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深槽輪輞通用擴(kuò)漲模的制作方法

文檔序號(hào):8704589閱讀:253來(lái)源:國(guó)知局
深槽輪輞通用擴(kuò)漲模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域,特別是指一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模。
【背景技術(shù)】
[0002]深槽輪輞的斷面中部為一深凹槽,主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣,用以安放外胎的胎圈,其肩部通常略向中間傾斜,其傾斜角一般是5度土 I度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽,以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,剛度大,質(zhì)量較小,對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎,則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)?,F(xiàn)有技術(shù)中,通常是一個(gè)規(guī)格的輪輞產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)一付擴(kuò)漲模具,這樣就難以適應(yīng)多品種、小批量的生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu),降低了模具的加工難度,減少了裝配誤差,提高了車輪輪輞的上下同軸度,能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí),適應(yīng)于小批量,多品種的生產(chǎn),少了大量的模具費(fèi)用投入,降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān),提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,包括上模固定板和下模固定板,所述上模固定板的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板,所述下模固定板的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板,所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件,所述上模固定板通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán),所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體,所述上錐體內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔,所述上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述上錐體外周面相適配的上模瓣,若干所述上模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成上模塊,所述下模固定板通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán),所述下錐體連接盤(pán)連接有下錐體,所述下錐體內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔,所述下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述下錐體外周面相適配的下模瓣,若干所述下模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成下模塊,所述上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有一用于保證所述上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒。
[0005]優(yōu)選的,所述上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽,每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵,所述T型導(dǎo)向鍵滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽且一一對(duì)應(yīng)。
[0006]優(yōu)選的,所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均通過(guò)一錐體固定軸連接。
[0007]優(yōu)選的,每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔。
[0008]采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型將上模瓣和下模瓣分別置于上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板面上,并分別通過(guò)T型鍵連接,通過(guò)上錐體和下錐體將上模瓣和下模瓣漲開(kāi),帶動(dòng)所需類型的輪輞,通過(guò)上模瓣和下模瓣的預(yù)留螺釘孔安裝好的擴(kuò)漲模塊漲開(kāi),實(shí)現(xiàn)輪輞擴(kuò)漲的目的。又通過(guò)拉簧將模塊收回原位。上模瓣、下模瓣擴(kuò)漲同心度是通過(guò)上錐體和下錐體內(nèi)對(duì)模筒保證的,本實(shí)用新型代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套保證上模、下模之間的同心度。上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板的上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)彈簧撐開(kāi),與上模固定板、下模固定板分離,再通過(guò)油壓機(jī)滑塊將上模瓣、下模瓣合攏,帶動(dòng)上導(dǎo)軌板、下導(dǎo)軌板與上模固定板、下模固定板合攏。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu),降低了模具的加工難度,減少了裝配誤差,提高了車輪輪輞的上下同軸度,能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí),適應(yīng)于小批量,多品種的生產(chǎn),少了大量的模具費(fèi)用投入,降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān),提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖;
[0011]圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]其中:1、上模固定板;2、下模固定板;3、上導(dǎo)軌板;4、下導(dǎo)軌板;5、上錐體連接盤(pán);6、上錐體;7、上錐體中空空腔;8、上模瓣;9、下錐體連接盤(pán);10、下錐體;11、下錐體中空空腔;12、下模瓣;13、對(duì)模筒;14、T型導(dǎo)向槽;15、T型導(dǎo)向鍵;16、錐體固定軸;17、擴(kuò)漲模塊螺釘孔;18、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1和圖2共同所示,深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,包括上模固定板I和下模固定板2,上模固定板I的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板3,下模固定板2的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板4,上模固定板I與上導(dǎo)軌板3之間以及下模固定板2與下導(dǎo)軌板4之間均設(shè)有彈性元件,上模固定板I通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán)5,上錐體連接盤(pán)5連接有上錐體6,上錐體6內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔7,上導(dǎo)軌板3的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與上錐體6外周面相適配的上模瓣8,若干上模瓣8沿上導(dǎo)軌板3的軸心均布設(shè)置并形成上模塊,下模固定板2通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán)9,下錐體連接盤(pán)9連接有下錐體10,下錐體10內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔11,下導(dǎo)軌板4的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與下錐體10外周面相適配的下模瓣12,若干下模瓣12沿所述上導(dǎo)軌板3的軸心均布設(shè)置并形成下模塊,上錐體中空空腔7和下錐體中空空腔11共同設(shè)有一用于保證上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒13。
