一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于生產(chǎn)加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的加工生產(chǎn)技術(shù)中，在加工汽車的前后車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋以及背門的過程中，需要折邊機(jī)對(duì)車門進(jìn)行加工處理，現(xiàn)有的折邊機(jī)由于機(jī)構(gòu)較大，距離較遠(yuǎn)，加工成本高，加工精度低，使用可靠性差，中遠(yuǎn)距離不好預(yù)翻折邊，造成使用不方便，給生產(chǎn)加工帶來一定困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，彌補(bǔ)了中長距離不好預(yù)翻折邊的缺陷。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，包括預(yù)翻機(jī)構(gòu);所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)包括底座、與底座連接的預(yù)翻連接機(jī)構(gòu);所述底座上設(shè)有導(dǎo)軌;所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有第一限位塊和第二限位塊;所述底座下方設(shè)有底座支撐支架;所述底座與所述底座支撐支架成角度連接;所述底座上還設(shè)有第一連接部件、第二連接部件;所述第一連接部件與所述底座軸接，所述第一連接部件上設(shè)有彈簧連接支架，所述第二連接部件上設(shè)有滾輪;所述預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，所述第一連接桿上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾輪，所述第三連接桿上設(shè)有刀架，所述刀架上設(shè)有預(yù)翻刀，所述第二連接桿與所述導(dǎo)軌之間設(shè)有第三限位塊，所述第一連接桿上設(shè)有限制預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的第四限位塊，所述第一連接桿與所述彈簧連接支架上設(shè)有彈簧;所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)上方設(shè)有預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)，所述預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)包括支架，所述支架上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)滾輪對(duì)應(yīng)的預(yù)翻控制塊、與所述滾輪對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽、以及用于控制預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的限位板;所述預(yù)翻刀上方設(shè)有用于在預(yù)翻完成后進(jìn)行折邊的終折刀壓死機(jī)構(gòu);所述終折刀壓死機(jī)構(gòu)包括終折刀壓死塊連接支架和終折刀壓死塊。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一連接桿與所述第二連接桿鉸接。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二連接桿與所述第三連接桿之間鉸接。
[0008]進(jìn)一步的，所述第三連接桿與所述第四連接桿之間鉸接。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一限位塊、第二限位塊、第三限位塊、第四限位塊均為橡膠塊。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置具有以下優(yōu)勢(shì):本發(fā)明創(chuàng)造設(shè)置預(yù)翻機(jī)構(gòu)，利用四連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)預(yù)翻刀的移動(dòng)，且四連桿結(jié)構(gòu)保證了運(yùn)動(dòng)方向的多元化，同時(shí)設(shè)置的刀架能夠輔助進(jìn)行工件預(yù)翻，能實(shí)現(xiàn)對(duì)大面積工件的預(yù)翻，克服了中遠(yuǎn)距離不好預(yù)翻折邊的缺陷，在一個(gè)機(jī)構(gòu)中同時(shí)實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)距離的預(yù)翻與折邊兩項(xiàng)功能，限位塊還具有緩沖作用，保護(hù)預(yù)翻機(jī)構(gòu)免收沖擊力影響，有效的延長了使用壽命，簡化了機(jī)構(gòu)，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0011]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖標(biāo)記說明:
[0014]1-底座；2-導(dǎo)軌；3-第一限位塊;4-第二限位塊;5-底座支撐支架;6_第一連接部件;7-第二連接部件;8-彈簧連接支架;9-滾輪;10-第一連接桿;11-第二連接桿;12-第三連接桿;13-第四連接桿;14-驅(qū)動(dòng)滾輪;15-刀架；16-預(yù)翻刀；17-第三限位塊;18-第四限位塊；19-彈簧;20-支架;21-預(yù)翻控制塊;22-機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽;23-限位板;24-終折刀壓死塊連接支架;25-終折刀壓死塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0016]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0017]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0019]如圖1所示，一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，包括預(yù)翻機(jī)構(gòu);所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)包括底座1、與底座I連接的預(yù)翻連接機(jī)構(gòu);所述底座上設(shè)有導(dǎo)軌2;所述導(dǎo)軌2兩端設(shè)有第一限位塊3和第二限位塊4;所述底座I下方設(shè)有底座支撐支架5;所述底座I與所述底座支撐支架5成角度連接;所述底座I上還設(shè)有第一連接部件6、第二連接部件7;所述第一連接部件6與所述底座I軸接，所述第一連接部件6上設(shè)有彈簧連接支架8，所述第二連接部件7上設(shè)有滾輪9;所述預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)包括第一連接桿10、第二連接桿11、第三連接桿12和第四連接桿13，所述第一連接桿10上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾輪14，所述第三連接桿12上設(shè)有刀架15，所述刀架15上設(shè)有預(yù)翻刀16，所述第二連接桿11與所述導(dǎo)軌2之間設(shè)有第三限位塊17，所述第一連接桿10上設(shè)有限制預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的第四限位塊18，所述第一連接桿10與所述彈簧連接支架8上設(shè)有彈簧19;所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)上方設(shè)有預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)，所述預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)包括支架20，所述支架20上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)滾輪14對(duì)應(yīng)的預(yù)翻控制塊21、與所述滾輪9對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽22、以及用于控制預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的限位板23;所述預(yù)翻刀16上方設(shè)有用于在預(yù)翻完成后進(jìn)行折邊的終折刀壓死機(jī)構(gòu);所述終折刀壓死機(jī)構(gòu)包括終折刀壓死塊連接支架24和終折刀壓死塊25。
