本發(fā)明申請為申請日2014年8月4日，申請?zhí)枮椋?01410379114.1，名稱為“一種手工中頻焊接控制柜”的發(fā)明專利申請的分案申請。本發(fā)明涉及一種手工中頻焊接控制柜。

背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和制造工藝的提高，在機械結(jié)構(gòu)中，焊接技術(shù)獲得了越來越多的應(yīng)用。與其它加工工藝相比，焊接技術(shù)具有突出的優(yōu)點，比如設(shè)備結(jié)構(gòu)相對簡單，現(xiàn)場性好，適應(yīng)于各種不同的工作條件。這些優(yōu)勢的突出也對焊接設(shè)備提出了更高的要求。電阻焊機作為焊機的一個重要部分，它獨特的工藝特性，使之在諸如汽車、航空航天、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。目前整個汽車工業(yè)的發(fā)展,正朝著節(jié)約資源、減少環(huán)境污染這兩個方向邁進。減輕汽車重量以降低能耗、減少污染、提高燃油效率，這是解決汽車節(jié)能和環(huán)保問題的最有效的措施。實現(xiàn)汽車輕量化的方法主要有修改結(jié)構(gòu)設(shè)計、縮小汽車規(guī)格和采用新型材料。其中采用輕型的結(jié)構(gòu)材料是最有潛力的一種方法。由于鋁合金具有高比強度、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、再生性好和簡化結(jié)構(gòu)等一系列優(yōu)點，能滿足汽車工業(yè)的上述要求，故在汽車業(yè)中倍受青睞。大量的對比研究和反復(fù)實踐證明，選用鋁合金材料是實現(xiàn)汽車輕量化的有效途徑。鋁合金在汽車中的應(yīng)用不僅帶來明顯的減重效益，并且能提高燃油效率、減少尾氣排放、改善汽車的動力性能等，帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。由于我國汽車工業(yè)起步較晚，鋁合金在汽車中的應(yīng)用還不廣泛。與國外相比，我國汽車業(yè)的鋁合金用量只相當(dāng)于日本20世紀(jì)80年代中期水平。我國生產(chǎn)的轎車，除了上海的桑塔納、一汽奧迪和捷達(均為引進生產(chǎn)線)上使用了較多的鋁合金外，國產(chǎn)車中紅旗轎車用鋁量最多，約有80～110kg(包括五個鋁合金車輪)。解放CA141約25kg，NJ130和134為2Okg左右，EQ140約17kg。隨著大斷面鋁型材的生產(chǎn)和焊接技術(shù)的不斷進步，鋁合金在汽車中的應(yīng)用也不斷增加，預(yù)計到2015年，每輛汽車的鋁使用量將上升到158kg，比1995年增長72%。為了實現(xiàn)汽車輕量化，解決節(jié)能、環(huán)保等問題，鋁合金在汽車中的應(yīng)用不斷增加，這是汽車發(fā)展的趨勢，也是社會發(fā)展的需求。但是，在實際的焊接生產(chǎn)過程中，影響焊接質(zhì)量的因素相當(dāng)多，例如網(wǎng)路電壓的波動、分流、電極的磨損、以及裝配質(zhì)量等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明設(shè)計了一種手工中頻焊接控制柜，其解決的技術(shù)問題在實際的生產(chǎn)過程中，影響焊接質(zhì)量的因素相當(dāng)多，例如網(wǎng)路電壓的波動、分流、電極的磨損、以及裝配質(zhì)量等。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案：一種手工中頻焊接控制柜，其特征在于：控制柜內(nèi)部設(shè)有焊接控制器（1）、1000HZ感應(yīng)線圈（2）、主電源斷路器（3）以及1000HZ監(jiān)測器（4），焊接控制器（1）設(shè)有供焊槍焊接變壓器主電源使用的焊接控制器主電源次級端（5），在控制柜柜內(nèi)頂部設(shè)有接地銅牌（6）；在控制柜正面柜門上設(shè)有主電源斷路器旋轉(zhuǎn)手柄（8），主電源斷路器旋轉(zhuǎn)手柄（8）控制主電源斷路器（3）；在控制柜背面上端設(shè)有焊槍水氣路管及信號電纜管夾（16），在控制柜背面下端設(shè)有防護欄（17），控制柜背面下端一側(cè)設(shè)有水路單元（18），控制柜背面下端另一側(cè)設(shè)有氣路單元（19）；在控制柜頂面設(shè)有焊槍電源電纜鎖緊過線圈（10）、主電源電纜鎖緊過線圈（11）、焊槍信號電纜插座（12）、水氣路信號電纜插座（13）、備用鎖緊過線孔（14）以及水氣路鎖緊過線孔（15），在控制柜頂面還連接承重吊板（9）；在控制柜底面設(shè)有控制器散熱風(fēng)扇（20）、操作盒通訊口（21）以及以太網(wǎng)通訊口（22），在控制柜底面還連接有操作盒（7）。進一步，主電源電纜通過主電源電纜鎖緊過線圈（11）進入控制柜，將電纜外層護套剝開4分成L1、L2、L3以及PE四股導(dǎo)線，四股導(dǎo)線分別通過環(huán)形冷壓線鼻套上V型絕緣套管，將主電源電纜L1、L2、L3導(dǎo)線分別接到主斷路器上端端子上并壓緊后裝好絕緣端子罩；PE導(dǎo)線接到柜內(nèi)頂部接地銅牌（6）上。進一步，焊槍電源電纜一端連接焊槍，焊槍電源電纜另一端通過焊槍電源電纜鎖緊過線圈（10）進入控制柜，焊槍電源電纜將外層護套剝開U、V以及PE三股導(dǎo)線，三股導(dǎo)線通過針式冷壓線鼻壓緊并套上V型絕緣套管，將焊槍電源電纜U1、V1導(dǎo)線接到焊接控制器主電源次級端（5）端子-X4端的U1、V1上并壓緊，焊槍電源電纜PE線接到焊接控制器主電源次級端（5）端子-X4端的PE上并壓緊。進一步，焊槍水氣路管及信號電纜管夾（16）一共包括四組管夾，從控制柜背面圍板左端開始的第一組小管夾，用來夾緊總進氣氣管；第四組小管夾用來夾緊水路單元的總進水和總回水的兩根水管；從控制柜背面圍板左端開始的第二組為大管夾，用來夾緊至第一焊槍和第二焊槍的兩根氣管，氣管應(yīng)從上往下接入管夾；從控制柜背面圍板左端開始的第三組為大管夾，用來夾緊至第一焊槍和第二焊槍的四根水管，水管應(yīng)從下往上接入管夾。進一步，水路單元（18）包括總進水連接端（181）、焊槍進水連接端（182）、焊槍回水連接端（183）以及總回水連接端（184），水從總進水連接端（181）進入，再經(jīng)過流量開關(guān)后從焊槍進水連接端（182）進入焊槍，接著再從焊槍出來進入焊槍回水連接端（183）后，再從總回水連接端（1...