本發(fā)明涉及車門鋁鉸鏈加工領(lǐng)域，具體而言涉及一種車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今，傳統(tǒng)的車門鉸鏈切邊和分選一般都是采用人工完成，缺乏自動化作業(yè)，先將需要切邊的車門鉸鏈進行切邊，然后將切邊完成后的車門鋁鉸鏈放入料想，通常一個工位只能對同一個方位的鉸鏈進行切邊，切邊后人為的將切邊完成的車門鉸鏈放入回收箱。

這樣既費時又麻煩，而且工作人員多、勞動強度大、工作效率低、生產(chǎn)成本高，適應(yīng)不了大產(chǎn)量的生產(chǎn)需求，企業(yè)的競爭能力差；現(xiàn)在隨著機電一體化的發(fā)展，為了減少勞動力成本和生產(chǎn)成本、降低勞動強度、提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，車門鉸鏈分揀實現(xiàn)自動化作業(yè)已迫在眉睫，因此急需一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)計合理可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、動作平穩(wěn)、工作效率高，成本低廉、占地場地空間小，可以適應(yīng)規(guī)?；a(chǎn)需要的車門鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品碰傷少，能夠?qū)η羞吅蟮漠a(chǎn)品進行自動分選減少了后道清理的工作量。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：切邊工裝，用于對加工完成的車門鋁鉸鏈切除加工留下的飛邊，切除飛邊后的車門鋁鉸鏈進入到切邊工裝的底部；

存儲平臺，設(shè)置于切邊工裝的底部，用于放置從切邊工裝上完成切邊的車門鋁鉸鏈；

推料工裝，位于存儲平臺的一端，用于推送出存儲平臺上的車門鋁鉸鏈；

滑道，滑道的一端與存儲平臺的另一端相連接；

輸送裝置，與滑道的另一端相連接，所述輸送裝置包括左工位輸送裝置和右工位輸送裝置，其中左工位輸送裝置和右工位輸送裝置分別用于輸送從滑道上輸送的車門鋁鉸鏈；

產(chǎn)品收集框，分別位于左工位輸送裝置和右工位輸送裝置的底部，用于收集從左工位輸送裝置和右工位輸送裝置輸出的車門鋁鉸鏈。

進一步地，前述左工位輸送裝置和右工位輸送裝置與產(chǎn)品收集框之間設(shè)置有連接滑道，所述連接滑道的一端分別與左工位輸送裝置和右工位輸送裝置相連接，連接滑道的另一端位于產(chǎn)品收集框的上部。

進一步地，前述輸送裝置包括輸送主體和支撐體，其中，所述輸送主體的一端與滑道連接，輸送主體的另一端的底部設(shè)置有產(chǎn)品收集框；

所述支撐體設(shè)置與輸送主體的底部，所述支撐體的一端與輸送主體相連接，支撐體的另一端與地面相接觸。

進一步地，前述輸送主體上設(shè)置有左工位輸送裝置和右工位輸送裝置，所述左工位輸送裝置和右工位輸送裝置之間設(shè)置有第一隔板，所述第一隔板將左工位輸送裝置和右工位輸送裝置分隔為兩個空間。

進一步地，前述左工位輸送裝置和/或右工位輸送裝置上設(shè)置有第二隔板，所述第二隔板用于對左工位輸送裝置和/或右工位輸送裝置內(nèi)的車門鋁鉸鏈進行導(dǎo)向使車門鋁鉸鏈準(zhǔn)確的掉落到產(chǎn)品收集框內(nèi)。

進一步地，前述推料工裝包括推料氣缸、推料桿、推料截面，其中，

所述推料氣缸用于驅(qū)動推料桿來回運動，推料桿的一端與推料氣缸連接，推料桿的另一端與推料截面連接，所述推料桿來回運動，設(shè)置于推料桿前端的推料截面在推料桿的作用下將掉落在存儲平臺上的車門鋁鉸鏈推送到滑道上。

進一步地，前述切邊工裝包括底板、支撐板、下模支撐板、上模吊板、上模固定板，其中：

所述底板固定在工作臺上，底板上對稱設(shè)置有兩塊支撐板，支撐板上設(shè)置有下模支撐板，下模支撐板上設(shè)置有下模，所述下模遠(yuǎn)離操作人員的一端設(shè)置有兩個安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)套；

所述上模吊板與工作臺的沖壓機構(gòu)相連接，上模吊板的底部連接有上模固定板，上模固定板上設(shè)置有上模安裝腔，所述上模安裝腔內(nèi)設(shè)置有上模，上模固定板遠(yuǎn)離操作人員的一端設(shè)置有兩個梯形槽，所述梯形槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)柱；

所述導(dǎo)柱套接于導(dǎo)套內(nèi)。

進一步地，前述兩塊支撐板中遠(yuǎn)離導(dǎo)柱導(dǎo)套的一端設(shè)置有與支撐板呈接觸狀態(tài)的操作擋板，所述操作擋板上設(shè)置有至少一個貫穿操作擋板的孔，所述孔內(nèi)均設(shè)置有推料桿，所述推料桿的一端位于伸出操作擋板，推桿的另一端位于兩塊支撐板和下模支撐板組成的空間內(nèi)，所述位于兩塊支撐板和下模支撐板組成的空間內(nèi)的推桿前端設(shè)置有推料截面。