[0015]本實(shí)施例中,上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽14,每一所述上模瓣8和下模瓣12均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵15,所述T型導(dǎo)向鍵15滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽14且一一對(duì)應(yīng)。所述上模固定板I與上導(dǎo)軌板3之間以及下模固定板2與下導(dǎo)軌板4之間均通過(guò)一錐體固定軸16連接。每一所述上模瓣8和下模瓣12均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔17。彈性元件為彈簧18。
[0016]本實(shí)用新型將上模瓣8和下模瓣12分別置于上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4面上,并分別通過(guò)T型鍵連接,通過(guò)上錐體6和下錐體10將上模瓣8和下模瓣12漲開(kāi),帶動(dòng)所需類型的輪輞,通過(guò)上模瓣8和下模瓣12的預(yù)留螺釘孔安裝好的擴(kuò)漲模塊漲開(kāi),實(shí)現(xiàn)輪輞擴(kuò)漲的目的。又通過(guò)拉簧將模塊收回原位。上模瓣8、下模瓣12擴(kuò)漲同心度是通過(guò)上錐體6和下錐體10內(nèi)對(duì)模筒13保證的,本實(shí)用新型代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套保證上模、下模之間的同心度。上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4的上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)彈簧18撐開(kāi),與上模固定板1、下模固定板2分離,再通過(guò)油壓機(jī)滑塊將上模瓣8、下模瓣12合攏,帶動(dòng)上導(dǎo)軌板3、下導(dǎo)軌板4與上模固定板1、下模固定板2合攏。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu),降低了模具的加工難度,減少了裝配誤差,提高了車輪輪輞的上下同軸度,能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí),適應(yīng)于小批量,多品種的生產(chǎn),少了大量的模具費(fèi)用投入,降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān),提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,其特征在于,包括上模固定板和下模固定板,所述上模固定板的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板,所述下模固定板的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板,所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件,所述上模固定板通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán),所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體,所述上錐體內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔,所述上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述上錐體外周面相適配的上模瓣,若干所述上模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成上模塊,所述下模固定板通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán),所述下錐體連接盤(pán)連接有下錐體,所述下錐體內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔,所述下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述下錐體外周面相適配的下模瓣,若干所述下模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成下模塊,所述上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有一用于保證所述上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒。
2.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,其特征在于,所述上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽,每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵,所述T型導(dǎo)向鍵滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽且一一對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,其特征在于,所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均通過(guò)一錐體固定軸連接。
4.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,其特征在于,每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,上模固定板的底部滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板,下模固定板的頂部滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板,上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件,所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體,上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干上模瓣,下錐體連接盤(pán)連接有下錐體,下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有下模瓣,上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有對(duì)模筒。該深槽輪輞通用擴(kuò)漲模,簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu),降低了模具的加工難度,減少了裝配誤差,提高了車輪輪輞的上下同軸度,能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí),適應(yīng)于小批量,多品種的生產(chǎn),少了大量的模具費(fèi)用投入,降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān),提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【IPC分類】B21D37-10, B21D31-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204412912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520045329
【發(fā)明人】李春國(guó), 李玲玲, 周永紅, 徐光平, 趙煥振, 李波, 閆玉強(qiáng), 周琳娟, 王迎方, 王毅, 凌明升, 邢桂翠, 李菲菲
【申請(qǐng)人】山東云洲車輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日
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