一種數(shù)控車床及其軸料進給機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數(shù)控車床及其軸料進給機構，解決了傳統(tǒng)送料裝置難以對長軸料與短軸料穩(wěn)定輸送的問題，其技術方案要點是包括安裝板、固定在安裝板上的活塞缸、由活塞缸驅動并發(fā)生徑向往復移動的載軸筒，還包括載軸筒設有軸向的載軸孔、朝載軸孔第一端推進軸料的推進桿、朝載軸孔第二端頂出軸料的頂出桿，所述第一端下沿開設有出料缺口且該出料缺口通過旋轉翻板開合，所述旋轉翻板通過彈性件驅動以實現(xiàn)貼合所述出料缺口，以及包含軸料進給機構的數(shù)控車床，達到進給機構能穩(wěn)定的對長、短軸料被穩(wěn)定輸送。
【專利說明】
一種數(shù)控車床及其軸料進給機構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及數(shù)控車床，特別涉及數(shù)控車床的軸料進給機構。
【背景技術】
[0002]數(shù)控車床作為一種常見的加工設備，已經(jīng)被廣泛應用。在批量加工同款的產(chǎn)品時，為了提高加工效率，對數(shù)控車床進行改裝。通過增加自動的進料機構來增加數(shù)控車床的工作效率。
[0003]現(xiàn)檢索到一篇公開號為CN201220258052.5的中國專利文件全自動數(shù)控車床中的送料裝置，其對軸料推動的適應性較差，當不同長短的軸需在同一臺數(shù)控車床加工時，送料裝置推送的新軸料長度大于設定料的長度時，新軸料的尾端滯留在送料通道，導致軸料出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的第一目的是提供一種具有對傳送長軸與短軸的進給機構。
[0005]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
[0006]—種軸料進給機構，包括安裝板、固定在安裝板上的活塞缸、由活塞缸驅動并發(fā)生徑向往復移動的載軸筒，還包括載軸筒設有軸向的載軸孔、朝載軸孔第一端推進軸料的推進桿、朝載軸孔第二端頂出軸料的頂出桿，所述第一端下沿開設有出料缺口且該出料缺口通過旋轉翻板開合，所述旋轉翻板通過彈性件驅動以實現(xiàn)貼合所述出料缺口。
[0007]通過采用上述技術方案，長、短軸料通過推進桿推送至載軸孔，在活塞缸作用下，載軸筒帶著軸料向指定方向移動，到達活塞缸預定位置，頂出桿在載軸孔第二端將軸料頂出，并推入夾持構件中。
[0008]當軸料較短時，軸料可順利脫離在載軸孔，活塞桿帶動載軸筒原路復位；
[0009]當軸料較長時，尾部的軸料將留在旋轉翻版的上方，活塞桿帶動載軸筒原路復位，長軸料的將推動旋轉翻板打開出料缺口，使得長軸完全脫離載軸孔。
[0010]且旋轉翻板的作用為短軸料起到搭橋的作用，使得短軸料平順的滑入夾持構件。
[0011]彈性件作用，利用其彈力，使旋轉翻板扣合載軸筒，將載軸筒的出料缺口封蓋;更是利用彈性件的伸縮性，在外力較大時，旋轉翻板能夠被打開，使得旋轉翻板具有復位功會K。
[0012]較佳的，所述旋轉翻板通過轉軸鉸接于所述載軸筒側壁，彈性件為套設于轉軸且一端抵觸于旋轉翻板的扭簧。
[0013]通過采用上述技術方案，轉軸、扭簧均是常見的零件，加工、更換均較為快捷。扭簧的周向彈力穩(wěn)定，使得翻板能過穩(wěn)定的將出料缺口封蓋。
[0014]較佳的，所述轉軸兩端插于載軸筒側壁，且所述轉軸端部與載軸筒側壁之間設有套于所述轉軸的旋轉軸套。
[0015]通過采用上述技術方案，轉軸與旋轉軸套同時轉動減小了轉軸的摩擦阻力，使得轉軸旋轉時更加了順暢，長軸打開旋轉翻板、旋轉翻板復位均順暢。
[0016]轉軸卡有異物難以旋轉時，旋轉軸套能過帶動轉軸繼續(xù)轉動，使得進給機構在一些沙城較多的地區(qū)仍能有效工作。
