一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線及其流轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的流轉(zhuǎn)裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的裝配線。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中，每一輛汽車誕生都是由若干個(gè)單元裝配而成的。在汽車裝配過程中通常為發(fā)動(dòng)機(jī)以及部分相關(guān)零部件設(shè)置一條預(yù)裝線，用于完成發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝到車身之前懸置、變速箱、壓縮機(jī)以及部分線束管路的安裝。在裝配過程中為了實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定和保證安裝過程中所需要的空間，通常采用流轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)相關(guān)零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有流轉(zhuǎn)裝置多為托盤形式，其包括托盤本體11、安裝于托盤本體11上的若干定位銷12和支撐桿13，在運(yùn)送過程中通過定位銷及支撐桿完成發(fā)動(dòng)機(jī)的定位及支撐。
[0004]但是，托盤式流轉(zhuǎn)裝置為剛性結(jié)構(gòu)，其上的定位銷、支撐桿采用固定連接方式安裝于托盤，導(dǎo)致其定位和支撐的位置無法調(diào)整；而對(duì)于不同尺寸規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，支撐點(diǎn)位置及定位位置均有差異，推盤式流轉(zhuǎn)裝置不具備通用性，每種規(guī)格的流轉(zhuǎn)裝置只能夠?qū)?yīng)相應(yīng)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在匹配其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)則需對(duì)托盤流轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行改造，操作難度較大和成本；同時(shí)，在改裝過程中易出現(xiàn)操作失誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)支撐不到位，影響支撐穩(wěn)定性。
[0005]因此，提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的流轉(zhuǎn)裝置，以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐和流轉(zhuǎn)，便于多種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型流轉(zhuǎn)時(shí)的順利切換，提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性，降低設(shè)備改造成本，提高工作效率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的流轉(zhuǎn)裝置，以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐和流轉(zhuǎn)，便于多種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型流轉(zhuǎn)時(shí)的順利切換，提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性，降低設(shè)備改造成本，提高工作效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的流轉(zhuǎn)裝置，包括平行于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線延伸的軌道，所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)；所述軌道包括上軌道和與所述上軌道具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道，小車的支架上安裝有待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述小車的行走輪支撐于所述軌道，并在兩升降機(jī)構(gòu)的作用下，在所述上軌道和所述下軌道間切換。
[0008]優(yōu)選地，所述支架包括平行設(shè)置的兩橫向支撐桿，且兩所述橫向支撐桿通過兩縱向支撐桿相連接；任一所述橫向支撐桿上安裝有限位組件，所述限位組件包括能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向上相互靠近或者遠(yuǎn)離的第一弧形塊和第二弧形塊，兩弧形塊的弧形面相對(duì)設(shè)置，并形成開口，所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)卡接于所述開口內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述限位組件還包括分別可拆卸地卡接于所述橫向支撐桿的第一 U型框和第二 U型框，所述第一弧形塊安裝于所述第一 U型框，所述第二弧形塊安裝于所述第二 U型框。
[0010]優(yōu)選地，所述橫向支撐桿的長(zhǎng)度方向開設(shè)有至少三個(gè)定位孔，所述第一 U型框和所述第二 U型框分別通過穿過任一所述定位孔的螺銷與所述橫向支撐桿鎖緊。
[0011]優(yōu)選地，所述支架還包括橫向加強(qiáng)桿，所述橫向加強(qiáng)桿的兩端分別可拆裝地安裝于兩所述縱向支撐桿，且所述橫向加強(qiáng)桿沿所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)安裝于所述縱向支撐桿，并在預(yù)設(shè)位置通過銷釘與所述縱向支撐桿鎖緊。
[0012]優(yōu)選地，所述橫向加強(qiáng)桿上還安裝有減震墊塊。
[0013]優(yōu)選地，所述支架上還安裝有容納盒，所述容納盒內(nèi)設(shè)置有磁性墊。
[0014]優(yōu)選地，所述軌道為沿發(fā)動(dòng)機(jī)流轉(zhuǎn)方向向下傾斜的傾斜軌道。
[0015]優(yōu)選地，所述軌道為動(dòng)力輥道，所述小車設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明還提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，包括裝配線本體和設(shè)置于所述裝配線本體旁側(cè)的流轉(zhuǎn)裝置，所述流轉(zhuǎn)裝置為如上所述的流轉(zhuǎn)裝置。
