車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域中，車床主軸套筒與主軸箱的連接配合精度，是決定機(jī)床加工精度和剛性的重要因素。在現(xiàn)有技術(shù)中，主軸套筒與主軸箱的前端是通過法蘭連接固定、后端則是通過螺母連接；由于主軸套直徑較大，加工螺紋難度較大，并且加工精度也較低，螺紋連接后，螺母端面的垂直度較差，影響裝配的精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，其能夠解決現(xiàn)有主軸套筒和主軸箱配合精度較差的問題，同時(shí)簡(jiǎn)化零件的加工工藝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，包括主軸箱以及穿接于主軸箱內(nèi)的主軸套筒，主軸套筒的前端設(shè)置有一連接法蘭、后端外周緣設(shè)置有一直徑由前至后逐漸減小的外錐面，連接法蘭的后端面貼合于主軸箱的前端面，且連接法蘭上設(shè)置有將其與主軸箱的前端面固定的第一螺釘；主軸箱的后端部?jī)?nèi)嵌一位于主軸箱和外錐面之間的壓蓋，該壓蓋內(nèi)具有一直徑由前至后逐漸減小且用于頂壓外錐面的內(nèi)錐面，壓蓋上設(shè)置有將其與主軸箱的后端面固定的第二螺釘。
[0006]壓蓋周緣設(shè)置有徑向向外凸出的固定環(huán)，第二螺釘用于固定該固定環(huán)和主軸箱的后端面。
[0007]主軸套筒的表面為階梯結(jié)構(gòu)，該階梯結(jié)構(gòu)靠近外錐面部分的直徑小于遠(yuǎn)離外錐面部分的直徑。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型利用錐面配合將主軸套筒與主軸箱固定，使主軸套筒在固定后具有較高的同軸度，從而解決了現(xiàn)有主軸套筒和主軸箱配合精度較差的問題，同時(shí)降低了零部件的加工精度要求，簡(jiǎn)化了零部件的加工工藝。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:10、主軸箱；20、主軸套筒；21、連接法蘭；22、外錐面；30、壓蓋；31、內(nèi)錐面；32、固定環(huán)；40、第一螺釘；50、第二螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，其包括主軸箱10和主軸套筒20，主軸套筒20穿接在主軸箱10內(nèi)部，主軸套筒20的前端凸出于主軸箱10前端的部分設(shè)置有一連接法蘭21，主軸套筒20的后端外周緣設(shè)置有一直徑由前至后逐漸減小的外錐面22，連接法蘭21的后端面貼合于主軸箱10的前端面，該連接法蘭21上穿接有第一螺釘40，第一螺釘40用于將連接法蘭21固定在主軸箱10的前端面上，如此，將主軸套筒20的前端部與主軸箱10的前端部固定；主軸箱10的后端部?jī)?nèi)嵌一位于主軸箱10和外錐面22之間的壓蓋30，該壓蓋30內(nèi)部加工一直徑由前至后逐漸減小的內(nèi)錐面31，壓蓋30上設(shè)置有第二螺釘50，該第二螺釘50用于將壓蓋30固定在主軸箱10的后端面上，通過旋緊第二螺釘50，使壓蓋30上的內(nèi)錐面31與主軸套筒20上的外錐面22充分配合，利用內(nèi)錐面31將外錐面22向內(nèi)頂壓，使主軸套筒20在安裝于主軸箱10內(nèi)部后具有較高的同軸度，從而消除了零部件的加工誤差，同時(shí)降低了領(lǐng)部件加工的精度要求。
[0014]壓蓋30周緣設(shè)置有徑向向外凸出的固定環(huán)32，第二螺釘50用于固定該固定環(huán)32和主軸箱10的后端面，裝配時(shí)，固定環(huán)32與主軸箱10的后端面預(yù)留間隙，通過旋緊第二螺釘50，使壓蓋30具有向著主軸箱10的位移，從而使內(nèi)錐面31和外錐面22緊配合，以將主軸套筒20固定卡死在主軸箱10內(nèi)。
[0015]主軸套筒20的表面為階梯結(jié)構(gòu)，如圖1中所示，該階梯結(jié)構(gòu)靠近外錐面22部分的直徑D2小于遠(yuǎn)離外錐面22部分的直徑D1，如此，可在裝配時(shí)起到導(dǎo)向的作用。
[0016]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，包括主軸箱以及穿接于主軸箱內(nèi)的主軸套筒，其特征在于，主軸套筒的前端設(shè)置有一連接法蘭、后端外周緣設(shè)置有一直徑由前至后逐漸減小的外錐面，連接法蘭的后端面貼合于主軸箱的前端面，且連接法蘭上設(shè)置有將其與主軸箱的前端面固定的第一螺釘；主軸箱的后端部?jī)?nèi)嵌一位于主軸箱和外錐面之間的壓蓋，該壓蓋內(nèi)具有一直徑由前至后逐漸減小且用于頂壓外錐面的內(nèi)錐面，壓蓋上設(shè)置有將其與主軸箱的后端面固定的第二螺釘。
2.如權(quán)利要求1所述的車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，壓蓋周緣設(shè)置有徑向向外凸出的固定環(huán)，第二螺釘用于固定該固定環(huán)和主軸箱的后端面。
3.如權(quán)利要求1所述的車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，主軸套筒的表面為階梯結(jié)構(gòu)，該階梯結(jié)構(gòu)靠近外錐面部分的直徑小于遠(yuǎn)離外錐面部分的直徑。
【專利摘要】車床主軸套筒與主軸箱的配合結(jié)構(gòu)，包括主軸箱以及穿接于主軸箱內(nèi)的主軸套筒，主軸套筒的前端設(shè)置有一連接法蘭、后端外周緣設(shè)置有一直徑由前至后逐漸減小的外錐面，連接法蘭的后端面貼合于主軸箱的前端面，且連接法蘭上設(shè)置有將其與主軸箱的前端面固定的第一螺釘；主軸箱的后端部?jī)?nèi)嵌一位于主軸箱和外錐面之間的壓蓋，該壓蓋內(nèi)具有一直徑由前至后逐漸減小且用于頂壓外錐面的內(nèi)錐面，壓蓋上設(shè)置有將其與主軸箱的后端面固定的第二螺釘。本實(shí)用新型利用錐面配合將主軸套筒與主軸箱固定，使主軸套筒在固定后具有較高的同軸度，從而解決了現(xiàn)有主軸套筒和主軸箱配合精度較差的問題，同時(shí)降低了零部件的加工精度要求，簡(jiǎn)化了零部件的加工工藝。
【IPC分類】B23B19-00, B23B19-02
【公開號(hào)】CN204381408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420853385
【發(fā)明人】湯秀清, 盧云飛
【申請(qǐng)人】廣州市昊志機(jī)電股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日