本發(fā)明屬于汽車部件，具體涉及尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形加工的方法及裝置。

背景技術(shù)：
目前，為了防止尾氣管端部容易磨損與生銹，影響美觀，對(duì)尾氣管端部進(jìn)行裝飾加工?，F(xiàn)有的尾氣管端部的卷邊成形技術(shù)是采用在端部增加卷邊結(jié)構(gòu)，與尾管之間采用焊接方式連接，這種連接方式存在以下缺點(diǎn)：1、焊接操作難度較大；2、由于尾氣管裝飾罩處于整個(gè)排氣系統(tǒng)的最后端，因此，對(duì)尾氣管裝飾罩的振動(dòng)較大，并且，這種振動(dòng)易使焊接出發(fā)生開裂，并由此產(chǎn)生金屬敲擊聲，嚴(yán)重影響整車的使用性能?；诂F(xiàn)有的技術(shù)缺線，可采用對(duì)尾氣管端部的卷邊進(jìn)行整體成形。尾氣管端部加工可分為推拔擴(kuò)口或縮口、向外或向內(nèi)卷邊、向外或向內(nèi)反轉(zhuǎn)等加工方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明在于提供一種尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形的加工方法，以有效的解決尾氣管端部易磨損，不美觀等缺陷。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形加工的裝置，包括引導(dǎo)筒(4)、模具(5)、內(nèi)沖頭(2)、外沖頭(3)，引導(dǎo)筒(4)為能夠容納待加工尾氣管的豎直圓筒，模具(5)設(shè)置有圓環(huán)狀凹模，該凹模形狀與尾氣管(1)的內(nèi)卷的外部輪廓相同；內(nèi)沖頭(2)為一端帶有圓環(huán)狀凸模的圓柱體，該凸模與尾氣管(1)的內(nèi)卷的內(nèi)部輪廓相同；外沖頭(3)為一截圓筒體；尾氣管(1)待內(nèi)卷一端插入引導(dǎo)筒(4)中，內(nèi)沖頭(2)插入尾氣管(1)的內(nèi)部，在尾氣管(1)頂部，內(nèi)沖頭(2)和引導(dǎo)筒(4)之間插入外沖頭(3)，尾氣管(1)、內(nèi)沖頭(2)，外沖頭(3)和引導(dǎo)筒(4)裝配好之后，與模具(5)進(jìn)行合模，即將內(nèi)沖頭(2)和尾氣管內(nèi)卷的一端插入模具(5)的凹模內(nèi)，引導(dǎo)筒(4)固定在模具(5)的平臺(tái)上；外沖頭(3)和引導(dǎo)筒(4)、內(nèi)沖頭(2)之間，尾氣管(1)和引導(dǎo)筒(4)、模具(5)、內(nèi)沖頭(2)之間均為間隙配合。根據(jù)所述的裝置進(jìn)行尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形的方法，包括以下步驟：步驟(1)：對(duì)成形所需要的尾氣管(1)、內(nèi)沖頭(2)、外沖頭(3)、引導(dǎo)筒(4)及模具(5)進(jìn)行潤(rùn)滑處理；步驟(2)：將尾氣管(1)、內(nèi)沖頭(2)，外沖頭(3)和引導(dǎo)筒(4)裝配好，彼此之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，并與模具進(jìn)行合模；步驟(3)：首先通過外沖頭(3)向下推動(dòng)尾氣管，在內(nèi)沖頭和引導(dǎo)筒的內(nèi)外支撐下，尾氣管向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)尾氣管到達(dá)模具的型腔內(nèi)開始發(fā)生向內(nèi)卷曲時(shí)，執(zhí)行步驟(4)；步驟(4)：整形步驟：外沖頭停止向下推動(dòng)擠壓，內(nèi)沖頭(2)開始向下運(yùn)動(dòng)，利用內(nèi)沖頭(2)的圓環(huán)狀凸模對(duì)尾氣管的彎曲部分進(jìn)行整形；步驟(5)：內(nèi)卷變形步驟：整形后，內(nèi)沖頭(2)向上運(yùn)動(dòng)提起，外沖頭(3)繼續(xù)向下推動(dòng)尾氣管，尾氣管端部繼續(xù)內(nèi)卷變形；步驟(6)：重復(fù)步驟(4)、步驟(5)，直至最終獲得所需要的零件。