汽車車窗導(dǎo)軌與其支架的安裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車窗導(dǎo)軌的加工設(shè)備，具體涉及一種汽車車窗導(dǎo)軌與其支架的安裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車窗導(dǎo)軌是一種應(yīng)用于汽車車窗的部件，如圖1所示，汽車車窗導(dǎo)軌7往往呈呈彎曲狀，在其兩端分別設(shè)置有支架8，該支架8橫截面呈“幾”字狀并相對汽車車窗導(dǎo)軌7長度方向垂直設(shè)置，支架8包括位于“幾”字狀中部的固定部81及位于固定部81兩側(cè)的支腳82，該固定部81與汽車車窗導(dǎo)軌7底部相固定，車窗導(dǎo)軌7上往往還會設(shè)置有安裝于車窗的安裝孔71，之前，將車窗導(dǎo)軌與支架的安裝方式是通過將車窗導(dǎo)軌與其支架安裝于工裝后進(jìn)行電焊，電焊后會在車窗導(dǎo)軌產(chǎn)生印跡并且無法清除，影響車窗導(dǎo)軌美觀；電焊工作的同時(shí)會產(chǎn)生劇烈的噪音及刺鼻的氣味，給工作人員的健康帶來影響；電焊的加工需要消耗焊條，用于固定車窗導(dǎo)軌的焊條造價(jià)較高，故提供了車窗導(dǎo)軌的加工成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用鉚接方式將車窗導(dǎo)軌與其支架進(jìn)行固定的汽車車窗導(dǎo)軌與其支架的安裝機(jī)，具有無印跡、低噪音、無氣味、成本低及加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架橫向兩側(cè)各設(shè)置有鉚接模具、鉚接模具驅(qū)動機(jī)構(gòu)及鉚接模具安裝架，所述的機(jī)架與各鉚接模具安裝架之間設(shè)置有周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫向調(diào)節(jié)板、調(diào)節(jié)橫向調(diào)節(jié)板橫向位置的橫向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件、周向調(diào)節(jié)板及調(diào)節(jié)周向調(diào)節(jié)板周向位置的周向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件，所述的橫向調(diào)節(jié)板橫向滑移于機(jī)架，所述的橫向調(diào)節(jié)板上設(shè)置有穿過周向調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)軸構(gòu)成橫向調(diào)節(jié)板與周向調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)動配合，所述的鉚接模具安裝架安裝于周向調(diào)節(jié)板上。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，由鉚接的方式代替之前的焊接，避免了由焊接所帶來的加工后帶有印跡、噪音高、產(chǎn)生刺鼻的氣味及加工成本高等缺陷，雙鉚接模具配合周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，一方面使鉚接模具可以適應(yīng)各種曲度的車窗導(dǎo)軌，另一方面同時(shí)對一個(gè)車窗導(dǎo)軌的兩個(gè)支架進(jìn)行固定，避免逐個(gè)加工所產(chǎn)生的誤差及提高工作效率。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的橫向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件包括橫向軌道及橫向調(diào)節(jié)桿，所訴的橫向軌道橫向設(shè)置于機(jī)架并供橫向調(diào)節(jié)板滑移，所述的橫向調(diào)節(jié)桿沿橫向轉(zhuǎn)動設(shè)置于機(jī)架，所述的橫向調(diào)節(jié)桿穿過橫向調(diào)節(jié)板并與橫向調(diào)節(jié)板螺紋配合，所述的橫向調(diào)節(jié)桿的其中一端作為工作人員的控制端并設(shè)置有第一轉(zhuǎn)盤。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，由第一轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)桿，與橫向調(diào)節(jié)桿螺紋配合的橫向調(diào)節(jié)板會沿著橫向軌道進(jìn)行滑移，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鉚接模具相對機(jī)架的橫向位置的功能。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的周向調(diào)節(jié)板呈圓形設(shè)置，所述的周向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件包括周向調(diào)節(jié)桿，所述的周向調(diào)節(jié)桿沿周向調(diào)節(jié)板切線方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于橫向調(diào)節(jié)板，所述的周向調(diào)節(jié)桿外周面與周向調(diào)節(jié)板外周面之間呈嚙合設(shè)置，所述的周向調(diào)節(jié)桿的其中一端作為工作人員的控制端并設(shè)置有第二轉(zhuǎn)盤。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，由第二轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)桿，與橫向調(diào)節(jié)桿嗤合的橫向調(diào)節(jié)板以轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)鉚接模具相對機(jī)架的周向位置的功能。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的機(jī)架位于鉚接模具安裝架底部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括支撐板、球形腔、球形塊及滾輪，所述的滾輪滾動設(shè)置于支撐板底部，所述的球形塊設(shè)置于支撐板上方，所述的球形腔設(shè)置于鉚接模具安裝架底部并與球形塊形狀相適配。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)增加鉚接模具在安裝時(shí)的穩(wěn)定性，使模具不會向前方傾斜，滾輪使支撐板在鉚接模具橫向移動時(shí)能夠同步移動，球形塊作為與鉚接模具安裝架的連接處，對兩者進(jìn)行聯(lián)動的同時(shí)使鉚接模具在調(diào)節(jié)周向位置時(shí)不受限制。