一種管材鉆模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種管材鉆孔裝置，尤其涉及一種管材鉆模。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的運(yùn)輸工具越來越自動(dòng)化，為了完成運(yùn)輸工具的自動(dòng)化控制，就需要大量的運(yùn)用到液壓系統(tǒng)和氣孔系統(tǒng)，因此會(huì)有大量的油路管道和高壓氣路管道;在這些油管上通常會(huì)有很多的支路和壓力表，因此需要在油管上開設(shè)很多連接孔;現(xiàn)在對(duì)油管鉆孔時(shí)通常采用壓板對(duì)管道進(jìn)行固定，壓板通過螺紋連接在基座上，通過擰緊螺栓便可對(duì)工件實(shí)現(xiàn)固定，為了使夾緊可靠需要設(shè)置多個(gè)壓板，所以夾緊工件時(shí)需要一一擰緊螺栓，同時(shí)鉆孔之前需要對(duì)工件進(jìn)行畫線，已確定鉆孔位置;因此此種加工方法效率不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型意在提供一種操作簡單，操作過程快速的管材鉆模。
[0004]本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案管材鉆模，包括基座、夾緊部和驅(qū)動(dòng)部;所述夾緊部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均設(shè)置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相對(duì)設(shè)置;所述夾緊部設(shè)置有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)的第一卡座和第二卡座，且相對(duì)應(yīng)的第一卡座和第二卡座為一組卡座，各組卡座并排設(shè)置;所述驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄、驅(qū)動(dòng)軸和凸輪;所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述基座上，所述凸輪與第二卡座對(duì)應(yīng)并設(shè)置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸;所述凸輪與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，所述手柄設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的兩端;所述基座上設(shè)置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。
[0005]使用本方案的管材鉆模夾緊工件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先上推手柄，使凸輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則第二卡座將在重力的作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可將工件放置到第二卡座的V形卡槽中，然后下壓驅(qū)動(dòng)手柄，則凸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并頂壓第二卡座使第二卡座向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使工件位于第一卡座與第二卡座的V形卡槽之間，從而將工件卡緊;然后將鉆頭通過定位孔定位，便可完成鉆孔。在通過驅(qū)動(dòng)手柄驅(qū)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸較長，其驅(qū)動(dòng)軸的兩端都應(yīng)該施加扭矩，才能使驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)部的扭力平衡，從而有利于工件受力均勻。
[0006]通過上述可知，本方案中夾緊部的雖然設(shè)置了多組卡座，但通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸可使各種卡座同時(shí)向工件施加夾緊力，從而將工件夾緊，因此本方案在夾緊工件時(shí)更方便，且通過拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄可快速夾緊工件，以此可提高加工效率。
[0007]優(yōu)選方案一，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第二卡座上設(shè)置有緊固螺釘，且緊固螺釘延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。由于工件的尺寸都會(huì)出現(xiàn)一些偏差，因此各組卡座對(duì)工件的夾緊力也不同，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)工件松動(dòng)的情況，設(shè)置緊固螺絲，可進(jìn)一步的緊固工件，以確?？ㄗ芟蚬ぜ峁┳銐虻膴A緊力。
[0008]優(yōu)選方案二，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第二卡座上設(shè)置有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘上還設(shè)置有防松螺母，所述凸輪與調(diào)整螺釘接觸，且調(diào)整螺釘?shù)妮S線通過所述凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。通過調(diào)整調(diào)整螺釘可以使調(diào)整螺釘與凸輪的接觸點(diǎn)處于最佳位置，從而使凸輪與第二卡座的自鎖性能達(dá)到最優(yōu)，由于凸輪的磨損較快，所以設(shè)置調(diào)整螺釘可以及使補(bǔ)償磨損;且調(diào)整螺釘?shù)妮S線通過凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，可以優(yōu)化凸輪的自鎖性能;而防松螺母可以防止調(diào)整螺釘松動(dòng)。
[0009]優(yōu)選方案三，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述驅(qū)動(dòng)手柄與所述驅(qū)動(dòng)軸垂直，且驅(qū)動(dòng)手柄套接在所述驅(qū)動(dòng)軸;驅(qū)動(dòng)手柄套接在驅(qū)動(dòng)軸上，可以在夾緊工件后將驅(qū)動(dòng)手柄取下，以防止誤操作。
【附圖說明】
[0010]圖1為管材鉆模實(shí)施例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:基座1、鉆頭定位孔11、凸輪21、驅(qū)動(dòng)手柄22、驅(qū)動(dòng)軸23、第一^^座31、第二卡座32、緊固螺釘33、調(diào)整螺釘34、防松螺母35、工件4。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:管材鉆模包括基座1、夾緊部和驅(qū)動(dòng)部;其中夾緊部包括第一卡座31和第二卡座32，第一卡座31和第二卡座32上均設(shè)置有V形卡槽，第一卡座31固定在基座I上端，第二卡座32轉(zhuǎn)動(dòng)連接在基座I上，且第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽相對(duì)設(shè)置，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)第二卡座32可使第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽的位置出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng);夾緊部的第一卡座31和第二卡座32分別設(shè)置有五個(gè)，并并排設(shè)置。驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄22、驅(qū)動(dòng)軸23和凸輪21;其中驅(qū)動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)連接在基座I上，凸輪21也同樣設(shè)置有五個(gè)，設(shè)置在第二卡座32的下方，且一個(gè)凸輪21對(duì)應(yīng)一個(gè)第二卡座32并與第二卡座32接觸，凸輪21與驅(qū)動(dòng)軸23固定連接，本實(shí)施例的凸輪21焊接在驅(qū)動(dòng)軸23上，而手柄設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸23的兩端，且驅(qū)動(dòng)手柄22與驅(qū)動(dòng)軸23垂直，另外本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)手柄22套接在驅(qū)動(dòng)軸23上。