進一步地，前述底板上設(shè)置有兩個凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有支撐板。

進一步地，前述凹槽由兩側(cè)邊和底邊組成，其中所述兩側(cè)邊通過底邊連接，其中兩個凹槽的相鄰兩側(cè)邊通過連接邊連接，其中所述連接邊與底板的底面的距離小于底板的上表面與底板的底面的距離。

由以上技術(shù)內(nèi)容可知，本發(fā)明的車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車門鋁鉸鏈的自動分選，且能夠?qū)⒎诌x后的鋁鉸鏈通過輸送裝置運送到產(chǎn)品收集框中，避免現(xiàn)有技術(shù)中需要人工將切邊后的車門鋁鉸鏈進行人工篩選，提高了工作效率，且由于采用自動輸送，不需要人工運輸，減少了生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品的碰傷。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號表示。為了清晰起見，在每個圖中，并非每個組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本發(fā)明的各個方面的實施例，其中：

圖1是本發(fā)明的車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的切邊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的切邊工裝的俯視圖。

圖5是圖4中a-a向的剖視圖。

圖中，相關(guān)的編號說明如下，1、切邊工裝，2、推料氣缸，3、滑道，4、支撐體，5、輸送主體，6、過渡滑道，7、產(chǎn)品收集框，8、右工位輸送裝置，9、左工位輸送裝置，10、第一隔板，11、第二隔板，12、隔板，13、上模吊板，14、上模固定板，15、上模，16、下模，17、下模支撐板，18、支撐板，19、導(dǎo)柱，20、底板，21、連桿，22、推料桿，23、操作擋板，24、凹槽，25、導(dǎo)套，26、左腔室，27、右腔室。

具體實施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施，這是因為本發(fā)明所公開的構(gòu)思和實施例并不限于任何實施方式。另外，本發(fā)明公開的一些方面可以單獨使用，或者與本發(fā)明公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來使用。

如圖3至圖5所示，一種切邊工裝1，所述裝置包括底板20、支撐板18、下模支撐板17、上模吊板13、上模固定板14，其中：

底板20固定在工作臺上，底板20上對稱設(shè)置有兩塊支撐板18，支撐板18上設(shè)置有下模支撐板17，下模支撐板17上設(shè)置有下模16，所述下模16遠(yuǎn)離操作人員的一端設(shè)置有兩個安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)套25；

上模吊板13與工作臺的沖壓機構(gòu)相連接，上模吊板13的底部連接有上模固定板14，上模固定板14上設(shè)置有上模15安裝腔，所述上模15安裝腔內(nèi)設(shè)置有上模15，上模固定板14遠(yuǎn)離操作人員的一端設(shè)置有兩個梯形槽，所述梯形槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)柱19；所述導(dǎo)柱19套接于導(dǎo)套25內(nèi)。

進一步的實施例中，述底板20上設(shè)置有兩個凹槽24，所述凹槽24內(nèi)設(shè)置有支撐板18。

進一步的實施例中，凹槽24由兩側(cè)邊和底邊組成，其中所述兩側(cè)邊通過底邊連接，其中兩個凹槽24的相鄰兩側(cè)邊通過連接邊連接，其中所述連接邊與底板20的底面的距離小于底板20的上表面與底板20的底面的距離。

進一步的實施例中，兩塊支撐板18中遠(yuǎn)離導(dǎo)柱19導(dǎo)套25的一端設(shè)置有與支撐板18呈接觸狀態(tài)的操作擋板23，所述操作擋板23上設(shè)置有至少一個貫穿操作擋板23的孔，所述孔內(nèi)均設(shè)置有推料桿22，所述推料桿22的一端位于伸出操作擋板23，推桿的另一端位于兩塊支撐板18和下模支撐板17組成的空間內(nèi)，所述位于兩塊支撐板18和下模支撐板17組成的空間內(nèi)的推桿前端設(shè)置有推料截面，其中推料桿22能夠沿著操作擋板23移動。

如本發(fā)明的圖3所示，兩塊支撐板18之間設(shè)置有隔板12，隔板12將兩塊支撐板18之間的空間分為左腔室26和右腔室27，操作擋板23上設(shè)置有兩個貫穿操作擋板23的孔，且兩孔分別位于隔板12的兩端，推料桿22遠(yuǎn)離導(dǎo)柱19導(dǎo)套25的一端設(shè)置有連桿21，連桿21便于操作人員操作推料桿22。

