專利名稱：大噸位鎂錳陽極的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于海洋平臺和鉆桿等設施的防腐器具技術領域， 涉及一種用來保護海洋中鋼鐵等金屬設施陰極的大噸位鎂陽極，具體涉及一種 大P屯位鎂錳陽極。
技術背景陰極保護是基于電化學腐蝕原理的一種防腐蝕手段。美國腐蝕
工程師協(xié)會對陰極保護的定義是通過施加外加的電動勢把電極的腐蝕電位移 向氧化性較低的電位而使腐蝕速率降低。犧牲陽極保護陰極就是在金屬構筑物 上連接或焊接電位較負的金屬，如鋁、鋅、鎂等陽極材料，陽極材料的不斷消耗， 釋放出的電流供給被保護的金屬構筑物使其陰極極化，從而實現(xiàn)了對鋼鐵等金 屬設施的保護。
保護電位是指鋼鐵等金屬陰極腐蝕忽略或停止時所需的電位。實踐中，鋼 鐵的保護電位常取-0.85V (CSE),也就是說，當金屬處于比-O. 85V (CSE)更負
的電位時，該金屬就受到了保護，腐蝕可以忽略。
其中一種重要的陰極保護材料是鎂合金犧牲陽極，目前，用于深海中的海 洋平臺和鉆桿等設施的防腐鎂合金犧牲陽極，為100Kg以下小噸位陽極，呈圓
柱體狀。使用時，焊接在海洋平臺或鉆桿等金屬設施上?，F(xiàn)有技術的小噸位陽 極在此環(huán)境中存在腐蝕太快的缺點，使用壽命短，而且安裝不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術腐蝕太快、使用壽命短、安
裝不便的技術問題，提供一種大噸位鎂錳陽極，以克服現(xiàn)有技術的不足。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型大噸位鎂錳陽極，呈圓柱體狀，其要點在 于它是由鋼芯外覆鎂錳復合層構成重量為1000~2000Kg的大噸位鎂錳陽極，所說鋼芯的上端設有彎鉤，所說陽極的上面設有固定板，固定板上設有電纜通孔。 本實用新型結構設計合理、新穎，解決了現(xiàn)有技術腐蝕太快、使用壽命短、
安裝不便的技術問題，是一種理想的用來保護深海中的海洋平臺和鉆桿等鋼鐵
金屬設施陰極腐蝕的大噸位鎂陽極。

附圖是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖，本實用新型它呈圓柱體狀，由鋼芯5外覆鎂錳
復合層構成重量為1000~2000Kg的大噸位鎂錳陽極l,鋼芯5的上端設有彎鉤2， 陽極l的上面設有固定板3，固定板3上設有電纜通孔4。
安裝時，將本實用新型鋼芯5上端的彎鉤2掛在海洋平臺或鉆桿等金屬設 施，并將電纜線穿過固定板3上的電纜通孔4即可固定。
錳在鎂中的溶解度為3.4%，如果熔煉方法控制適當，可得到含有少量Mn 晶體的Mg-Mn單相固溶體組織。錳是控制鎂中雜質(zhì)的一種很有效的凈化元素， 可消除雜質(zhì)的不良影響，降低鎂的自腐蝕速度。在鎂合金熔煉過程中，錳與鐵 能生成比較大的Fe-Mn化合物而沉積于溶體底部，而殘留在合金中的鐵則溶解 于錳中或被錳所包圍，不會產(chǎn)生對陰極有害的雜質(zhì)。但Mn在鎂合金中有偏析現(xiàn) 象，過量的Mn反而會造成合金耐蝕性及塑性強度的下降。國內(nèi)外生產(chǎn)的Mg-Mn 合金陽極的錳含量一般為0.5%-1.3%，所允許的雜質(zhì)鐵和銅的含量分別小于 0. 03%和0. 02%,比純鎂陽極中允許的雜質(zhì)量高出十多倍。錳的另外一個作用是 使Mg-Mn陽極在腐蝕溶解時，在鎂合金表面形成比氫氧化鎂膜更具保護作用的 水化二氧化錳膜，使析氫作用進一步減弱。
本實用新型解決了在腐蝕性較強的深海中的海洋平臺和鉆桿等設施的防腐 問題，彌補了小噸位陽極在此環(huán)境中腐蝕太快的缺點。
權利要求1、一種大噸位鎂錳陽極，呈圓柱體狀，其特征在于它是由鋼芯外覆鎂錳復合層構成重量為1000～2000Kg的大噸位鎂錳陽極，所說鋼芯的上端設有彎鉤，所說陽極的上面設有固定板，固定板上設有電纜通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種大噸位鎂錳陽極，呈圓柱體狀，其要點在于它是由鋼芯外覆鎂錳復合層構成重量為1000～2000Kg的大噸位鎂錳陽極，所說鋼芯的上端設有彎鉤，所說陽極的上面設有固定板，固定板上設有電纜通孔。本實用新型結構設計合理、新穎，解決了現(xiàn)有技術腐蝕太快、使用壽命短、安裝不便的技術問題，是一種理想的用來保護深海中的海洋平臺和鉆桿等鋼鐵金屬設施陰極腐蝕的大噸位鎂陽極。
文檔編號C23F13/16GK201321493SQ20082011407
公開日2009年10月7日 申請日期2008年5月7日 優(yōu)先權日2008年5月7日
發(fā)明者勇 張, 陳洪貴 申請人:山東昌宇新材料有限公司