用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，涉及氣割定位工裝【技術(shù)領(lǐng)域】。該軌道架包括載軌板、卡位板和設(shè)于載軌板頂部的兩條相互平行的凸軌，載軌板為截面呈倒U形的長槽狀結(jié)構(gòu)，兩條凸軌分設(shè)于載軌板頂面兩側(cè)，載軌板底部沿其長度方向均勻固定有至少三個形狀與所要切割的槽狀型材槽腔截面相同的卡位板。將半自動切割小車放在該軌道架上，能夠?qū)π阢@機(jī)桅桿前墻板的兩側(cè)翼緣進(jìn)行自動準(zhǔn)確快速地切割，提高了工作效率。
【專利說明】用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣割定位工裝【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]對于切割帶有槽狀結(jié)構(gòu)的型材，需要沿著型材的長度方向進(jìn)行切割，而小車在行進(jìn)過程中不穩(wěn)定，總是相對于型材發(fā)生晃動，特別是旋挖鉆機(jī)桅桿的前墻板，其切割質(zhì)量、尺寸公差、形位公差直接影響到桅桿機(jī)構(gòu)件組焊的質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，對操作者切割技能要求很高。按原北京南車時代工藝文件要求，前墻板的寬度即前墻板的兩側(cè)翼緣寬度在進(jìn)行壓型之前需保留SO-1OOmm的切割余量，現(xiàn)在的操作是人工操作，先手工利用氧氣丙烷切割找直，再手工利用氧氣丙烷切割開坡口，兩次切割完成對人員的操作技能要求較高，且加工時間較長，效率低，4人進(jìn)行2天只能切割加工30米，直接影響了工期進(jìn)度，一直是提高生產(chǎn)效率，加快生產(chǎn)速度的瓶頸。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中有一種半自動氣割小車，該小車自帶滑軌，小車上為氣割嘴，調(diào)整好氣割嘴的方向之后將其對準(zhǔn)切割部位，然后運(yùn)行小車使其沿著滑軌的方向運(yùn)動，便可以將切割部位按照直線方向整齊的進(jìn)行切割，氣割嘴的數(shù)量可以為兩個或者多個，可以同時對不同的部位進(jìn)行切割。
[0004]針對前墻板兩側(cè)翼緣均需要進(jìn)行切割的特點(diǎn)，我們將此半自動氣割小車配備了兩個氣割嘴，以實(shí)現(xiàn)對兩側(cè)翼緣同時切割的功能，能夠提高效率，但是此半自動氣割小車的整體高度較低，而前墻板呈帶有兩側(cè)翼緣的等腰梯形結(jié)構(gòu)，具有一定的長度和高度，需要切割的翼緣遠(yuǎn)高于小車氣割嘴高度，如果將小車的滑軌放到前墻板的梯形槽中，小車的氣割嘴根本夠不到需要切割的兩側(cè)翼緣，而且前墻板的穩(wěn)定性較差，在小車沿著滑軌運(yùn)行的過程中勢必會引起前墻板的晃動，從而導(dǎo)致切割位置不準(zhǔn)確，如果將前墻板倒扣在地上將小車放在前墻板的頂部則小車的位置又太高，如果此時將小車也放在地上的話，則只能使用其中的一個氣割嘴對前墻板的一側(cè)翼緣進(jìn)行切割，這樣將速度降低了一半。
[0005]所以針對上述問題，現(xiàn)在需要一種小車運(yùn)行的新式軌道架，利用此軌道架能夠使小車的兩個氣割嘴的對前墻板的兩側(cè)翼緣同時割切，并且穩(wěn)定性較好，切割準(zhǔn)確到位。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，該軌道架自帶有卡位板和載軌板，提升了小車軌道的整體高度，而且此卡位板的板面形狀與槽狀型材的槽腔截面形狀相同，例如旋挖鉆機(jī)桅桿的前墻板，其槽腔呈梯形，卡位板的形狀也設(shè)成梯形則與前墻板的梯形槽相吻合，使用時能夠?qū)④壍兰苤糜谔菪尾蹆?nèi)，使軌道架和前墻板形成一個穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，保證了割切過程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
[0007]為解決上述問題本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，包括載軌板、卡位板和設(shè)于載軌板頂部的兩條相互平行的凸軌，載軌板為截面呈倒U形的長槽狀結(jié)構(gòu)，所述兩條凸軌分設(shè)于載軌板頂面兩側(cè)，所述載軌板底部沿其長度方向均勻固定有至少三個形狀與所要切割的槽狀型材槽腔截面相同的卡位板。
[0008]優(yōu)選的，在相鄰的兩個卡位板之間還連接有垂直于卡位板板面的加固管。
[0009]優(yōu)選的，所述凸軌的截面呈倒“T”形，所述凸軌的橫向段與載軌板固定，在兩個凸軌的橫向段之間還連接有加固桿，所述加固桿沿著凸軌的長度方向均勻布置。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該軌道架上的卡位板和載軌板增高了切割小車的整體切割高度，使小車上的兩個氣割嘴能夠同時對前墻板等槽狀型材的兩側(cè)翼緣進(jìn)行切割，小車置于槽內(nèi)，此軌道架上帶有的卡位板與槽腔的形狀相吻合，使小車在沿著凸軌運(yùn)動的過程中不會使其相對于型材產(chǎn)生晃動，形成了一個整體結(jié)構(gòu)，保證了切割的準(zhǔn)確度，加固桿的設(shè)計，保證了凸軌的鋼性，不會使凸軌發(fā)生變形彎曲，相鄰的兩個卡位板之間設(shè)置圓形的加固管，使多個卡位板相對固定，并保持成不變的直線分布狀態(tài)，使每個卡位板均能夠和型材槽腔保持較好的吻合度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0014]圖3為圖1的俯視圖；