本發(fā)明的切邊工裝1的連接關(guān)系：

上模吊板13與工作臺的沖壓機構(gòu)通過螺栓連接。

上模吊板13與上模固定板14通過螺栓連接。

下模支撐板17與支撐板18通過螺栓連接。

支撐板18與底板20通過螺栓連接。

底板20與工作臺螺栓連接。

導(dǎo)套25與下模支撐板17過盈配合。

如圖1、圖2所示，一種車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

如上所述的切邊工裝1，用于對加工完成的車門鋁鉸鏈切除加工留下的飛邊，切除飛邊后的車門鋁鉸鏈進入到切邊工裝1的底部。

存儲平臺，設(shè)置于切邊工裝1的底部，用于放置從切邊工裝1上完成切邊的車門鋁鉸鏈，存儲平臺為由兩塊支撐板18和下模支撐板17組成的空間。

推料工裝，位于存儲平臺的一端，用于推送出存儲平臺上的車門鋁鉸鏈。

滑道3，滑道3的一端與存儲平臺的另一端相連接。

輸送裝置，與滑道3的另一端相連接，所述輸送裝置包括左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8，其中左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8分別用于輸送從滑道3上輸送的車門鋁鉸鏈。

產(chǎn)品收集框7，分別位于左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8的底部，用于收集從左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8輸出的車門鋁鉸鏈。

進一步地，輸送裝置包括輸送主體5和支撐體4，其中，所述輸送主體5的一端與滑道3連接，輸送主體5的另一端的底部設(shè)置有產(chǎn)品收集框7，所述輸送主體5的另一端與過渡滑道63的一端連接，過渡滑道63的另一端與位于產(chǎn)品收集框7的上部。

所述支撐體4設(shè)置于輸送主體5的底部，所述支撐體4的一端與輸送主體5相連接，支撐體4的另一端與地面相接觸。

進一步的實施例中，輸送主體5上設(shè)置有左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8，所述左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8之間設(shè)置有第一隔板1210，所述第一隔板1210將左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8分隔為兩個空間。

左工位輸送裝置9與左腔室26連接，右工位輸送裝置8與右腔室27連接。

進一步的實施例中，左工位輸送裝置9和/或右工位輸送裝置8上設(shè)置有第二隔板1211，所述第二隔板1211用于對左工位輸送裝置9和/或右工位輸送裝置8內(nèi)的車門鋁鉸鏈進行導(dǎo)向使車門鋁鉸鏈準(zhǔn)確的掉落到產(chǎn)品收集框7內(nèi)，其中所述第二隔板1211的作用主要用于改變產(chǎn)品的輸出方向，使從切邊工裝1輸出的車門鋁鉸鏈輸出的方向改變。

由圖2可知，本發(fā)明的車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)的輸送裝置的左工位輸送裝置9上設(shè)置有第二隔板1211，第二隔板1211用于對左工位輸送裝置9內(nèi)的車門鋁鉸鏈進行導(dǎo)向使車門鋁鉸鏈掉落到設(shè)置在底部的產(chǎn)品收集框7內(nèi)，提高了空間利用率，且便于工作人員的運輸，可以適當(dāng)增大產(chǎn)品收集框7的體積。

附圖是其中的一個實施例，其中也將第二隔板1211設(shè)置在右工位輸送裝置8上，也可在左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8上均設(shè)置第二隔板1211；其中在不考慮產(chǎn)品收集框7的體積的情況下，也可在左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8生均不設(shè)置第二隔板1211。

進一步的實施例中，推料工裝包括推料氣缸2、推料桿22、推料截面，其中推料氣缸2用于驅(qū)動推料桿22來回運動，推料桿22的一端與推料氣缸2連接，推料桿22的另一端與推料截面連接，所述推料桿22來回運動，設(shè)置于推料桿22前端的推料截面在推料桿22的作用下將掉落在存儲平臺上的車門鋁鉸鏈推送到滑道3上。

其中作為可選的實施例，推料桿22上遠(yuǎn)離導(dǎo)柱19導(dǎo)套25的一端連接有連桿21，推料桿22的另一端連接有推料截面，其中所述推料桿22的移動不通過推料氣缸2驅(qū)動，操作人員握住連桿21，來回推拉推料桿22，推料桿22沿著操作擋板23上設(shè)置的孔移動，推料截面將存儲平臺上的車門鋁鉸鏈推出。

進一步地實施例中，所述兩塊支撐板18的中間位置設(shè)置有隔板12，隔板12將存儲平臺分為兩個空間，能夠避免左右車門鋁鉸鏈混合在一起，提高了工作效率。

本發(fā)明的車門鋁鉸鏈切邊自動分選系統(tǒng)的運動方式如下：

將鑄造完成的車門鋁鉸鏈放入切邊工裝1內(nèi)，切邊工裝1用于對車門鋁鉸鏈進行切邊，此時推料截面位于遠(yuǎn)離導(dǎo)柱19導(dǎo)套25一端，切邊后的鋁鉸鏈掉落到位于切邊工裝1底部的存儲平臺的左腔室26和右腔室27，推料氣缸2動作，將掉落到存儲平臺上的車門鋁鉸鏈通過滑道3分別輸送到輸送裝置的左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8，此時推料氣缸2運動，使推料截面向遠(yuǎn)離導(dǎo)柱19導(dǎo)套25一端運動，當(dāng)推料截面與操作擋板23貼合時，推料氣缸2停止動作；左工位輸送裝置9和右工位輸送裝置8將車門鋁鉸鏈輸送到產(chǎn)品收集框7中，完成車門鋁鉸鏈的自動分選。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本發(fā)明的保護范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。