所述的方法，所述步驟(1)中的潤(rùn)滑處理過程為在尾氣管內(nèi)外表面、內(nèi)外沖頭外表面、引導(dǎo)筒內(nèi)表面，模具型腔內(nèi)涂敷MoS2潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑油或石墨潤(rùn)滑劑。所述的方法，所述步驟(1)中所述尾氣管為不銹鋼管、鈦合金管、鋁合金管、銅管及合金鋼管之一，壁厚約為0.4-6mm。所述的方法，所述步驟(3)、(5)中外沖頭推制速度為0.1-5mm/s。所述的方法，所述步驟(4)、(5)中內(nèi)沖頭向下推制速度為0.1-5mm/s，向上運(yùn)動(dòng)速度為0.1-10mm/s。本發(fā)明的有益效果在于：1、本發(fā)明采用尾氣管端部整體內(nèi)卷成形，消除了尾氣管端部易磨損，不美觀的缺陷；2、本發(fā)明模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要新的成形設(shè)備，工作效率高，成形質(zhì)量好，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。附圖說明圖1、尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形的裝置示意圖；圖2、尾氣管向內(nèi)卷邊成形過程示意圖；圖3、尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形后的裝置示意圖；圖中，1-尾氣管、2-內(nèi)沖頭、3-外沖頭、4--引導(dǎo)筒、5-模具。具體實(shí)施方式以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。參考圖1，以下實(shí)施例均采用的尾氣管端部?jī)?nèi)卷成形加工的裝置，包括引導(dǎo)筒4、模具5、內(nèi)沖頭2、外沖頭3，引導(dǎo)筒4為能夠容納待加工尾氣管的豎直圓筒，模具5設(shè)置有圓環(huán)狀凹模，該凹模形狀與尾氣管1的內(nèi)卷的外部輪廓相同；內(nèi)沖頭2為一端帶有圓環(huán)狀凸模的圓柱體，該凸模與尾氣管1的內(nèi)卷的內(nèi)部輪廓相同，外沖頭(3)為一截圓筒體；尾氣管1內(nèi)卷一端插入引導(dǎo)筒4中，內(nèi)沖頭2插入尾氣管1的內(nèi)部，在尾氣管1頂部，內(nèi)沖頭2和引導(dǎo)筒4之間插入外沖頭3，尾氣管1、內(nèi)沖頭2，外沖頭3和引導(dǎo)筒4裝配好之后，與模具5進(jìn)行合模，即將內(nèi)沖頭2和尾氣管內(nèi)卷的一端插入模具5的凹模內(nèi)，引導(dǎo)筒4固定在模具5的平臺(tái)上；外沖頭3和引導(dǎo)筒4、內(nèi)沖頭2之間，尾氣管1和引導(dǎo)筒4、模具5、內(nèi)沖頭2之間均為間隙配合。實(shí)施例1步驟1：采用直徑為100mm，壁厚為5mm的304不銹鋼尾氣管；步驟2：對(duì)成形所需的模具5，外沖頭3，內(nèi)沖頭2，引導(dǎo)筒4及尾氣管1表面涂敷MoS2潤(rùn)滑劑；步驟3：將尾氣管1、內(nèi)沖頭2，外沖頭3和引導(dǎo)筒4裝配好，彼此之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，并與模具5進(jìn)行合模；步驟4：首先通過外沖頭3向下推動(dòng)尾氣管1，推制速度為0.5mm/s，在內(nèi)沖頭2和引導(dǎo)筒的4內(nèi)外支撐下，尾氣管1向下運(yùn)動(dòng)；步驟5：當(dāng)尾氣管1到達(dá)模具5的凹模型腔內(nèi)開始發(fā)生向內(nèi)卷曲時(shí)(圖2A)，外沖頭3停止向下推動(dòng)，內(nèi)沖頭2開始向下運(yùn)動(dòng)(圖2B)，推制速度為0.5mm/s，利用內(nèi)沖頭2的圓環(huán)狀凸模對(duì)尾氣管1已發(fā)生彎曲的部分進(jìn)行整形；步驟6：整形后，內(nèi)沖頭2向上提起，速度為1mm/s，外沖頭3在0.5mm/s的推制速度下繼續(xù)向下推動(dòng)尾氣管1(圖2C)，進(jìn)行變形；步驟7：當(dāng)尾氣管1彎曲變形到一定程度時(shí)，停止向下運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)為內(nèi)沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)尾氣管1再次進(jìn)行整形(圖2D)；步驟8：內(nèi)外沖頭如此反復(fù)交替運(yùn)動(dòng)，使尾氣管1端部實(shí)現(xiàn)向內(nèi)卷邊，并且成形質(zhì)量較好，最終獲得所需的零件。