[0015]圖4為前墻板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，1、載軌板，2、卡位板,3、凸軌,4、加固管,5、加固桿。

【具體實(shí)施方式】
[0017]一種用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，包括載軌板1、卡位板2和設(shè)于載軌板I頂部的兩條相互平行的凸軌3，所述載軌板I為截面呈倒U形的長槽狀結(jié)構(gòu)，所述兩條凸軌3分設(shè)于載軌板I頂面兩側(cè)，所述載軌板I底部沿其長度方向均勻固定有至少三個形狀與所要切割的槽狀型材槽腔截面相同的卡位板2。
[0018]在相鄰的兩個卡位板2之間還連接有垂直于卡位板2板面的加固管4。所述凸軌3的截面呈倒“T”形，所述凸軌3的橫向段與載軌板I固定，在兩個凸軌3的橫向段之間還連接有加固桿5，所述加固桿5沿著凸軌3的長度方向均勻布置。
[0019]用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，可以針對所要切割的槽狀型材的槽腔形狀來設(shè)置卡位板2的形狀，使軌道架通過卡位板2與型材形成一個穩(wěn)定的整體，可使設(shè)置在凸軌3上的小車在行進(jìn)過程中不會相對于型材發(fā)生晃動，保證了割切準(zhǔn)確度，例如旋挖鉆機(jī)桅桿的前墻板，前墻板的槽腔呈倒置的梯形形狀，所以將卡位板2的形狀也設(shè)置為倒置的梯形形狀，通常需要對前墻板的兩側(cè)翼緣進(jìn)行加工和切割，利用此軌道架來進(jìn)行加工時，首先將半自動切割小車上設(shè)置兩個氣割嘴，將小車的凹輪放置在軌道架的凸軌3上，然后將軌道架放置在需要加工的前墻板的梯形槽內(nèi)，由于在軌道架上設(shè)有卡位板2，卡位板2的板面形狀此時設(shè)置成倒置的梯形，所以能夠和梯形槽相吻合，而且在凸軌3的長度方向上均勻設(shè)有多個這樣的卡位板2，所以整個軌道架在梯形槽的長度方向上均相對于前墻板有了較好的穩(wěn)定性，防止小車在運(yùn)動的過程中相對前墻板產(chǎn)生晃動，保證了穩(wěn)定性。
[0020]此外，卡位板2具有一定的高度，卡位板2針對前墻板的槽腔設(shè)為倒置的梯形，卡位板2上端和載軌板I的下部的兩個端面連接，多個卡位板2的上底面均與載軌板I相連接，載軌板I呈倒置的“U”形結(jié)構(gòu)，其倒扣在卡位板2上，在載軌板I上為凸軌3，凸軌3截面為倒T形結(jié)構(gòu)，通過橫向段載軌板I連接，在橫向段之間連接有起到加強(qiáng)鋼性作用的加固桿5，加強(qiáng)了凸軌3的剛度，使其保持直線形狀不易發(fā)生變形彎曲。
[0021]為了保持多個卡位板2在一條直線上，確保每個卡位板2和前墻板的梯形槽都相互吻合，防止某個卡位板2錯位，所以在相鄰的兩個卡位板2上連接了加固管4，使多個卡位板2形成一個整體，加強(qiáng)了穩(wěn)定性。
[0022]放置在凸軌3上的小車位置定好之后，調(diào)整兩個氣割嘴的角度，使其均對準(zhǔn)前墻板兩側(cè)的翼緣，然后啟動小車，使其沿著凸軌3的方向運(yùn)動，同時氣割嘴也沿著翼緣的方向進(jìn)行準(zhǔn)確的切割，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)同時切割的效果，提高了效率。
[0023]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該軌道架上的卡位板和載軌板增高了切割小車的整體切割高度，使小車上的兩個氣割嘴能夠同時對前墻板等槽狀型材的兩側(cè)翼緣進(jìn)行切割，小車置于槽內(nèi)，此軌道架上帶有的卡位板與槽腔的形狀相吻合，使小車在沿著凸軌運(yùn)動的過程中不會使其相對于型材產(chǎn)生晃動，形成了一個整體結(jié)構(gòu)，保證了切割的準(zhǔn)確度，加固桿的設(shè)計，保證了凸軌的鋼性，不會使凸軌發(fā)生變形彎曲，相鄰的兩個卡位板之間設(shè)置圓形的加固管，使多個卡位板相對固定，并保持成不變的直線分布狀態(tài)，使每個卡位板均能夠和型材槽腔保持較好的吻合度。
【權(quán)利要求】
1.一種用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，其特征在于:包括載軌板(I)、卡位板(2)和設(shè)于載軌板(I)頂部的兩條相互平行的凸軌(3)，所述載軌板(I)為截面呈倒U形的長槽狀結(jié)構(gòu)，所述兩條凸軌(3 )分設(shè)于載軌板(I)頂面兩側(cè)，所述載軌板(I)底部沿其長度方向均勻固定有至少三個形狀與所要切割的槽狀型材槽腔截面相同的卡位板(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，其特征在于:在相鄰的兩個卡位板(2)之間還連接有垂直于卡位板(2)板面的加固管(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于切割槽狀型材的切割小車專用軌道架，其特征在于:所述凸軌(3)的截面呈倒“T”形，所述凸軌(3)的橫向段與載軌板(I)固定，在兩個凸軌(3)的橫向段之間還連接有加固桿(5)，所述加固桿(5)沿著凸軌(3)的長度方向均勻布置。
【文檔編號】B23K7/10GK203918172SQ201420217919
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】劉志彬, 楊永春, 朱建國, 李之韻 申請人:南車石家莊車輛有限公司