一種汽車管件局部拉伸裝置模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車管件的加工技術(shù)，尤其涉及一種汽車管件局部拉伸裝置模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車的管件加工中，尤其是一些彈性管件都需要進(jìn)行拉伸處理，現(xiàn)有的網(wǎng)狀彈性包管被廣泛地運(yùn)用到汽車內(nèi)部管件的保護(hù)中，網(wǎng)狀彈性包管在使用前都需要先進(jìn)行拉伸才能安裝，傳統(tǒng)的拉伸作業(yè)都是才有人工操作，這樣需要大量的人力物力，而且人工操作需要耗費(fèi)操作師傅的大量的體力，大大增強(qiáng)了工人師傅們的工作強(qiáng)度，這樣也影響了工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種汽車管件局部拉伸裝置模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車管件局部拉伸裝置模具，包括機(jī)架，所述機(jī)架的左側(cè)立柱上設(shè)有用于夾緊彈性管件的第一管夾座，所述第一管夾座的內(nèi)部設(shè)有錐形的夾緊孔，夾緊孔通過第一張緊夾螺母將彈性管件的一端夾緊；所述機(jī)架的右側(cè)設(shè)有拉伸平臺(tái)，所述拉伸平臺(tái)上安裝有第二管夾座，第二管夾座通過第二張緊夾螺母夾緊彈性管件的另一端，所述的第二管夾座的背面設(shè)有一對安裝滑柱，所述拉伸平臺(tái)上設(shè)有匹配安裝滑柱插入的一對導(dǎo)向孔，且安裝滑柱上套有壓縮彈簧;所述拉伸平臺(tái)的下部鉸接安裝有一根傳動(dòng)杠桿，所述傳動(dòng)杠桿一端安裝有一根控制鏈條，所述控制鏈條通過一傳動(dòng)鏈輪折成直角狀，且控制鏈條連接固定在所述第二管夾座的背部;所述拉伸平臺(tái)上還設(shè)有控制油缸和拉緊彈簧，所述控制油缸的下部輸出桿鉸接于所述傳動(dòng)杠桿的另一端，所述拉緊彈簧的下端也拉緊連接于所述傳動(dòng)杠桿。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)合了一個(gè)杠桿傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)，能夠利用控制油缸輸出帶動(dòng)第二管夾座滑動(dòng)進(jìn)而完成對管件的拉伸，這樣就大大地提高了工人師傅的工作效率，降低了工人師傅們的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽車管件局部拉伸裝置模具，包括機(jī)架I，機(jī)架I的左側(cè)立柱上設(shè)有用于夾緊彈性管件2的第一管夾座3，第一管夾座3的內(nèi)部設(shè)有錐形的夾緊孔，夾緊孔通過第一張緊夾螺母4將彈性管件2的一端夾緊;機(jī)架I的右側(cè)設(shè)有拉伸平臺(tái)5，拉伸平臺(tái)5上安裝有第二管夾座6，第二管夾座6通過第二張緊夾螺母7夾緊彈性管件2的另一端，第二管夾座6的背面設(shè)有一對安裝滑柱8，拉伸平臺(tái)5上設(shè)有匹配安裝滑柱8插入的一對導(dǎo)向孔9，且安裝滑柱8上套有壓縮彈簧1。
[0009]拉伸平臺(tái)5的下部鉸接安裝有一根傳動(dòng)杠桿11，傳動(dòng)杠桿11 一端安裝有一根控制鏈條12，控制鏈條12通過一傳動(dòng)鏈輪13折成直角狀，且控制鏈條12連接固定在所述第二管夾座6的背部;拉伸平臺(tái)5上還設(shè)有控制油缸14和拉緊彈簧15，控制油缸14的下部輸出桿鉸接于傳動(dòng)杠桿11的另一端，拉緊彈簧15的下端也拉緊連接于傳動(dòng)杠桿11。
[00? O]工作時(shí)，控制油缸14的輸出桿回縮，往上拉動(dòng)傳動(dòng)杠桿11一側(cè)，傳動(dòng)杠桿11的另一側(cè)下壓，拉動(dòng)控制鏈條12，控制鏈條12拉動(dòng)第二管夾座6，第二管夾座6通過安裝滑柱8和導(dǎo)向孔9的配合而滑動(dòng)，在滑動(dòng)中完成對彈性管件2的拉伸。
[0011]上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管件局部拉伸裝置模具，其特征在于:包括機(jī)架(I)，所述機(jī)架(I)的左側(cè)立柱上設(shè)有用于夾緊彈性管件(2)的第一管夾座(3)，所述第一管夾座(3)的內(nèi)部設(shè)有錐形的夾緊孔，夾緊孔通過第一張緊夾螺母(4)將彈性管件(2)的一端夾緊;所述機(jī)架(I)的右側(cè)設(shè)有拉伸平臺(tái)(5)，所述拉伸平臺(tái)(5)上安裝有第二管夾座(6)，第二管夾座(6)通過第二張緊夾螺母(7)夾緊彈性管件(2)的另一端，所述的第二管夾座(6)的背面設(shè)有一對安裝滑柱(8)，所述拉伸平臺(tái)(5)上設(shè)有匹配安裝滑柱(8)插入的一對導(dǎo)向孔(9)，且安裝滑柱(8)上套有壓縮彈簧(10);所述拉伸平臺(tái)(5)的下部鉸接安裝有一根傳動(dòng)杠桿(11)，所述傳動(dòng)杠桿(11)一端安裝有一根控制鏈條(12)，所述控制鏈條(12)通過一傳動(dòng)鏈輪(13)折成直角狀，且控制鏈條(12)連接固定在所述第二管夾座(6)的背部;所述拉伸平臺(tái)(5)上還設(shè)有控制油缸(14)和拉緊彈簧(15)，所述控制油缸(14)的下部輸出桿鉸接于所述傳動(dòng)杠桿(11)的另一端，所述拉緊彈簧(15)的下端也拉緊連接于所述傳動(dòng)杠桿(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車管件局部拉伸裝置模具，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有第一管夾座、第一張緊夾螺母、拉伸平臺(tái)、第二管夾座、第二張緊夾螺母、壓縮彈簧、傳動(dòng)杠桿、傳動(dòng)杠桿和控制鏈條，所述拉伸平臺(tái)上還設(shè)有控制油缸和拉緊彈簧，所述控制油缸的下部輸出桿鉸接于所述傳動(dòng)杠桿的另一端，所述拉緊彈簧的下端也拉緊連接于所述傳動(dòng)杠桿。本實(shí)用新型結(jié)合了一個(gè)杠桿傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)，能夠利用控制油缸輸出帶動(dòng)第二管夾座滑動(dòng)進(jìn)而完成對管件的拉伸，這樣就大大地提高了工人師傅的工作效率，降低了工人師傅們的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN205341650
【申請?zhí)枴緾N201521032044
【發(fā)明人】劉建衛(wèi), 楊軍
【申請人】江西長澤汽車零部件科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月14日