專利名稱：分體式柴油機(jī)機(jī)體外模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑄造模具，特別涉及一種分體式柴油機(jī)機(jī)體外模。
背景技術(shù)：
用于傳統(tǒng)的小功率柴油機(jī)機(jī)體鑄造的外模尺寸較小，長度一般都在2米以內(nèi)，這種外模在現(xiàn)有的熱處理工藝下變形量基本很小，在普通的模具加工機(jī)床上就能加工。而對于大型柴油機(jī)機(jī)體外模來說，其長度常達(dá)2米以上，而且大部分柴油機(jī)機(jī)體的高度也較低，整個(gè)外模的外形很像一個(gè)非常扁平的大盒子。由于其龐大的外形，很多模具制造廠無法加工，而且超薄超長超寬的模具也容易變形，就使得大型柴油機(jī)機(jī)體外模的加工成為一個(gè)難題，不僅加工成本高，而且外模的質(zhì)量也難以保證。這嚴(yán)重影響了柴油機(jī)的精度，也影響了柴油機(jī)的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，其制造難度低且尺寸精度高，可以用于大型柴油機(jī)機(jī)體的鑄造。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開如下技術(shù)方案—種分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，包括一個(gè)中間設(shè)有框型空位的上模底板，該上模底板的框型空位內(nèi)設(shè)有可拆卸的至少兩個(gè)上模，其中所述至少兩個(gè)上模分別對應(yīng)柴油機(jī)機(jī)體的不同位置，各個(gè)上模之間以銷釘銷孔相互定位配合；所述至少兩個(gè)上模在所述上模底板內(nèi)定位后形成一個(gè)整體的柴油機(jī)機(jī)體外模。進(jìn)一步地，所述上模底板的框型空位底部對應(yīng)每個(gè)上模均設(shè)有凹位。進(jìn)一步地，所述至少兩個(gè)上模定位在所述上模底板內(nèi)后，各個(gè)上模的分型面均處在同一平面內(nèi)。進(jìn)一步地,所述上模底板長2850mm,寬1560mm,高150mm ;所述上模是五個(gè),該五個(gè)上模組合之后的整體長2530mm，寬1240mm，高23mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果I、組裝式的上模設(shè)計(jì)，方便于利用普通的外模加工設(shè)備來加工制造上模的各個(gè)組成部分，不僅降低了加工難度，還可以保證上模的加工精度，從而有效減小了超薄超長超寬外模的變形，適用于大型柴油機(jī)機(jī)體的鑄造工藝。2、上模底板內(nèi)設(shè)置的凹位使每個(gè)上模安裝定位后都會(huì)凹入框型空位內(nèi)，這樣就使得每件上模樣鑄成后具有加厚的尺寸，可以減小模具的變形。3、把外形尺寸為2530mmX1240mmX23mm的上模分成五個(gè)部分的方案,可以使每個(gè)單獨(dú)的上模都能夠保證足夠的加工精度，同時(shí)還不會(huì)增加加工的難度，又因?yàn)槲鍌€(gè)上模在數(shù)量上不是很多，不至于對裝配造成過高的麻煩，所以具有比較突出的經(jīng)濟(jì)性。

[0013]圖I是本實(shí)用新型的整體組裝狀態(tài)圖；圖2是上模底板的結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記I-上模底板,2-上模一,3-上模二，4_上模三,5-上模四，6_上模五。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制?！N分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，如圖I所不，包括一個(gè)上模底板I和上模(2至6)。如圖2所示，上模底板I的中間設(shè)有框型空位，該上模底板的尺寸為長2850mm，寬1560mm，高 150mm。上模一 2、上模二 3、上模三4、上模四5和上模五6分別對應(yīng)柴油機(jī)機(jī)體的不同位置，各個(gè)上模之間以Φ12的銷釘銷孔(未圖示)相互定位配合，其組合之后的整體長2530mm，寬1240mm，高23mm。這五個(gè)上模(2至6)以可拆卸的方式(例如用M8的螺釘緊固)在上模底板I內(nèi)定位后形成一個(gè)整體的柴油機(jī)機(jī)體外模，并且各個(gè)上模的分型面均處在同一平面內(nèi)。考慮到相對于2米多的長度，23mm的高度顯得很薄，容易使模具產(chǎn)生變形，為了避免這種不利影響，還可以根據(jù)實(shí)際的條件，選擇在上模底板I的框型空位底部對應(yīng)每個(gè)上模均設(shè)置凹位，使每個(gè)上模安裝定位后都會(huì)凹入框型空位內(nèi)。鑄造時(shí)，砂箱與上模底板的頂面相接觸，這部分凹入的空間就使得每件上模樣鑄成后具有加厚的尺寸，可以減小模具的變形。以上公開的僅為本實(shí)用新型的較優(yōu)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，其特征在于，包括一個(gè)中間設(shè)有框型空位的上模底板，該上模底板的框型空位內(nèi)設(shè)有可拆卸的至少兩個(gè)上模，其中 所述至少兩個(gè)上模分別對應(yīng)柴油機(jī)機(jī)體的不同位置，各個(gè)上模之間以銷釘銷孔相互定位配合； 所述至少兩個(gè)上模在所述上模底板內(nèi)定位后形成一個(gè)整體的柴油機(jī)機(jī)體外模。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，其特征在于，所述上模底板的框型空位底部對應(yīng)每個(gè)上模均設(shè)有凹位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，其特征在于，所述至少兩個(gè)上模定位在所述上模底板內(nèi)后，各個(gè)上模的分型面均處在同一平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，其特征在于，所述上模底板長2850mm，寬 1560mm，高 150mm ； 所述上模是五個(gè)，該五個(gè)上模組合之后的整體長2530mm，寬1240mm，高23mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式柴油機(jī)機(jī)體外模，包括一個(gè)中間設(shè)有框型空位的上模底板，該上模底板的框型空位內(nèi)設(shè)有可拆卸的至少兩個(gè)上模，其中所述至少兩個(gè)上模分別對應(yīng)柴油機(jī)機(jī)體的不同位置，各個(gè)上模之間以銷釘銷孔相互定位配合；所述至少兩個(gè)上模在所述上模底板內(nèi)定位后形成一個(gè)整體的柴油機(jī)機(jī)體外模。該分體式柴油機(jī)機(jī)體外模制造難度低且尺寸精度高，可以用于大型柴油機(jī)機(jī)體的鑄造。
文檔編號B22C7/04GK202606789SQ201220129470
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者張俊, 謝武斌 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司