數(shù)控車絲機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種數(shù)控機床技術(shù)，具體說，涉及一種數(shù)控車絲機。
【背景技術(shù)】
[0002]CTM-30車絲機是由德國引進的油套管加工專用數(shù)控車絲機，加工方式為管子固定，工具頭旋轉(zhuǎn)，使用組合刀具，多個刀片車絲一次成型，加工效率高。
[0003]在加工圓螺紋時因為切削量較大，在螺紋結(jié)束后刀片還沒有離開管體表面，需要有個退刀的過程。而組合刀具設(shè)計為扒荒刀與螺紋梳刀安裝在同一個固定的刀夾內(nèi)，扒荒刀先于螺紋梳刀車絲，所以在退刀時扒荒刀已經(jīng)在螺紋總長之外車削了一段管子表面(即產(chǎn)生了白脖)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種數(shù)控車絲機，同時解決了車絲過程中產(chǎn)生的單項值不穩(wěn)定和白脖缺陷的問題。
[0005]技術(shù)方案如下:
[0006]—種數(shù)控車絲機，包括A刀桿和B刀桿，所述A刀桿的組合刀夾上安裝有車絲刀；所述B刀桿的B刀桿冷卻水通道上設(shè)置有B刀桿水孔，所述B刀桿的外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別安裝有扒荒刀，所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別設(shè)置有扒荒刀冷卻水通道和扒荒刀冷卻水孔，所述扒荒刀冷卻水通道分別連通所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾的冷卻水通道，所述冷卻水通道連接到所述B刀桿水孔上。
[0007]進一步:所述外倒刀夾上安裝有外倒刀和所述扒荒刀，所述端面刀夾上安裝有端面刀和所述扒荒刀，所述內(nèi)倒刀夾上安裝有內(nèi)倒刀和扒荒刀。
[0008]進一步:所述扒荒刀為圓形。
[0009]進一步:所述扒荒刀的直徑為16mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，技術(shù)效果如下:
[0011]利用本發(fā)明車絲過程中，載荷降低了 40%，同時解決了單項值不穩(wěn)定和白脖缺陷的問題。使用本發(fā)明后，經(jīng)過現(xiàn)場實驗，成功車絲了直徑139.7mm、177.8mm、244.5mm三個規(guī)格的圓螺紋和偏梯螺紋套管。因為降低了加工過程中絲杠負載，絲扣單項值明顯穩(wěn)定，提高了成材率，一次車絲合格率由95%提高到99%以上。同時降低了刀具消耗，噸鋼刀具消耗降低了 10元。工具頭壽命提高一倍，降低了工具頭精度的要求，精度從0.02mm降低到
0.05mm。從根本上消除了長圓螺紋存在的白脖缺陷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明中從A刀桿上去掉扒荒刀的改裝示意圖；
【具體實施方式】
[0013]分析現(xiàn)有技術(shù)中存在問題的原因:單項值不穩(wěn)定的原因主要是工具頭的剛度不夠，車絲過程中絲杠負載大，產(chǎn)生了彈性變形，使得車絲后產(chǎn)品數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，特別是在加工高鋼級時候數(shù)據(jù)變化大。要想穩(wěn)定車絲后的螺紋參數(shù)就必須降低車絲過程中絲杠的負載。
[0014]1、產(chǎn)生較大負載的原因。
[0015]原來的車絲機采用加工一次成型，效率高但是負載大。負載主要來自車絲刀和扒荒刀。而車絲刀與扒荒刀恰好安裝在一個組合刀夾，組合刀夾11位于A刀桿上。
[0016]能有效降低負載的方法就是改一次成型為多次成型。
[0017]2、分析產(chǎn)生白脖的原因。
[0018]本發(fā)明中，解決以上兩個問題的方法是，將車絲刀12和扒荒刀13從一個組合刀夾11內(nèi)分開，同時將加工工藝由一次成型改為一遍扒荒一遍車絲的加工工藝。
[0019]本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備問題，在不改變加工方式和工具頭的情況下，改變原加工工藝，根據(jù)新工藝設(shè)計刀桿、組合刀夾和刀片，通過工藝革新達到解決問題的目的。
[0020]如圖1所示，是本發(fā)明中從A刀桿上去掉扒荒刀13的改裝示意圖
[0021]車絲刀12位置不變還安裝在A刀桿的組合刀夾11上，去掉扒荒刀13，將去掉的扒荒刀13分別改裝到B刀桿的外倒刀夾17、端面刀夾18和內(nèi)倒刀夾19上，使得外倒刀夾17上安裝外倒刀14和扒荒刀13，端面刀夾18上安裝端面刀15和扒荒刀13，內(nèi)倒刀夾19上安裝內(nèi)倒刀16和扒荒刀13。
【主權(quán)項】
1.一種數(shù)控車絲機，包括A刀桿和B刀桿，其特征在于:所述A刀桿的組合刀夾上安裝有車絲刀；所述B刀桿的B刀桿冷卻水通道上設(shè)置有B刀桿水孔，所述B刀桿的外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別安裝有扒荒刀，所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別設(shè)置有扒荒刀冷卻水通道和扒荒刀冷卻水孔，所述扒荒刀冷卻水通道分別連通所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾的冷卻水通道，所述冷卻水通道連接到所述B刀桿水孔上；所述外倒刀夾上安裝有外倒刀和所述扒荒刀，所述端面刀夾上安裝有端面刀和所述扒荒刀，所述內(nèi)倒刀夾上安裝有內(nèi)倒刀和扒荒刀；所述扒荒刀為圓形；所述扒荒刀的直徑為15mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種數(shù)控車絲機，包括A刀桿和B刀桿，所述A刀桿的組合刀夾上安裝有車絲刀；所述B刀桿的B刀桿冷卻水通道上設(shè)置有B刀桿水孔，所述B刀桿的外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別安裝有扒荒刀，所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾上分別設(shè)置有扒荒刀冷卻水通道和扒荒刀冷卻水孔，所述扒荒刀冷卻水通道分別連通所述外倒刀夾、端面刀夾和內(nèi)倒刀夾的冷卻水通道，所述冷卻水通道連接到所述B刀桿水孔上。利用本發(fā)明數(shù)控車絲機車絲過程的載荷降低了40％，同時解決了單項值不穩(wěn)定和白脖缺陷的問題。
【IPC分類】B23G1/22
【公開號】CN105149704
【申請?zhí)枴緾N201510647841
【發(fā)明人】許林
【申請人】重慶大成優(yōu)美數(shù)控科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月9日