一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明專利涉及一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，包括底座、主機箱、行走機箱、頂緊機構(gòu)、主軸、頂緊軸、球閥固定裝置、升降座和壓力檢測裝置，所述的主機箱固定安裝在底座上，所述的底座上水平設(shè)置有兩條直線軌道，所述的行走機箱活動連接在直線軌道上，所述的頂緊機構(gòu)與行走機箱相連，所述的主軸的左端通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與主機箱相連，所述的頂緊軸的右端通過軸承活動連接在行走機箱上，所述的球閥固定裝置是由第一定位件和第二定位件所組成，所述的第一定位件和第二定位件分別通過軸套依次安裝在主軸的右端和頂緊軸的左端，所述的升降座設(shè)置在第一定位件和第二定位件之間的主機箱上。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【專利說明】
一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明專利涉及一種焊接設(shè)備，特別是一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接設(shè)備是實現(xiàn)焊接工藝所需要的裝備。焊接設(shè)備包括焊機、焊接工藝裝備和焊接輔助器具。焊接設(shè)備在國內(nèi)無論從產(chǎn)量構(gòu)成還是技術(shù)發(fā)展方向上看，正在向高效、自動化、智能型、節(jié)能、環(huán)保型的焊接方向上發(fā)展。焊接設(shè)備屬于量大面廣的產(chǎn)品，種類多、規(guī)格全，正逐步接近國際水平，高效、節(jié)能、省材、降耗的產(chǎn)品市場份額將進一步擴大。需順應(yīng)市場要求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品檔次，宜大力發(fā)展逆變式焊接電源和自動、半自動焊機尤其是高效節(jié)能的二氧化碳焊機。
[0003]現(xiàn)如今應(yīng)用于全焊接球閥領(lǐng)域中的焊接設(shè)備還很少，并且還存在著極大的局限性，所以為了提高焊接設(shè)備在全焊接球閥領(lǐng)域中的工作效率設(shè)計一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備就顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是通過自動化控制對全焊接球閥進行頂緊、旋轉(zhuǎn)和焊接，大大提高了其的工作效率，而發(fā)明了一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，包括
[0006]底座，
[0007]主機箱，所述的主機箱固定安裝在底座上，
[0008]行走機箱，所述的底座上水平設(shè)置有兩條直線軌道，所述的行走機箱活動連接在直線軌道上，
[0009]頂緊機構(gòu)，所述的頂緊機構(gòu)與行走機箱相連，
[0010]主軸，所述的主軸的左端通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與主機箱相連，
[0011 ]頂緊軸，所述的頂緊軸的右端通過軸承活動連接在行走機箱上，
[0012]球閥固定裝置，所述的球閥固定裝置是由第一定位件和第二定位件所組成，所述的第一定位件和第二定位件分別通過軸套依次安裝在主軸的右端和頂緊軸的左端，
[0013]升降座，所述的升降座設(shè)置在第一定位件和第二定位件之間的主機箱上，所述的升降座的上表面開設(shè)有與閥體相匹配的凹槽，所述的升降座與氣缸相連，所述的氣缸安裝在主機箱內(nèi)，
[0014]壓力檢測裝置，所述的壓力檢測裝置安裝在第二定位件與軸套之間。
[0015]進一步:所述的主軸與頂緊軸處于同一水平線上。
[0016]又進一步:所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括第一私服電機和減速箱，所述的第一私服電機安裝在主機箱上，所述的第一私服電機通過減速箱與主軸的左端相連。
[0017]又進一步:所述的頂緊機構(gòu)包括第二私服電機、絲杠和活靈，所述的第二私服電機與絲杠相連，所述的行走機箱通過活靈與絲杠相連。
[0018]又進一步:所述的壓力檢測裝置、第一私服電機和第二私服電機分別與控制器電連接。
[0019]又進一步:所述的壓力檢測裝置為壓力傳感器。
[0020]再進一步:所述的第一定位件和第二定位件采用可拆卸的方式連接在主軸的右端和頂緊軸的左端，所述的第一定位件的右側(cè)以及第二定位件的左側(cè)都開設(shè)有與閥體兩端相匹配的卡槽。
[0021]采用上述結(jié)構(gòu)后本發(fā)明通過自動化控制對全焊接球閥進行頂緊、旋轉(zhuǎn)和焊接，大大提高了其的工作效率;并且本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，包括底座1、主機箱2、行走機箱8、頂緊機構(gòu)、主軸5、頂緊軸7、球閥固定裝置、升降座10和壓力檢測裝置，所述的主機箱2固定安裝在底座I上，所述的底座I上水平設(shè)置有兩條直線軌道3，所述的行走機箱8活動連接在直線軌道3上，所述的頂緊機構(gòu)與行走機箱8相連，所述的主軸5的左端通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與主機箱2相連，所述的頂緊軸7的右端通過軸承活動連接在行走機箱8上，所述的球閥固定裝置是由第一定位件6和第二定位件9所組成，所述的第一定位件6和第二定位件9分別通過軸套依次安裝在主軸5的右端和頂緊軸7的左端，所述的升降座10設(shè)置在第一定位件6和第二定位件9之間的主機箱2上，所述的升降座10的上表面開設(shè)有與閥體相匹配的凹槽，所述的升降座10與氣缸相連，所述的氣缸安裝在主機箱2內(nèi)；所述的壓力檢測裝置安裝在第二定位件9與軸套之間，所述的主軸5與頂緊軸7處于同一水平線上，所述的壓力檢測裝置為壓力傳感器，所述的第一定位件6和第二定位件9采用可拆卸的方式連接在主軸5的右端和頂緊軸7的左端，所述的第一定位件6的右側(cè)以及第二定位件9的左側(cè)都開設(shè)有與閥體兩端相匹配的卡槽，所述的升降座10的凹槽內(nèi)的底部設(shè)置有滾筒。