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支撐板包括上支撐板、下支撐板及上支撐板和下支撐板之間壓設(shè)的壓縮彈簧，所述的球形塊設(shè)置于上支撐板上方，所述的滾輪設(shè)置于上支撐板下方，所述的下支撐板上設(shè)置有穿過上支撐板并與上支撐板滑移配合的導(dǎo)向柱。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，雙層的支撐板設(shè)置，使支撐機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)于各種各樣的鉚接模具，上支撐板會根據(jù)鉚接模具的實(shí)際尺寸在壓縮彈簧的作用下上升或者下降，也給鉚接模具在加工時(shí)出現(xiàn)的高強(qiáng)度的沖壓進(jìn)行緩沖，延長鉚接模具的使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的鉚接模具包括上模、下模及上模與下模之間的導(dǎo)柱，所述的下模上設(shè)置有車窗導(dǎo)軌限位組件及支架限位組件。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，下模的車窗導(dǎo)軌限位組件及支架限位組件使車窗導(dǎo)軌和支架在鉚接前時(shí)能夠穩(wěn)定對位，使加工更加準(zhǔn)確。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支架限位組件包括位于下模中部的加工塊，該加工塊的上端面作為鉚接的加工面，所述的加工塊相對朝向另一鉚接模具方向的兩側(cè)分別設(shè)置有與支架的支腳寬度相適配的限位槽。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，加工塊用于支撐支架的固定部，兩側(cè)的限位槽用于限位支架的支腳，實(shí)現(xiàn)支架的準(zhǔn)確定位，且與支腳寬度相適配的限位槽使支架無論以任何角度彎曲時(shí)都能穩(wěn)定限位。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的車窗導(dǎo)軌限位組件包括限位塊、條形槽及滑移槽，所述的滑移槽相對朝向另一鉚接模具的方向水平垂直設(shè)置于下模，所述的滑移槽上滑移設(shè)置有兩個(gè)限位塊，所述的限位塊之間構(gòu)成與車窗導(dǎo)軌寬度相適配的限位腔，所述的條形槽沿滑移槽方向設(shè)置于限位塊，所述的下模與條形槽之間設(shè)置有螺栓及螺帽。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，滑移限位塊調(diào)節(jié)兩者之間的限位腔直至適應(yīng)于各種車窗導(dǎo)軌的實(shí)際尺寸，螺栓穿過下模與條形槽配合螺帽在限位塊調(diào)節(jié)完成后進(jìn)行定位。
[0020]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的下模設(shè)置有穿過車窗導(dǎo)軌的安裝孔的定位柱。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，定位柱合理利用現(xiàn)有的車窗導(dǎo)軌的安裝孔，對其進(jìn)行進(jìn)一步定位，定位柱也使車窗導(dǎo)軌便于安裝，先將安裝孔套設(shè)于定位柱，通過旋轉(zhuǎn)角度即可。
[0022]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的鉚接模具驅(qū)動機(jī)構(gòu)為設(shè)置于鉚接模具安裝架的液壓動力缸。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，液壓動力缸能提供穩(wěn)定且大的沖壓力，保證車窗導(dǎo)軌與支架的鉚接具有足夠的強(qiáng)度。
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0025]圖1為車窗導(dǎo)軌與其支架的安裝立體圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0028]圖4為圖3中A的放大圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中鉚接模具安裝架與支撐機(jī)構(gòu)的配合爆炸圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中支撐機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中鉚接模具與鉚接模具安裝架的裝配立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1一圖7所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車車窗導(dǎo)軌與其支架的安裝機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架I橫向兩側(cè)各設(shè)置有鉚接模具2、鉚接模具驅(qū)動機(jī)構(gòu)3及鉚接模具安裝架4，機(jī)架I與各鉚接模具安裝架4之間設(shè)置有周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括橫向調(diào)節(jié)板51、調(diào)節(jié)橫向調(diào)節(jié)板51橫向位置的橫向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件52、周向調(diào)節(jié)板53及調(diào)節(jié)周向調(diào)節(jié)板53周向位置的周向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件54，橫向調(diào)節(jié)板51橫向滑移于機(jī)架1，橫向調(diào)節(jié)板51上設(shè)置有穿過周向調(diào)節(jié)板53的轉(zhuǎn)軸511構(gòu)成橫向調(diào)節(jié)板51與周向調(diào)節(jié)板53的轉(zhuǎn)動配合，鉚接模具安裝架4安裝于周向調(diào)節(jié)板上53，由鉚接的方式代替之前的焊接，避免了由焊接所帶來的加工后帶有印跡、噪音高、產(chǎn)生刺鼻的氣味及加工成本高等缺陷，雙鉚接模具2配合周向角度及橫向距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，一方面使鉚接模具2可以適應(yīng)各種曲度的車窗導(dǎo)軌，另一方面同時(shí)對一個(gè)車窗導(dǎo)軌的兩個(gè)支架進(jìn)行固定，避免逐個(gè)加工所產(chǎn)生的誤差及提高工作效率。
[0033]橫向調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)組件52包括橫向軌道521及橫向調(diào)節(jié)桿522，橫向軌