專利名稱：一種氣缸體鑄造砂芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸體鑄造砂芯，尤其涉及一種鑄造氣缸體時(shí) 全砂芯形成鑄件外形和內(nèi)腔的氣缸體鑄造砂芯。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鑄造氣缸體工藝方法中，氣缸體的內(nèi)腔用砂芯形成，鑄件的 外形用模樣造型得到的粘土砂濕鑄型形成。
這種工藝不足之處在于
1、 只能應(yīng)用于氣缸體左、右側(cè)面最高面與最低面高度差不大的機(jī)型 上，如圖1所示。
2、 鑄件外表面質(zhì)量差。
3、 鑄件尺寸精度差，壁厚均勻性差。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于氣缸體鑄造的鑄造 砂芯，使用該鑄造砂芯可以提高氣缸體外表面質(zhì)量，提高薄壁氣缸體壁 厚均勻性，保證尺寸精度，造型成品率高。
本實(shí)用新型氣缸體鑄造砂芯采用全砂芯結(jié)構(gòu)，包括氣缸體前端面砂 芯、氣缸體左側(cè)面砂芯、氣缸體右側(cè)面砂芯、氣缸體缸頂面砂芯、氣缸 體后端面砂芯，以及氣缸體內(nèi)腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫頭定位和螺桿 鎖緊構(gòu)成整體> 少芯。本實(shí)用新型氣缸體鑄造砂芯采用全砂芯結(jié)構(gòu)中，鑄件外形和內(nèi)腔均
由砂芯形成。如圖3所示，本實(shí)用新型左側(cè)面的最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的高度 差約有200mm,當(dāng)氣缸體的左或右側(cè)面最高面與最低面高度差大，如果 采用模樣用粘土砂造型形成氣缸體的左右側(cè)面，會因起模困難易造成崩 型的現(xiàn)象，造型成品率低，甚至不能造出鑄型。本實(shí)用新型中左右側(cè)面 均由砂芯形成，克服了上述問題。
通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以獲得如下具體有益效果
1、 提高氣缸體外表面質(zhì)量。
2、 提高薄壁氣缸體壁厚均勻性，保證尺寸精度。
3、 造型成品率高。


圖1為左右側(cè)面較平坦的氣缸體。
圖2-1為本實(shí)用新型的氣缸體立體圖。
圖2-2為本實(shí)用新型氣缸體另一個(gè)角度立體圖。
圖3為本實(shí)用新型氣缸體組裝好的整體砂芯。
圖4為本實(shí)用新型氣缸體前端面砂芯。
圖5為本實(shí)用新型氣缸體左側(cè)面砂芯。
圖6為本實(shí)用新型氣缸體右側(cè)面砂芯。
圖7為本實(shí)用新型氣缸體缸頂面砂芯。
圖8為本實(shí)用新型氣缸體后端面砂芯。
圖9-1為本實(shí)用新型氣缸體內(nèi)腔砂芯立體圖。
圖9-2為本實(shí)用新型氣缸體內(nèi)腔砂芯另一個(gè)角度立體圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記l-氣釭前端面；2-氣釭左側(cè)面；3-氣釭右側(cè)面；4-氣釭頂面；5-氣缸后端面；6-氣缸內(nèi)腔；7-氣缸機(jī)腳面；8-鎖芯螺桿；9-榫頭； 10-螺桿孔；ll-榫頭凹位；ll-氣缸體前端面砂芯；21-氣缸體左 側(cè)面》少芯；31-氣缸體右側(cè)面砂、芯；41-氣缸體頂面石少芯；51-氣 缸體后端面砂、芯；61-氣缸體內(nèi)腔妙、芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn) 一 步說明本實(shí)用新型氣缸體鑄造砂芯的結(jié)構(gòu)及 使用方法。
如圖3所示，本實(shí)用新型中的氣缸體外形和內(nèi)腔均由砂芯形成，砂 芯組通過榫頭定位和螺桿鎖緊組裝，組芯步驟如下先水平放置氣缸體 頂面砂芯，在其上裝內(nèi)腔砂芯和前后端面砂芯，內(nèi)腔砂芯和前后端面砂 芯通過榫頭配合保證組芯尺寸精度，然后裝左、右側(cè)面砂芯，用螺桿鎖 緊砂芯組，再用吊具把砂芯組吊入鑄型。各砂芯的具體結(jié)構(gòu)根據(jù)所鑄造 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具體確定。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施 例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種氣缸體鑄造砂芯，其特征在于氣缸體鑄造砂芯采用全砂芯結(jié)構(gòu)，包括氣缸體前端面砂芯、氣缸體左側(cè)面砂芯、氣缸體右側(cè)面砂芯、氣缸體缸頂面砂芯、氣缸體后端面砂芯，以及氣缸體內(nèi)腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫頭定位和螺桿鎖緊構(gòu)成整體砂芯。
2、 按照權(quán)利要求1所述的氣缸體鑄造砂芯，其特征在于內(nèi)腔 砂芯和前后端面砂芯通過榫頭配合，左、右側(cè)面砂芯用螺桿鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣缸體鑄造砂芯，采用全砂芯結(jié)構(gòu)，包括氣缸體前端面砂芯、氣缸體左側(cè)面砂芯、氣缸體右側(cè)面砂芯、氣缸體缸頂面砂芯、氣缸體后端面砂芯，以及氣缸體內(nèi)腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫頭定位和螺桿鎖緊構(gòu)成整體砂芯。本實(shí)用新型具有保證氣缸體薄壁鑄件壁厚的均勻性和尺寸精度，提高鑄件外形表面質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。適用于各種類型的氣缸體鑄造工藝過程中。
文檔編號B22C9/10GK201136041SQ200720187589
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者林振麗, 陳祖禮, 黎武新, 龍善北 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司