[0017]較佳的，所述載軸筒的側壁通過螺釘固定有兩個鉸接塊，所述轉軸的兩端分別插于所述兩鉸接塊。
[0018]通過采用上述技術方案，螺釘固定，使得交接塊的拆卸便捷，便于轉軸的安裝與后期維修拆出。
[0019]較佳的，所述載軸筒固定有穿設于安裝板的導向桿，所述安裝板固定有套設于導向桿的定位套。
[0020]通過采用上述技術方案，定位套對導向桿移動進行限制，具有準直作用。載軸筒通過導向桿的導向作用，每次在活塞桿驅動時載軸筒移動路徑更加精準，使得軸料進給位置更加的準確。
[0021]較佳的，推進桿由氣缸或油缸驅動，且所述氣缸或油桿通過螺釘固定于所述安裝板，所述推進桿與第一端之間設有固定于安裝的導料槽，所述導料槽的側壁設有朝所述導料槽傾斜的儲料斜板。
[0022]通過采用上述技術方案，軸料由儲料料板滑入導料槽，推進桿在氣缸或油缸驅動下，將軸料推入載軸孔。儲料斜板的使得軸料依次緊密的抵觸的排布，且沿儲料斜板的斜面依次滑入導料槽。導料槽內的軸料被推送后，導料槽空置，儲料斜板上的軸料滾入導料槽。
[0023]較佳的，所述載軸筒固定有彎折的連扳，所述連扳的彎折部開設有導向孔，所述頂出桿同時穿設于所述導向孔與載軸孔。
[0024]通過采用上述技術方案，載軸孔與導向孔的兩點對頂出桿進行支撐并定位，頂出桿沿載軸孔與導向孔形成的直線滑移，頂出桿對軸料的頂出位置更加的精準，使得長、端軸每次頂出的軌跡均精準、穩(wěn)定。
[0025]較佳的，所述頂出桿的外壁固定有擋塊，所述擋塊隔擋于所述載軸筒與彎折部之間且隔擋塊限制所述頂出桿脫離所述導向孔與載軸孔。
[0026]通過采用上述技術方案，擋塊將頂出桿的位置進行限制，防止頂出桿從連扳或載軸筒滑脫，使得頂出桿的頂出動作穩(wěn)定。
[0027]較佳的，所述載軸筒的底板與所述旋轉翻板均供軸料滑移且所述底板通過螺釘固定于所述載軸筒。
[0028]通過采用上述技術方案，底板供軸料滑移，底板的可拆卸，便于對磨損底板的更換，使軸料進給機構的維護更加的節(jié)省成本。
[0029]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:長、短軸料通過推進桿推送至載軸孔，在活塞缸作用下，載軸筒帶著軸料向指定方向移動，到達活塞缸預定位置，頂出桿在載軸孔第二端將軸料頂出，并推入夾持構件中。當軸料較短時，軸料可順利脫離在在載軸孔，活塞桿帶動載軸筒原路復位；當軸料較長時，尾部的軸料將留在旋轉翻版的上方，活塞桿帶動載軸筒原路復位，長軸料的將推動旋轉翻板打開出料缺口，使得長軸完全脫離載軸孔。
[0030]本實用新型的第二目的是提供一種具有對傳送長軸與短軸的均快速進料加工的數(shù)控車床。
[0031 ]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
[0032]一種包含軸料進給機構的數(shù)控車床，包括基座、三爪卡盤與指向三爪卡盤的送料氣缸，所述軸料進給機構通過安裝板固定在基座;于所述載軸筒的第一端指向三爪卡盤狀態(tài)，所述送料氣缸的活塞桿同軸推動所述頂出桿朝所述第一端滑移。
[0033]通過采用上述技術方案，載軸筒在活塞缸帶動下指向三爪卡盤，通過活塞桿將載軸筒內的軸料頂出并頂入三爪卡盤，實現(xiàn)對軸料進給。
【附圖說明】
[0034]圖1是實施例1軸料進給機構的主視圖；
[0035]圖2是實施例1軸料進給機構的軸測視圖；
[0036]圖3是實施例1軸料進給機構輸送長軸料的結構示意圖；
[0037]圖4是實施例1軸料進給機構中安裝板的結構示意圖；
[0038]圖5是實施例1軸料進給機構中載軸筒的結構示意圖；
[0039]圖6是實施例1軸料進給機構中載軸筒與頂出桿的裝配圖；
[0040]圖7是實施例2數(shù)控車場的結構示意圖；
[0041 ]圖8是實施例2數(shù)控車床中軸料進給機構的安裝示意圖。
[0042]圖中:
