊力過大而產(chǎn)生的留存定?，F(xiàn)象，提高產(chǎn)品合格率，實現(xiàn)產(chǎn)品因功能要求 而保持原結(jié)構(gòu)的情況下的批量生產(chǎn)。[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型的離合器殼體壓鑄 模具的定模頂出機構(gòu)，包括油管三通接頭、復位桿、頂桿、頂出油缸、頂桿板和連接油管，頂 桿油缸通過油管三通接頭和連接油管與機床液壓缸相連接，頂出油缸同頂桿板相連接，帶 動固定于頂桿板上的頂桿進行往復運動。[0005]本實用新型定模頂出機構(gòu)采用內(nèi)置于定模?？騼?nèi)部的雙油缸充當復位彈簧的作 用，從而使頂出機構(gòu)持續(xù)有效的工作，開模時在鑄件上施加推力，幫助鑄件順利從定模模腔 分離，無產(chǎn)品留在定模的現(xiàn)象，可實現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。


[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖中1、油管三通接頭，2、復位桿，3、頂桿，4、頂出油缸，5、頂桿板，6、連接油管。
具體實施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行說明。[0009]如圖1所示，本實用新型的離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)，包括油管三通 接頭1、復位桿2、頂桿3、頂出油缸4、頂桿板5和連接油管6，頂桿油缸4通過油管三通接頭 I和連接油管6與機床液壓缸相連接，頂出油缸4同頂桿板5相連接，帶動固定于頂桿板5 上的頂桿3進行往復運動。[0010]安裝模具時將油管三通接頭I連接至機床存在機油壓力的任意閑置接口，則頂出 油缸4開始工作,推動頂桿3始終突出模具成型表面2mm左右,對鑄件形成頂出之力。合模 時，由于動模擠壓力頂桿在復位桿2的帶動下恢復原位。開模時模具鎖緊力釋放，頂出油缸 開始工作，頂桿推動鑄件幫助其從定模表面脫離，完成開模工作。
權(quán)利要求1.一種離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)，其特征是包括油管三通接頭(I)、復位桿(2)、頂桿(3)、頂出油缸(4)、頂桿板(5)和連接油管(6)，頂桿油缸(4)通過油管三通接頭(I)和連接油管(6)與機床液壓缸相連接，頂出油缸(4)同頂桿板(5)相連接，帶動固定于頂桿板(5 )上的頂桿(3 )進行往復運動。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器殼體壓鑄模具的定模頂出機構(gòu)，包括油管三通接頭、復位桿、頂桿、頂出油缸、頂桿板和連接油管，頂桿油缸通過油管三通接頭和連接油管與機床液壓缸相連接，頂出油缸同頂桿板相連接，帶動固定于頂桿板上的頂桿進行往復運動。本實用新型定模頂出機構(gòu)采用內(nèi)置于定模模框內(nèi)部的雙油缸充當復位彈簧的作用，從而使頂出機構(gòu)持續(xù)有效的工作，開模時在鑄件上施加推力，幫助鑄件順利從定模模腔分離，無產(chǎn)品留在定模的現(xiàn)象，可實現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。
文檔編號B22D17/22GK202824599SQ20122047319
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者董遠飛, 姜峰 申請人:江蘇徐航科技有限公司