一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備，特別是適合鋼格板生產(chǎn)線所使用的一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼格板的橫桿焊接時(shí)，橫桿間隔以往采用固定間隔，一種規(guī)格寬度的間隔需要一套模具，生產(chǎn)不同寬度間隔的鋼格板時(shí)需要更換模具，需要手動(dòng)更換，人工調(diào)試。這樣造成工序連貫性差，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)人工，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提出一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，以解決【背景技術(shù)】存在:生產(chǎn)不同寬度間隔的鋼格板時(shí)需要更換模具，需要手動(dòng)更換，人工調(diào)試，工序連貫性差，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)人工，生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，其特征在于:托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)是A伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)A帶輪，A帶輪通過(guò)A同步帶聯(lián)接齒輪的轉(zhuǎn)軸，齒輪與兩側(cè)帶滑塊的齒條相嚙合，兩個(gè)托桿叉分別與兩側(cè)齒條固聯(lián)。其中，升降機(jī)構(gòu)是氣缸驅(qū)動(dòng)A滑塊沿A滑軌上下滑動(dòng)。B伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)B帶輪，B帶輪通過(guò)B同步帶聯(lián)接絲桿，絲桿與水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)配合并帶動(dòng)B滑塊沿B滑軌水平滑動(dòng)，從而帶動(dòng)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)水平移動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方案，本設(shè)備在鋼格板焊機(jī)兩側(cè)對(duì)稱位置各設(shè)置一套，工作時(shí)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)在A伺服電機(jī)帶動(dòng)下按照鋼格板生產(chǎn)需求使兩托桿叉之間張合到位，B伺服電機(jī)帶動(dòng)水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)、高度升降機(jī)構(gòu)及托桿叉水平方向移動(dòng)，使兩側(cè)的橫桿橫向放置方向與扁鋼的入料方向垂直，高度升降機(jī)構(gòu)將托桿叉升起，送入橫桿，扁鋼送入到位，焊機(jī)落下，橫桿與扁鋼接觸開(kāi)始焊接。這樣，鋼格板的橫桿焊接時(shí)，無(wú)需采用橫桿間距模具，自動(dòng)化程度高，靈活性好，節(jié)省工時(shí)，提高效率。
【附圖說(shuō)明】
[0004]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的中間左視圖，圖3是圖1的俯視圖，圖4是托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖，圖5是水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖，圖6是高度升降機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0005]參考附圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，其特征在于:托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)I是A伺服電機(jī)2驅(qū)動(dòng)A帶輪11，A帶輪11通過(guò)A同步帶12聯(lián)接齒輪14的轉(zhuǎn)軸，齒輪14與兩側(cè)帶滑塊的齒條13相嚙合，兩個(gè)托桿叉15分別與兩側(cè)齒條13固聯(lián);升降機(jī)構(gòu)3是氣缸8驅(qū)動(dòng)A滑塊9沿A滑軌10上下滑動(dòng);B伺服電機(jī)18驅(qū)動(dòng)B帶輪17，B帶輪17通過(guò)B同步帶16聯(lián)接絲桿7，絲桿7與水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)6配合并帶動(dòng)B滑塊5沿B滑軌4水平滑動(dòng)，從而帶動(dòng)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)I和升降機(jī)構(gòu)3水平移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器，其特征在于:托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)(I)是A伺服電機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)A帶輪(11)，A帶輪(11)通過(guò)A同步帶(12)聯(lián)接齒輪(14)的轉(zhuǎn)軸，齒輪(14)與兩側(cè)帶滑塊的齒條(13)相嚙合，兩個(gè)托桿叉(15)分別與兩側(cè)齒條(13)固聯(lián);升降機(jī)構(gòu)(3 )是氣缸(8 )驅(qū)動(dòng)A滑塊(9 )沿A滑軌(1 )上下滑動(dòng);B伺服電機(jī)(18 )驅(qū)動(dòng)B帶輪(17 )，B帶輪(17)通過(guò)B同步帶(16)聯(lián)接絲桿(7)，絲桿(7)與水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)配合并帶動(dòng)B滑塊(5)沿B滑軌(4)水平滑動(dòng)，從而帶動(dòng)托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)(I)和升降機(jī)構(gòu)(3)水平移動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于適合鋼格板生產(chǎn)線所使用的一種鋼格板焊接所使用的橫桿間距調(diào)整提升器。所要解決的問(wèn)題就是：橫桿間隔以往采用固定間隔，生產(chǎn)不同寬度間隔的鋼格板時(shí)需要人工更換磨具，并且調(diào)試。這樣造成工序連貫性差，浪費(fèi)時(shí)間，生產(chǎn)效率低。解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案要點(diǎn)是：托桿叉間距調(diào)整機(jī)構(gòu)是A伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)A帶輪，A帶輪通過(guò)A同步帶聯(lián)接齒輪的轉(zhuǎn)軸，齒輪與兩側(cè)帶滑塊的齒條相嚙合，兩個(gè)托桿叉分別與兩側(cè)齒條固聯(lián)。適用于鋼格板焊接生產(chǎn)。
【IPC分類】B23K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205342263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521075299
【發(fā)明人】張軍強(qiáng), 耿洪波
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)新科鋼結(jié)構(gòu)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日