深槽輪輞通用擴(kuò)漲模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模。
【背景技術(shù)】
[0002]深槽輪輞的斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土 I度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較小，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常是一個(gè)規(guī)格的輪輞產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)一付擴(kuò)漲模具，這樣就難以適應(yīng)多品種、小批量的生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具的加工難度，減少了裝配誤差，提高了車輪輪輞的上下同軸度，能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，適應(yīng)于小批量，多品種的生產(chǎn)，少了大量的模具費(fèi)用投入，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，包括上模固定板和下模固定板，所述上模固定板的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板，所述下模固定板的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板，所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件，所述上模固定板通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán)，所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體，所述上錐體內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔，所述上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述上錐體外周面相適配的上模瓣，若干所述上模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成上模塊，所述下模固定板通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán)，所述下錐體連接盤(pán)連接有下錐體，所述下錐體內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔，所述下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述下錐體外周面相適配的下模瓣，若干所述下模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成下模塊，所述上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有一用于保證所述上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒。
[0005]優(yōu)選的，所述上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽，每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵，所述T型導(dǎo)向鍵滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽且一一對(duì)應(yīng)。
[0006]優(yōu)選的，所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均通過(guò)一錐體固定軸連接。
[0007]優(yōu)選的，每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔。
[0008]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型將上模瓣和下模瓣分別置于上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板面上，并分別通過(guò)T型鍵連接，通過(guò)上錐體和下錐體將上模瓣和下模瓣漲開(kāi)，帶動(dòng)所需類型的輪輞，通過(guò)上模瓣和下模瓣的預(yù)留螺釘孔安裝好的擴(kuò)漲模塊漲開(kāi)，實(shí)現(xiàn)輪輞擴(kuò)漲的目的。又通過(guò)拉簧將模塊收回原位。上模瓣、下模瓣擴(kuò)漲同心度是通過(guò)上錐體和下錐體內(nèi)對(duì)模筒保證的，本實(shí)用新型代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套保證上模、下模之間的同心度。上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板的上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)彈簧撐開(kāi)，與上模固定板、下模固定板分離，再通過(guò)油壓機(jī)滑塊將上模瓣、下模瓣合攏，帶動(dòng)上導(dǎo)軌板、下導(dǎo)軌板與上模固定板、下模固定板合攏。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具的加工難度，減少了裝配誤差，提高了車輪輪輞的上下同軸度，能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，適應(yīng)于小批量，多品種的生產(chǎn)，少了大量的模具費(fèi)用投入，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]其中:1、上模固定板；2、下模固定板；3、上導(dǎo)軌板；4、下導(dǎo)軌板；5、上錐體連接盤(pán)；6、上錐體；7、上錐體中空空腔；8、上模瓣；9、下錐體連接盤(pán)；10、下錐體；11、下錐體中空空腔；12、下模瓣；13、對(duì)模筒；14、T型導(dǎo)向槽；15、T型導(dǎo)向鍵；16、錐體固定軸；17、擴(kuò)漲模塊螺釘孔；18、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1和圖2共同所示，深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，包括上模固定板I和下模固定板2，上模固定板I的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板3，下模固定板2的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板4，上模固定板I與上導(dǎo)軌板3之間以及下模固定板2與下導(dǎo)軌板4之間均設(shè)有彈性元件，上模固定板I通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán)5，上錐體連接盤(pán)5連接有上錐體6，上錐體6內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔7，上導(dǎo)軌板3的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與上錐體6外周面相適配的上模瓣8，若干上模瓣8沿上導(dǎo)軌板3的軸心均布設(shè)置并形成上模塊，下模固定板2通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán)9，下錐體連接盤(pán)9連接有下錐體10，下錐體10內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔11，下導(dǎo)軌板4的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與下錐體10外周面相適配的下模瓣12，若干下模瓣12沿所述上導(dǎo)軌板3的軸心均布設(shè)置并形成下模塊，上錐體中空空腔7和下錐體中空空腔11共同設(shè)有一用于保證上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒13。