[0017]本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，該流轉(zhuǎn)裝置包括平行于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線延伸的軌道，所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)；所述軌道包括上軌道和與所述上軌道具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道，小車的支架上安裝有待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述小車的行走輪支撐于所述軌道，并在兩升降機(jī)構(gòu)的作用下，在所述上軌道和所述下軌道間切換；在發(fā)動(dòng)機(jī)流轉(zhuǎn)過程中，在初始位置，小車位于下軌道上，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在小車上，而后通過軌道起始端的升降機(jī)構(gòu)將小車升起，至升降機(jī)構(gòu)與上軌道平齊時(shí)，小車從升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)至上軌道，并在上軌道上實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)；工序完成后，軌道末端的升降機(jī)構(gòu)升起，小車自上軌道運(yùn)動(dòng)至該升降機(jī)構(gòu)，而后末端的升降機(jī)構(gòu)下降，從而帶動(dòng)小車下降，完成發(fā)動(dòng)機(jī)流轉(zhuǎn)；這樣，通過小車支撐的形式實(shí)現(xiàn)了多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐和流轉(zhuǎn)，便于多種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型流轉(zhuǎn)時(shí)的順利切換，提高了流轉(zhuǎn)裝置的通用性，降低了設(shè)備改造成本，提高了工作效率。
[0018]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置中，其支架包括平行設(shè)置的兩橫向支撐桿，且兩所述橫向支撐桿通過兩縱向支撐桿相連接；任一所述橫向支撐桿上安裝有限位組件，所述限位組件包括能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向上相互靠近或者遠(yuǎn)離的第一弧形塊和第二弧形塊，兩弧形塊的弧形面相對(duì)設(shè)置，并形成開口，所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)卡接于所述開口內(nèi)；這樣，在小車的支架上設(shè)置限位組件，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝穩(wěn)定；同時(shí)，限位組件中的兩弧形塊能夠相互靠近或者遠(yuǎn)離，從而調(diào)整開口的大小，以便適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)限位。
[0019]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置中，其支架還包括橫向加強(qiáng)桿，所述橫向加強(qiáng)桿的兩端分別可拆裝地安裝于兩所述縱向支撐桿，且所述橫向加強(qiáng)桿沿所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)安裝于所述縱向支撐桿，并在預(yù)設(shè)位置通過銷釘與所述縱向支撐桿鎖緊；這樣，通過橫向加強(qiáng)桿提高了支架的強(qiáng)度，并且該橫向加強(qiáng)桿能夠沿發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度方向調(diào)整位置，以便適應(yīng)不同規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐需要。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種流轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置一種【具體實(shí)施方式】的軸測(cè)圖；
[0023]圖3為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置的主視圖；
[0024]圖4為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中安裝減震墊塊處的放大圖；
[0026]圖6為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中安裝容納盒處的放大圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]11-托盤本體12-定位銷13-支撐桿
[0029]21-上軌道22-下軌道23-小車231-橫向支撐桿232-縱向支撐桿
[0030]233-銷釘234-橫向加強(qiáng)桿241-第一弧形塊242-第二弧形塊
[0031]243-第一 U型框244-第二 U型塊245-螺銷25-減振墊塊
[0032]26-容納盒27-升降機(jī)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明的核心是提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的流轉(zhuǎn)裝置，以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐和流轉(zhuǎn)，便于多種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型流轉(zhuǎn)時(shí)的順利切換，提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性，降低設(shè)備改造成本，提高工作效率。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。
[0034]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0035]請(qǐng)參考圖2-圖6，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，該流轉(zhuǎn)裝置包括平行于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線延伸的軌道，所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)27，即軌道的起始端設(shè)置有第一升降機(jī)構(gòu)，其末端設(shè)置有第二升降機(jī)構(gòu)；所述軌道包括上軌道21和與所述上軌道21具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道22，具體地，上軌道21與下軌道22之間的預(yù)設(shè)豎直距離可根據(jù)實(shí)際使用需要確定，可參考生產(chǎn)線的高度等參數(shù)確定，在此不再贅述；小車23包括支架和行走輪，其中，支架用于安