[0014]如圖1所示，在第二卡座32上還設(shè)置有緊固螺釘33和調(diào)整螺釘34，調(diào)整螺釘34螺紋連接在第二卡座32上，且凸輪21的工作面與調(diào)整螺釘34接觸，從而頂壓第二卡座32轉(zhuǎn)動(dòng)，且調(diào)整螺釘34的軸線通過凸輪21的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，從而使凸輪21具有自鎖性能；另外在調(diào)整螺釘34上還設(shè)置有防松螺母35，防止調(diào)整螺釘34松動(dòng);通過調(diào)整調(diào)整螺釘34可以使調(diào)整螺釘34與凸輪21的接觸點(diǎn)處于最佳位置，從而使凸輪21與第二卡座32的自鎖性能達(dá)到最優(yōu)。緊固螺釘33通向第二卡座32的V形卡槽中，由于僅通過轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪21無法將工件4完全夾緊，所以通過進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺釘33可進(jìn)一步緊固工件4。
[0015]如圖1所示，在基座I的上端設(shè)置有鉆頭定位孔11，且轉(zhuǎn)動(dòng)定位孔位于第一卡座31的上方;實(shí)用本管材鉆模對(duì)工件4進(jìn)行夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先上推手柄，使凸輪21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則第二卡座32將在重力的作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可將工件4放置到第二卡座32的V形卡槽中，然后下壓驅(qū)動(dòng)手柄22，則凸輪21逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并頂壓第二卡座32使第二卡座32向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使工件4位于第一卡座31與第二卡座32的V形卡槽之間，從而將工件4卡緊;然后旋擰緊固螺釘33將工件4進(jìn)一步的緊固，則完成工件4的夾緊，然后將鉆動(dòng)通過鉆頭定位孔11定位，便可完成鉆孔。
[0016]在通過驅(qū)動(dòng)手柄22驅(qū)動(dòng)凸輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)軸23的兩端都應(yīng)該施加扭矩，才能使驅(qū)動(dòng)軸23內(nèi)部的扭力平衡，從而有利于自鎖和工件4受力均勻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管材鉆模，包括基座、夾緊部和驅(qū)動(dòng)部；其特征在于，所述夾緊部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均設(shè)置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相對(duì)設(shè)置;所述夾緊部設(shè)置有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)的第一卡座和第二卡座，且相對(duì)應(yīng)的第一卡座和第二卡座為一組卡座，各組卡座并排設(shè)置;所述驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄、驅(qū)動(dòng)軸和凸輪;所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述基座上，所述凸輪與第二卡座對(duì)應(yīng)并設(shè)置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸;所述凸輪與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，所述手柄設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的兩端;所述基座上設(shè)置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述第二卡座上設(shè)置有緊固螺釘，且緊固螺釘延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述第二卡座上設(shè)置有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘上還設(shè)置有防松螺母，所述凸輪與調(diào)整螺釘接觸，且調(diào)整螺釘?shù)妮S線通過所述凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)手柄與所述驅(qū)動(dòng)軸垂直，且驅(qū)動(dòng)手柄套接在所述驅(qū)動(dòng)軸。
【專利摘要】本專利公開了一種管材鉆模，涉及管材鉆孔裝置；管材鉆模包括基座、夾緊部和驅(qū)動(dòng)部，夾緊部包括多個(gè)一一對(duì)應(yīng)的第一卡座和第二卡座，第一卡座固定在基座上端，第二卡座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在基座上，且第一卡座和第二卡座上設(shè)置有相對(duì)的V形卡槽；驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄、驅(qū)動(dòng)軸和凸輪；驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在基座上，凸輪與第二卡座對(duì)應(yīng)并設(shè)置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸；凸輪與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，手柄設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的兩端；基座的上設(shè)置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。工件設(shè)置在第一卡座和第二卡座之間，然后拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，即可完成工件的夾緊和松開，因此操作簡單方便，且夾緊過程快速，可有效提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23B47/28
【公開號(hào)】CN205362780
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521061719
【發(fā)明人】陳文斌
【申請(qǐng)人】重慶市慶穎摩托車配件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日