[0015]本實(shí)施例中，上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽14，每一所述上模瓣8和下模瓣12均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵15，所述T型導(dǎo)向鍵15滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽14且一一對(duì)應(yīng)。所述上模固定板I與上導(dǎo)軌板3之間以及下模固定板2與下導(dǎo)軌板4之間均通過(guò)一錐體固定軸16連接。每一所述上模瓣8和下模瓣12均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔17。彈性元件為彈簧18。
[0016]本實(shí)用新型將上模瓣8和下模瓣12分別置于上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4面上，并分別通過(guò)T型鍵連接，通過(guò)上錐體6和下錐體10將上模瓣8和下模瓣12漲開(kāi)，帶動(dòng)所需類型的輪輞，通過(guò)上模瓣8和下模瓣12的預(yù)留螺釘孔安裝好的擴(kuò)漲模塊漲開(kāi)，實(shí)現(xiàn)輪輞擴(kuò)漲的目的。又通過(guò)拉簧將模塊收回原位。上模瓣8、下模瓣12擴(kuò)漲同心度是通過(guò)上錐體6和下錐體10內(nèi)對(duì)模筒13保證的，本實(shí)用新型代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套保證上模、下模之間的同心度。上導(dǎo)軌板3和下導(dǎo)軌板4的上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)彈簧18撐開(kāi)，與上模固定板1、下模固定板2分離，再通過(guò)油壓機(jī)滑塊將上模瓣8、下模瓣12合攏，帶動(dòng)上導(dǎo)軌板3、下導(dǎo)軌板4與上模固定板1、下模固定板2合攏。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具的加工難度，減少了裝配誤差，提高了車輪輪輞的上下同軸度，能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，適應(yīng)于小批量，多品種的生產(chǎn)，少了大量的模具費(fèi)用投入，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，其特征在于，包括上模固定板和下模固定板，所述上模固定板的底部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板，所述下模固定板的頂部沿豎直方向滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板，所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件，所述上模固定板通過(guò)緊固件連接有上錐體連接盤(pán)，所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體，所述上錐體內(nèi)部設(shè)有上錐體中空空腔，所述上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述上錐體外周面相適配的上模瓣，若干所述上模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成上模塊，所述下模固定板通過(guò)緊固件連接有下錐體連接盤(pán)，所述下錐體連接盤(pán)連接有下錐體，所述下錐體內(nèi)部設(shè)有下錐體中空空腔，所述下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干與所述下錐體外周面相適配的下模瓣，若干所述下模瓣沿所述上導(dǎo)軌板的軸心均布設(shè)置并形成下模塊，所述上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有一用于保證所述上模塊和下模塊同心度的對(duì)模筒。
2.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，其特征在于，所述上導(dǎo)軌板和下導(dǎo)軌板設(shè)有若干T型導(dǎo)向槽，每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有一 T型導(dǎo)向鍵，所述T型導(dǎo)向鍵滑動(dòng)安裝于所述T型導(dǎo)向槽且一一對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，其特征在于，所述上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均通過(guò)一錐體固定軸連接。
4.如權(quán)利要求1所述的深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，其特征在于，每一所述上模瓣和下模瓣均設(shè)有擴(kuò)漲模塊螺釘孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，上模固定板的底部滑動(dòng)安裝有上導(dǎo)軌板，下模固定板的頂部滑動(dòng)安裝有下導(dǎo)軌板，上模固定板與上導(dǎo)軌板之間以及下模固定板與下導(dǎo)軌板之間均設(shè)有彈性元件，所述上錐體連接盤(pán)連接有上錐體，上導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有若干上模瓣，下錐體連接盤(pán)連接有下錐體，下導(dǎo)軌板的底部沿水平方向滑動(dòng)安裝有下模瓣，上錐體中空空腔和下錐體中空空腔共同設(shè)有對(duì)模筒。該深槽輪輞通用擴(kuò)漲模，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具的加工難度，減少了裝配誤差，提高了車輪輪輞的上下同軸度，能提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，適應(yīng)于小批量，多品種的生產(chǎn)，少了大量的模具費(fèi)用投入，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【IPC分類】B21D37-10, B21D31-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204412912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520045329
【發(fā)明人】李春國(guó), 李玲玲, 周永紅, 徐光平, 趙煥振, 李波, 閆玉強(qiáng), 周琳娟, 王迎方, 王毅, 凌明升, 邢桂翠, 李菲菲
【申請(qǐng)人】山東云洲車輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日