實(shí)施例2步驟1：采用直徑為25mm，壁厚為0.6mm的黃銅尾氣管；步驟2：對(duì)成形所需的模具5，外沖頭3，內(nèi)沖頭2，引導(dǎo)筒4及尾氣管1表面涂敷石墨潤(rùn)滑劑；步驟3：將尾氣管1、內(nèi)沖頭2，外沖頭3和引導(dǎo)筒4裝配好，彼此之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，并與模具5進(jìn)行合模；步驟4：首先通過外沖頭3向下推動(dòng)尾氣管1，推制速度為0.2mm/s，在內(nèi)沖頭2和引導(dǎo)筒的4內(nèi)外支撐下，尾氣管1向下運(yùn)動(dòng)；步驟5：當(dāng)尾氣管1到達(dá)模具的型腔內(nèi)開始發(fā)生彎曲時(shí)，外沖頭3停止向下推動(dòng)，內(nèi)沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，推制速度為0.2mm/s，對(duì)尾氣管1已發(fā)生彎曲的部分進(jìn)行整形；步驟6：整形后，內(nèi)沖頭2向上提起，速度為0.5mm/s，外沖頭3在0.2mm/s的推制速度下繼續(xù)向下推動(dòng)尾氣管1，進(jìn)行變形；步驟7：當(dāng)尾氣管1彎曲變形到一定程度時(shí)，停止向下運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)為內(nèi)沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)尾氣管1再次進(jìn)行整形；步驟8：內(nèi)外沖頭如此反復(fù)交替運(yùn)動(dòng)，使尾氣管1端部實(shí)現(xiàn)向內(nèi)卷邊，并且成形質(zhì)量較好，最終獲得所需的零件。實(shí)施例3步驟1：采用直徑為50mm，壁厚為2mm的鈦合金尾氣管；步驟2：對(duì)成形所需的模具5，外沖頭3，內(nèi)沖頭2，引導(dǎo)筒4及尾氣管1表面涂敷石墨潤(rùn)滑劑；步驟3：將尾氣管1、內(nèi)沖頭2，外沖頭3和引導(dǎo)筒4裝配好，彼此之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，并與模具5進(jìn)行合模；步驟4：首先通過外沖頭3向下推動(dòng)尾氣管1，推制速度為0.3mm/s，在內(nèi)沖頭2和引導(dǎo)筒的4內(nèi)外支撐下，尾氣管1向下運(yùn)動(dòng)；步驟5：當(dāng)尾氣管1到達(dá)模具的型腔內(nèi)開始發(fā)生彎曲時(shí)，外沖頭3停止向下推動(dòng)，內(nèi)沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，推制速度為0.3mm/s，對(duì)尾氣管1已發(fā)生彎曲的部分進(jìn)行整形；步驟6：整形后，內(nèi)沖頭2向上提起，速度為0.5mm/s，外沖頭3在0.3mm/s的推制速度下繼續(xù)向下推動(dòng)尾氣管1，進(jìn)行變形；步驟7：當(dāng)尾氣管1彎曲變形到一定程度時(shí)，停止向下運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)為內(nèi)沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)尾氣管1再次進(jìn)行整形；步驟8：內(nèi)外沖頭如此反復(fù)交替運(yùn)動(dòng)，使尾氣管1端部實(shí)現(xiàn)向內(nèi)卷邊，并且成形質(zhì)量較好，最終獲得所需的零件。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。