本發(fā)明涉及一種壓裝設(shè)備，特別是一種用于壓裝輪轂軸承外圈及輪胎螺栓的快速壓力機構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)輪轂軸承外圈及輪胎螺栓的裝配工藝一般都是采用單頭壓裝一端的輪轂軸承外圈后，再將輪轂翻轉(zhuǎn)過來壓另一端的輪轂軸承外圈，最后更換另一臺壓力機，才將輪胎螺栓逐個壓入。批量生產(chǎn)時使用這種裝配方法，不但裝配效率低，勞動強度大，而且壓裝出來的質(zhì)量較差。特別是在單個壓裝螺栓時，需要用東西在輪轂下方墊著方能壓平，還需要分兩個工位，每個工位的壓裝時間約60秒，需要兩個人操作，非常費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種裝配效率高、降低工人勞動強度的快速壓力機構(gòu)。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種快速壓力機構(gòu)，包括壓力機，還包括有輪轂軸承外圈壓裝裝置，該輪轂軸承外圈壓裝裝置包括軸承上壓頭導(dǎo)向座、軸承上壓頭、軸承下壓頭、軸承下壓頭導(dǎo)向座、底板，軸承上壓頭導(dǎo)向座的上端通過壓頭連接板與壓力機連接，軸承上壓頭導(dǎo)向座的下端與軸承上壓頭連接，軸承上壓頭與工件的上端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合；所述的軸承下壓頭直接套接在軸承下壓頭導(dǎo)向座上，該軸承下壓頭與工件的下端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合，軸承下壓頭導(dǎo)向座安裝在底板上。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述的軸承上壓頭導(dǎo)向座的下端設(shè)有斜楔槽，軸承上壓頭的側(cè)面設(shè)有緊固螺釘孔，緊固螺釘?shù)氖级宋挥谠摼o固螺釘孔內(nèi)，緊固螺釘?shù)哪┒藱M穿過軸承上壓頭伸入斜楔槽內(nèi)與軸承上壓頭導(dǎo)向座的下端緊固配合。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述的底板包括上底板、下底板，上底板和下底板之間通過墊板連接在一起。

本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是：所述的軸承下壓頭導(dǎo)向座的上端與軸承下壓頭的內(nèi)孔相配合連接，軸承下壓頭導(dǎo)向座的下部還連接有下端輪轂軸承外圈自動校平裝置。

本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是：所述的下端輪轂軸承外圈自動校平裝置包括調(diào)整螺栓、壓緊彈簧、底座，所述的底座連接在下底板上，軸承下壓頭導(dǎo)向座的下部位于底座的內(nèi)孔中；所述的軸承下壓頭導(dǎo)向座內(nèi)還設(shè)有連通在一起的壓緊彈簧安裝孔和調(diào)整螺栓孔，調(diào)整螺栓依次穿過底座的底部、位于壓緊彈簧安裝孔內(nèi)的壓緊彈簧擰入調(diào)整螺栓孔內(nèi)與軸承下壓頭導(dǎo)向座連接。

本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是：所述的壓頭連接板在外周設(shè)有至少兩個t形槽；所述的快速壓力機構(gòu)還包括有輪胎螺栓壓裝裝置，該輪胎螺栓壓裝裝置包括有至少兩組螺栓壓桿、螺栓壓頭，螺栓壓桿的頂端連接在壓頭連接板的t形槽內(nèi)，螺栓壓桿的底端與螺栓壓頭連接。

本發(fā)明的更進一步技術(shù)方案是：所述的壓頭連接板還在t形槽內(nèi)設(shè)有定位孔。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之快速壓力機構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.裝配效率高

由于本發(fā)明包括壓力機、包括壓力機、輪轂軸承外圈壓裝裝置，該輪轂軸承外圈壓裝裝置包括軸承上壓頭導(dǎo)向座、軸承上壓頭、軸承下壓頭、軸承下壓頭導(dǎo)向座、底板，軸承上壓頭導(dǎo)向座的上端通過壓頭連接板與壓力機連接，軸承上壓頭導(dǎo)向座的下端與軸承上壓頭連接，軸承上壓頭與工件的上端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合；軸承下壓頭直接套接在軸承下壓頭導(dǎo)向座上，該軸承下壓頭與工件的下端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合，軸承下壓頭導(dǎo)向座安裝在底板上。使用時，可通過軸承上壓頭、軸承下壓頭將工件上、下端的輪轂軸承外圈一次壓入，無需工人壓裝完一端的輪轂軸承外圈后，再將輪轂翻轉(zhuǎn)過來壓裝另一端的軸承外圈，其裝配效率比較高。