工作時，先把全焊接球閥放置在升降座10的凹槽內(nèi)的滾筒上，然后啟動氣缸通過升降座10帶著閥體向上運動，使閥體的兩端正對著兩側(cè)的卡槽，再然后啟動頂緊機構(gòu)，利用第二定位件9推動全焊接球閥使其與第一定位件6相接觸，通過第二定位件9和第一定位件6對全焊接球閥進行夾緊固定，然后進行焊接；當(dāng)需要調(diào)節(jié)焊接位置時，啟動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)使其帶著主軸5進行旋轉(zhuǎn)，全焊接球閥在第一定位件6和第二定位件9的作用下也會跟著主軸5—同旋轉(zhuǎn)，從而進行環(huán)縫焊接。本設(shè)計中頂緊作用的伺服電機受到來自壓力傳感器信號的控制，在達到適當(dāng)頂緊壓力后準確停止，由此保持住對工件的頂緊作用力。另外，壓力傳感器安裝在頂緊軸軸套與定位件之間，實時監(jiān)測并反饋壓力信號。
[0024]如圖1所示的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括第一私服電機4和減速箱，所述的第一私服電機4安裝在主機箱2上，所述的第一私服電機4通過減速箱與主軸5的左端相連。當(dāng)需要調(diào)節(jié)焊接位置時，啟動第一私服電機4使其通過減速箱帶著主軸5進行旋轉(zhuǎn)，使全焊接球閥在第一定位件6和第二定位件9的作用下也會跟著主軸5—同旋轉(zhuǎn)，從而進行環(huán)縫焊接。
[0025]本設(shè)計中所述的頂緊機構(gòu)包括第二私服電機、絲杠和活靈，所述的第二私服電機與絲杠相連，所述的行走機箱8通過活靈與絲杠相連。當(dāng)需要進行頂緊時，啟動第二私服電機使其帶著絲杠進行旋轉(zhuǎn)，行走機箱8在活靈的帶動下會沿著直線軌道3進行移動，從而利用頂緊軸7對全焊接球閥進行頂緊，其具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
[0026]本設(shè)計中的壓力檢測裝置、第一私服電機4和第二私服電機分別與控制器電連接，本發(fā)明通過自動化控制對全焊接球閥進行頂緊、旋轉(zhuǎn)和焊接，大大提高了其的工作效率。
【主權(quán)項】
1.一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:包括 底座(1)， 主機箱(2)，所述的主機箱(2)固定安裝在底座(I)上， 行走機箱(8)，所述的底座(I)上水平設(shè)置有兩條直線軌道(3)，所述的行走機箱(8)活動連接在直線軌道(3)上， 頂緊機構(gòu)，所述的頂緊機構(gòu)與行走機箱(8)相連， 主軸(5)，所述的主軸(5)的左端通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與主機箱(2)相連， 頂緊軸(7)，所述的頂緊軸(7)的右端通過軸承活動連接在行走機箱(8)上， 球閥固定裝置，所述的球閥固定裝置是由第一定位件(6)和第二定位件(9)所組成，所述的第一定位件(6)和第二定位件(9)分別通過軸套依次安裝在主軸(5)的右端和頂緊軸(7)的左端， 升降座(10)，所述的升降座(10)設(shè)置在第一定位件(6)和第二定位件(9)之間的主機箱(2)上，所述的升降座(10)的上表面開設(shè)有與閥體相匹配的凹槽，所述的升降座(10)與氣缸相連，所述的氣缸安裝在主機箱(2)內(nèi)， 壓力檢測裝置，所述的壓力檢測裝置安裝在第二定位件(9)與軸套之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的主軸(5)與頂緊軸(7)處于同一水平線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括第一私服電機(4)和減速箱，所述的第一私服電機(4)安裝在主機箱(2)上，所述的第一私服電機(4)通過減速箱與主軸(5)的左端相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的頂緊機構(gòu)包括第二私服電機、絲杠和活靈，所述的第二私服電機與絲杠相連，所述的行走機箱(8)通過活靈與絲杠相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的壓力檢測裝置、第一私服電機(4)和第二私服電機分別與控制器電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5中任一項所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的壓力檢測裝置為壓力傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的第一定位件(6)和第二定位件(9)采用可拆卸的方式連接在主軸(5)的右端和頂緊軸(7)的左端，所述的第一定位件(6)的右側(cè)以及第二定位件(9)的左側(cè)都開設(shè)有與閥體兩端相匹配的卡槽。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變位式全焊接球閥用環(huán)焊設(shè)備，其特征在于:所述的升降座(1)的凹槽內(nèi)的底部設(shè)置有滾筒。
【文檔編號】B23K37/04GK105855761SQ201610396036
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】徐慶杰, 徐翔, 王鵬, 孫明偉
【申請人】江蘇威爾迪威閥業(yè)有限公司