[0043]1、安裝板;2、活塞缸;3、載軸筒;31、載軸孔;311、第一端;312、第二端;32、出料缺口 ； 33旋轉翻板;34、彈性件;35、轉軸；36、載軸筒側壁;37、旋轉軸套;38、鉸接塊;39、底板；
4、推進桿;5、頂出桿;51、擋塊;61、導向桿;62、定位套;71、導料槽;72、儲料斜板;8、連扳；81、彎折部;82、導向孔;91、基座;92、三爪卡盤;93、送料氣缸。
【具體實施方式】
[0044]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0045]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0046]實施例1:(軸料進給機構)，如圖1所示，安裝板I，其有金屬板彎折成“Z”字形，安裝板I的中間豎直板開設有方形孔，該方形孔用于穿設軸料10。安裝板I左側的橫向平板焊接有兩塊垂直的豎板，兩豎板構成對軸料10定位的導料槽71，導料槽71對放置的軸料10進行限制，避免軸料10在導料槽71內左右晃動，以便軸料10能夠順暢有方形孔滑出。
[0047]儲料斜板72，如圖1與圖2所示，儲料斜板72為一傾斜的金屬面板，儲料斜板72向導料槽71傾斜，儲料斜板72的下端焊接在導料槽71的側壁上，儲料斜板72的兩長邊沿通過彎折有上翻的擋板，軸料10并列的放置在儲料斜板72上并向導料槽71滑入。
[0048]推進桿4，如圖1、圖2與圖4所示，推進桿4為氣缸的活塞桿，該氣缸通過螺釘固定在安裝板I的橫板上，推進桿4指向安裝板I的方形孔，當推進桿4完全伸出時，導料槽71內的軸料1被推入安裝板I方形孔內。
[0049]載軸筒3，如圖2與圖5所示，載軸筒3置于安裝板I右側橫向板的下方。載軸筒3為矩形狀的金屬筒，載軸筒3軸線方向開設有半腰圓形的貫通式載軸孔31。安裝板I右側橫板的上方通過螺釘固定有活塞缸2，該活塞缸2的活塞桿穿過安裝板I螺紋連接于載軸筒3的上壁。載軸筒3在活塞缸2的作用下在做豎直方向往復安裝板I的運動。
[0050]當活塞缸2的活塞桿回縮時，載軸孔31的第一端311與安裝板I的方形孔準直，推進桿4可將軸料10沿導料槽71頂入載軸孔31。
[0051 ]進一步優(yōu)化為，如圖1所示，安裝板I的右側橫板上方螺紋連接有定位套62，定位套62內滑移有一個導向桿61，導向桿61的豎直方向與活塞缸2中活塞桿的豎直方向相同，導向桿61穿過安裝板I與載軸筒3的上壁螺紋連接?；钊麠U推動時，載軸筒3沿導向桿61移動。
[0052]如圖6所示，載軸孔31的底部通過旋轉翻板33與底板39封口。底板39為矩形板，且通過螺釘安裝在載軸孔31第二端312下方;旋轉翻板33也為金屬板，旋轉翻板33的一端開設有矩形開口，該矩形開口內放置彈性件34及扭簧，旋轉翻板33通過圓柱形的轉軸35將扭簧穿設并定位在矩形開口內。
[0053]而載軸筒3側壁通過螺釘固定有兩個矩形狀的鉸接塊38，鉸接塊38開設有安裝孔，轉軸35的兩端穿過旋轉翻板33插在鉸接塊38的安裝孔內。且扭簧的兩端分別抵觸在旋轉翻板33與載軸筒3側壁上。旋動旋轉翻板33可打開載軸孔31下方的出料缺口 32;撤去外力后旋轉翻板33將在扭簧的回復力作用下抵觸載軸筒3下沿并將出料缺口 32封口。
[0054]進一步優(yōu)化為，轉軸35的兩端套設有兩個旋轉軸套37，旋轉軸套37為圓套筒，旋轉軸套37置于轉軸35與鉸接塊38之間，且旋轉軸套37與轉軸35、鉸接塊38均是間隙配合，旋轉軸套37與轉軸35可自由轉動。
[0055]頂出桿5，如圖3與圖6所示，頂出桿5插入載軸孔31的第二端312，頂出桿5為圓桿，載軸筒3的上方通過螺釘固定有L形的連扳8，連扳8的短彎折部81開有導向孔82，頂出桿5的另一端插入導向孔82內。頂出桿5的外壁上車有一個圓環(huán)狀的擋塊51，擋塊51截面比載軸孔31與導向孔82的截面都大。且對擋塊51的位置進行設定，使得擋塊51無論左移到頂或右移到頂，頂出桿5均不會從載軸孔31與導向孔82滑出。