另外，由于本發(fā)明軸承上壓頭與軸承上壓頭導(dǎo)向座之間采用斜楔固定方式，既可防止壓頭松落，又可通過擰松緊固螺釘即可實現(xiàn)快速換模；而軸承下壓頭與軸承下壓頭導(dǎo)向座之間采用滑動配合，只需將軸承下壓頭輕輕取出，便可快速換模，實現(xiàn)不同產(chǎn)品的快速壓裝。

再者，本發(fā)明還包括有輪胎螺栓壓裝裝置，該輪胎螺栓壓裝裝置包括有至少兩組螺栓壓桿、螺栓壓頭，螺栓壓桿的頂端連接在壓頭連接板的t形槽內(nèi)，螺栓壓桿的底端與螺栓壓頭連接。螺栓壓桿可在t型槽內(nèi)滑動，可實現(xiàn)不同產(chǎn)品的壓裝，螺栓壓桿用螺栓固緊，不同高度時，可以快速更換，無需另外更換壓力機，而且還在t型槽上加開定位孔，可以在切換不同產(chǎn)品時，實現(xiàn)快速定位。從而進一步提高了裝配效率，壓裝完所有工序只需要60秒左右。

2.可降低工人勞動強度

由于本發(fā)明可通過軸承上壓頭、軸承下壓頭將工件上、下端的輪轂軸承外圈一次壓入，無需工人壓裝完一端的輪轂軸承外圈后，再將輪轂翻轉(zhuǎn)過來壓裝另一端的軸承外圈，在提高裝配效率的同時，大大降低了工人的勞動強度。

3.可節(jié)約成本：

由于本發(fā)明除了壓裝輪轂軸承外圈外，還可壓裝輪胎螺栓，不需要流轉(zhuǎn)到另一臺壓力機壓裝輪胎螺栓，節(jié)約操作人員1名，從而可節(jié)約人工成本。

4.壓裝質(zhì)量可靠：

由于本發(fā)明可實現(xiàn)輪轂軸承外圈和輪胎螺栓的自動壓裝，無需人工逐個去壓裝，避免了人為因素的干擾，從而保證了壓裝質(zhì)量。

此外，本發(fā)明在壓裝輪胎螺栓時，由于輪胎螺栓壓裝裝置的支撐定位作用，可使輪轂兩邊的受力平衡，不需要加墊墊塊，進一步提高了壓裝質(zhì)量。

再者，本發(fā)明還在軸承下壓頭導(dǎo)向座的下部還連接有下端輪轂軸承外圈自動校平裝置，該下端輪轂軸承外圈自動校平裝置包括調(diào)整螺栓、壓緊彈簧、底座，底座連接在下底板上，底座的內(nèi)孔與軸承下壓頭導(dǎo)向座的下部相配合；所述的軸承下壓頭導(dǎo)向座內(nèi)還設(shè)有連通在一起的壓緊彈簧安裝孔和調(diào)整螺栓孔，調(diào)整螺栓依次穿過底座的底部、位于壓緊彈簧安裝孔內(nèi)的壓緊彈簧擰入調(diào)整螺栓孔內(nèi)與軸承下壓頭導(dǎo)向座連接。由于該下端輪轂軸承外圈自動校平裝置采用了彈簧結(jié)構(gòu)，將工件放入軸承下壓頭時，彈簧微變形，可將下端輪轂軸承外圈自動校平。

因此，本發(fā)明的壓裝質(zhì)量比較可靠。

5.可適用壓裝不同的輪轂總成產(chǎn)品：

由于本發(fā)明的輪轂軸承外圈壓裝裝置和輪胎螺栓壓裝裝置均采用組合的結(jié)構(gòu)，在壓裝輪轂軸承外圈時只需要更換相應(yīng)的軸承上壓頭或軸承下壓頭，在壓裝輪胎螺栓時，更換相應(yīng)的螺栓壓桿，即可以適用壓裝不同的輪轂總成產(chǎn)品，易于推廣使用。

下面，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之快速壓力機構(gòu)的技術(shù)特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本發(fā)明之快速壓力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2：實施例一所述軸承上壓頭導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3：實施例一所述軸承上壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4：實施例一所述軸承下壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5：實施例一所述壓頭連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6：圖5的仰視圖。