[0020]所述第一連接桿10與所述第二連接桿11鉸接。
[0021]所述第二連接桿11與所述第三連接桿12之間鉸接。
[0022]所述第三連接桿12與所述第四連接桿13之間鉸接。
[0023]所述第一限位塊3、第二限位塊4、第三限位塊17、第四限位塊18均為橡膠塊。
[0024]本發(fā)明創(chuàng)造的工作過程如下;終折刀壓死機(jī)構(gòu)、預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)同時(shí)下降，機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽22接觸滾輪9，使預(yù)翻機(jī)構(gòu)按照槽的位置向斜后移動(dòng)準(zhǔn)備預(yù)翻，預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，預(yù)翻控制塊21接觸驅(qū)動(dòng)滾輪14，向左擠壓驅(qū)動(dòng)滾輪14，帶動(dòng)第一連接桿10、第二連接桿11、第三連接桿12、第四連接桿13運(yùn)動(dòng)，控制預(yù)翻刀16接觸工件，將工件傾斜一定角度進(jìn)行工件;機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽22以及預(yù)翻控制塊21繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，越過驅(qū)動(dòng)滾輪14，由于重心靠下，延導(dǎo)軌2向下移動(dòng)，使第一連接桿10、第二連接桿11、第三連接桿12、第四連接桿13運(yùn)動(dòng)，將預(yù)翻刀16旋轉(zhuǎn)回初始狀態(tài)，完成避讓動(dòng)作，同時(shí)終折刀壓死塊25接觸工件，完成折邊。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，包括預(yù)翻機(jī)構(gòu);所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)包括底座、與底座連接的預(yù)翻連接機(jī)構(gòu);所述底座上設(shè)有導(dǎo)軌;所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有第一限位塊和第二限位塊;所述底座下方設(shè)有底座支撐支架;所述底座與所述底座支撐支架成角度連接;所述底座上還設(shè)有第一連接部件、第二連接部件;所述第一連接部件與所述底座軸接，所述第一連接部件上設(shè)有彈簧連接支架，所述第二連接部件上設(shè)有滾輪;所述預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，所述第一連接桿上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾輪，所述第三連接桿上設(shè)有刀架，所述刀架上設(shè)有預(yù)翻刀，所述第二連接桿與所述導(dǎo)軌之間設(shè)有第三限位塊，所述第一連接桿上設(shè)有限制預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的第四限位塊，所述第一連接桿與所述彈簧連接支架上設(shè)有彈簧;所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)上方設(shè)有預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)，所述預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)包括支架，所述支架上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)滾輪對(duì)應(yīng)的預(yù)翻控制塊、與所述滾輪對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)槽、以及用于控制預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的限位板;所述預(yù)翻刀上方設(shè)有用于在預(yù)翻完成后進(jìn)行折邊的終折刀壓死機(jī)構(gòu);所述終折刀壓死機(jī)構(gòu)包括終折刀壓死塊連接支架和終折刀壓死塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，其特征在于:所述第一連接桿與所述第二連接桿鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，其特征在于:所述第二連接桿與所述第三連接桿之間鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，其特征在于:所述第三連接桿與所述第四連接桿之間鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，其特征在于:所述第一限位塊、第二限位塊、第三限位塊、第四限位塊均為橡膠塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造提供了一種新型汽車門遠(yuǎn)距離的預(yù)翻折邊裝置，包括預(yù)翻機(jī)構(gòu)；所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)包括底座、與預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)；所述預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，所述第一連接桿上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾輪，所述第三連接桿上設(shè)有刀架，所述刀架上設(shè)有預(yù)翻刀，所述第二連接桿與所述導(dǎo)軌之間設(shè)有第三限位塊，所述第一連接桿上設(shè)有限制預(yù)翻連接機(jī)構(gòu)移動(dòng)距離的第四限位塊，所述第一連接桿與所述彈簧連接支架上設(shè)有彈簧所述預(yù)翻機(jī)構(gòu)上方設(shè)有預(yù)翻限位機(jī)構(gòu)；所述預(yù)翻刀上方設(shè)有用于在預(yù)翻完成后進(jìn)行折邊的終折刀壓死機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型創(chuàng)造在一個(gè)機(jī)構(gòu)中同時(shí)實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)距離的預(yù)翻與折邊兩項(xiàng)功能，簡化了機(jī)構(gòu)，降低了制造成本。
【IPC分類】B21D19/00, B21D53/88
【公開號(hào)】CN205253806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521076698
【發(fā)明人】豐奇?zhèn)? 王敬
【申請(qǐng)人】高津（天津）汽車設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日