[0056]工作原理，如圖3所示，當軸料10為長料時，軸料10被載軸筒3運送到安裝下方的夾持結構，通過頂出桿5的頂出作用，長料的一端被夾持，長料的另一端仍在載軸筒3的旋轉翻板33處，此時載軸筒3上移，旋轉翻板33被長料頂開，長料從出料缺口 32順利脫出，完成整個輸料過程。
[0057]實施例2，(數(shù)控車床)，將軸料10進給機構安裝在車床的基座91上，基座91為車床安裝三爪卡盤92的固定座。軸料10進給機構通過螺釘固定在三爪卡盤92的上方，當載軸筒3下移到底時，載軸孔31指向三爪卡盤92的中心。而車床內通過螺釘固定有送料氣缸93，當載軸筒3下移到底時，送料氣缸93活塞桿與導向桿61對準，且將導向桿61推向載軸孔31的第一端311，順利將軸料10推入三爪卡盤92。
【主權項】
1.一種軸料進給機構，包括安裝板(I)、固定在安裝板(I)上的活塞缸(2)、由活塞缸(2)驅動并發(fā)生徑向往復移動的載軸筒(3)，其特征在于，還包括載軸筒(3)設有軸向的載軸孔(31)、朝載軸孔(31)第一端(311)推進軸料(10)的推進桿(4)、朝載軸孔(31)第二端(312)頂出軸料(1)的頂出桿(5)，所述第一端(311)下沿開設有出料缺口( 32)且該出料缺口( 32)通過旋轉翻板(33)開合，所述旋轉翻板(33)通過彈性件(34)驅動以實現(xiàn)貼合所述出料缺口(32)。2.根據(jù)權利要求1所述的軸料進給機構，其特征在于，所述旋轉翻板(33)通過轉軸(35)鉸接于所述載軸筒(3)側壁，彈性件(34)為套設于轉軸(35)且一端抵觸于旋轉翻板(33)的扭簧。3.根據(jù)權利要求2所述的軸料進給機構，其特征在于，所述轉軸(35)兩端插于載軸筒(3)側壁，且所述轉軸(35)端部與載軸筒(3)側壁之間設有套于所述轉軸(35)的旋轉軸套(37)。4.根據(jù)權利要求3所述的軸料進給機構，其特征在于，所述載軸筒(3)的側壁通過螺釘固定有兩個鉸接塊(38)，所述轉軸(35)的兩端分別插于所述兩鉸接塊(38)。5.根據(jù)權利要求1所述的軸料進給機構，其特征在于，所述載軸筒(3)固定有穿設于安裝板(I)的導向桿(61)，所述安裝板(I)固定有套設于導向桿(61)的定位套(62)。6.根據(jù)權利要求1所述的軸料進給機構，其特征在于，推進桿(4)由氣缸或油缸驅動，且所述氣缸或油桿通過螺釘固定于所述安裝板(I)，所述推進桿(4)與第一端(311)之間設有固定于安裝的導料槽(71)，所述導料槽(71)的側壁設有朝所述導料槽(71)傾斜的儲料斜板(72)。7.根據(jù)權利要求1所述的軸料進給機構，其特征在于，所述載軸筒(3)固定有彎折的連扳(8)，所述連扳(8)的彎折部(81)開設有導向孔(82)，所述頂出桿(5)同時穿設于所述導向孔(82)與載軸孔(31)。8.根據(jù)權利要求7所述的軸料進給機構，其特征在于，所述頂出桿(5)的外壁固定有擋塊(51)，所述擋塊(51)隔擋于所述載軸筒(3)與彎折部(81)之間且擋塊(51)限制所述頂出桿(5)脫離所述導向孔(82)與載軸孔(31)。9.根據(jù)權利要求1所述的軸料進給機構，其特征在于，所述載軸筒(3)的底板(39)與所述旋轉翻板(33)均供軸料(10)滑移且所述底板(39)通過螺釘固定于所述載軸筒(3)。10.—種包含如權利要求1所述的軸料進給機構的數(shù)控車床，包括基座(91)、三爪卡盤(92)與指向三爪卡盤(92)的送料氣缸(93)，其特征在于，所述軸料進給機構通過安裝板(I)固定在基座(91);于所述載軸筒(3)的第一端(311)指向三爪卡盤(92)狀態(tài)，所述送料氣缸(93)的活塞桿同軸推動所述頂出桿(5)朝所述第一端(311)滑移。
【文檔編號】B23B15/00GK205519677SQ201620251220
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】吳其干
【申請人】溫嶺市科宇自動化設備有限公司