在上述附圖中，各標號說明如下：

1-壓力機，

2-輪轂軸承外圈壓裝裝置，

201-壓頭連接板，2011-t形槽，2012-定位孔，

202-軸承上壓頭導(dǎo)向座，2021-斜楔槽，

203-軸承上壓頭，2031-緊固螺釘孔，

204-軸承下壓頭，

205-軸承下壓頭導(dǎo)向座，

206-底板，2061-上底板，2062-墊板，2063-下底板，

207-下端輪轂軸承外圈自動校平裝置，2071-調(diào)整螺栓，2072-壓緊彈簧，2073-底座，

3-輪胎螺栓壓裝裝置，301-螺栓壓桿，302-螺栓壓頭，

4-工件。

具體實施例

實施例一：

一種快速壓力機構(gòu)，包括壓力機1、輪轂軸承外圈壓裝裝置2、輪胎螺栓壓裝裝置3，其中：

所述的輪轂軸承外圈壓裝裝置2包括軸承上壓頭導(dǎo)向座202、軸承上壓頭203、軸承下壓頭204、軸承下壓頭導(dǎo)向座205、底板206，軸承上壓頭導(dǎo)向座202的上端通過壓頭連接板201與壓力機1連接，所述的軸承上壓頭導(dǎo)向座202的下端設(shè)有斜楔槽2021，軸承上壓頭203的側(cè)面設(shè)有緊固螺釘孔2031，緊固螺釘?shù)氖级宋挥谠摼o固螺釘孔內(nèi)，緊固螺釘?shù)哪┒藱M穿過軸承上壓頭203伸入斜楔槽2021內(nèi)與軸承上壓頭導(dǎo)向座202的下端緊固配合；軸承上壓頭203與工件4的上端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合；所述的軸承下壓頭204直接套接在軸承下壓頭導(dǎo)向座205上，該軸承下壓頭204與工件4的下端輪轂軸承外圈內(nèi)孔相互配合，軸承下壓頭導(dǎo)向座205安裝在底板206上。該底板206包括上底板2061、下底板2063，上底板2061和下底板2063之間通過墊板2062連接在一起；所述的軸承下壓頭導(dǎo)向座205的上端與軸承下壓頭204的內(nèi)孔相配合連接，軸承下壓頭導(dǎo)向座205的中部位于上底板2061內(nèi)；軸承下壓頭導(dǎo)向座205的下部還連接有下端輪轂軸承外圈自動校平裝置207，該下端輪轂軸承外圈自動校平裝置207包括調(diào)整螺栓2071、壓緊彈簧2072、底座2073，所述的底座2073連接在下底板2063上，軸承下壓頭導(dǎo)向座205的下部位于底座2073的內(nèi)孔中；所述的軸承下壓頭導(dǎo)向座205內(nèi)還設(shè)有連通在一起的壓緊彈簧安裝孔和調(diào)整螺栓孔，調(diào)整螺栓2071依次穿過底座2073的底部、位于壓緊彈簧安裝孔內(nèi)的壓緊彈簧2072擰入調(diào)整螺栓孔內(nèi)與軸承下壓頭導(dǎo)向座205連接。

所述的壓頭連接板201在外周設(shè)有至少兩個t形槽2011，且t形槽2011內(nèi)還設(shè)有定位孔2012；所述的輪胎螺栓壓裝裝置3包括有至少兩組螺栓壓桿301、螺栓壓頭302，螺栓壓桿301的頂端連接在壓頭連接板201的t形槽2011內(nèi)，螺栓壓桿301的底端與螺栓壓頭302連接。

本發(fā)明的工作原理如下：

使用時，將輪轂軸承外圈壓裝裝置與工件裝配在一起，通過壓力機帶動軸承上壓頭向下運動，即可同時將工件上、下端的輪轂軸承外圈一次性壓入，無需工人壓裝完一端的輪轂軸承外圈后，再將輪轂翻轉(zhuǎn)過來壓裝另一端的軸承外圈。在壓裝輪轂軸承外圈時，螺栓壓桿的底端剛好避開輪轂。

當壓裝輪胎螺栓時，通過輪轂軸承外圈壓裝裝置作支撐和定位，并將軸承上壓頭避開輪轂軸承外圈，避免復(fù)壓。通過壓力機帶動螺栓壓桿、螺栓壓頭向下運動即可實現(xiàn)輪胎螺栓的壓緊。壓裝完一組輪胎螺栓后，工件在軸承下壓頭回轉(zhuǎn)，繼續(xù)壓裝另一組，直至全部輪胎螺栓均壓裝結(jié)束。