汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置，其特征在于：它包括頂出塊，設(shè)有第一中心孔的頂出塊固定座，與下模安裝平臺(tái)固接的基座，以及與上模安裝平臺(tái)固接的壓塊；所述基座內(nèi)設(shè)有第二中心孔，頂出塊固定座套接在第二中心孔內(nèi)；第一中心孔與第二中心孔形成空腔，還設(shè)有彈簧置于空腔內(nèi)，彈簧的一端與基座的底部連接，彈簧的另一端與頂出塊固定座的底部連接；所述頂出塊通過(guò)螺釘與頂出塊固定座底部連接。本實(shí)用新型使生產(chǎn)過(guò)種中，操作工取件時(shí)間縮短，生產(chǎn)效率提高了20%，零件不易變形，返工率降低了30%，報(bào)廢率降低了60%，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)沖壓件翻邊模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是指一種汽車(chē)沖壓件翻邊 工藝中的翻邊頂出裝置。 汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有汽車(chē)沖壓件翻工藝過(guò)程中，翻邊成型后，零件容易卡在下模，這樣造成后果 有，其一，生產(chǎn)時(shí)操作工取件不便，影響生產(chǎn)效率，其二，操作工在取料過(guò)種中容易使板件變 形，造成新產(chǎn)品返修甚至產(chǎn)品直接報(bào)廢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述【背景技術(shù)】的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)沖壓件翻邊 工藝中的翻邊頂出裝置，使得汽車(chē)沖壓件零件在翻邊過(guò)程中，通過(guò)此裝置，沖壓件自動(dòng)頂出 下模，且零件不會(huì)變形。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置， 其特征在于：它包括頂出塊，設(shè)有第一中心孔的頂出塊固定座，與下模安裝平臺(tái)固接的基 座，以及與上模安裝平臺(tái)固接的壓塊；
[0005] 所述基座內(nèi)設(shè)有第二中心孔，頂出塊固定座套接在第二中心孔內(nèi)；第一中心孔與 第二中心孔形成空腔，還設(shè)有彈簧置于空腔內(nèi)，彈簧的一端與基座的底部連接，彈簧的另一 端與頂出塊固定座的底部連接；所述頂出塊通過(guò)螺釘與頂出塊固定座底部連接；所述壓塊 的側(cè)面還設(shè)有上翻邊刀；還設(shè)有行程限位環(huán)，所述行程限位環(huán)與基座的頂部連接，頂出塊固 定座穿過(guò)行程限位環(huán)套接在第二中心孔內(nèi)。
[0006] 作為優(yōu)選方案，所述頂出塊的上表面設(shè)有頂出凸臺(tái)。
[0007] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型使生產(chǎn)過(guò)種中，操作工取件時(shí)間縮短，生產(chǎn)效 率提高了 20%，零件不易變形，返工率降低了 30%，報(bào)廢率降低了 60%，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖3是本實(shí)用新型模具工作前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖4是本實(shí)用新型模具閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖5是本實(shí)用新型模具打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：壓塊1，頂出塊2,頂出凸臺(tái)2. 1，彈簧3,頂出塊固定座4,第一中心孔4. 1，基 座5,第二中心孔5. 1，行程限位環(huán)6,螺釘7,空腔8,上翻邊刀9,下模安裝平臺(tái)10,上模安裝 平臺(tái)11，沖壓件12,下模凸13。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0015] 如圖所示汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置，它包括頂出塊2,設(shè)有第一中心 孔4. 1的頂出塊固定座4,與下模安裝平臺(tái)固接的基座5,以及與上模安裝平臺(tái)固接的壓塊 1 ;
[0016] 基座5內(nèi)設(shè)有第二中心孔5. 1，頂出塊固定座4套接在第二中心孔5. 1內(nèi)；第一中 心孔4. 1與第二中心孔5. 1形成空腔8,還設(shè)有彈簧3置于空腔8內(nèi)，彈簧3的一端與基座 5的底部連接，彈簧3的另一端與頂出塊固定座4的底部連接；頂出塊2通過(guò)螺釘7與頂出 塊固定座4底部連接。
[0017] 壓塊1的側(cè)面還設(shè)有上翻邊刀9 ;還設(shè)有行程限位環(huán)6,行程限位環(huán)6與基座5的 頂部連接，頂出塊固定座4穿過(guò)行程限位環(huán)6套接在第二中心孔5. 1內(nèi)；頂出塊2的上表面 設(shè)有頂出凸臺(tái)2. 1。
[0018] 如圖2所示，汽車(chē)沖壓件在翻邊過(guò)程中，模具閉合時(shí)，通過(guò)壓塊1壓使頂出塊2向 下行進(jìn)，上翻邊刀9壓迫沖壓件12壓邊，形成翻邊；當(dāng)模具閉合示意圖模具打開(kāi)時(shí)，通過(guò)彈 簧3的彈力使頂出塊2向上運(yùn)動(dòng)，在頂出塊2上表面的頂出凸臺(tái)2. 1頂出作用下頂住沖壓 件12的翻邊，使得沖壓件12被頂出下模凸13。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置，其特征在于：它包括頂出塊（2)，設(shè)有 第一中心孔（4. 1)的頂出塊固定座（4)，與下模安裝平臺(tái)固接的基座（5)，以及與上模安裝 平臺(tái)固接的壓塊（1); 所述基座（5)內(nèi)設(shè)有第二中心孔（5. 1)，頂出塊固定座（4)套接在第二中心孔（5. 1)內(nèi)； 第一中心孔（4. 1)與第二中心孔（5. 1)形成空腔（8)，還設(shè)有彈簧（3)置于空腔（8)內(nèi)，彈簧 (3)的一端與基座（5)的底部連接，彈簧的另一端與頂出塊固定座（4)的底部連接；所述頂 出塊（2)通過(guò)螺釘（7)與頂出塊固定座（4)底部連接；所述壓塊（1)的側(cè)面還設(shè)有上翻邊刀 (9 );還設(shè)有行程限位環(huán)（6 )，所述行程限位環(huán)（6 )與基座（5 )的頂部連接，頂出塊固定座（4 ) 穿過(guò)行程限位環(huán)（6)套接在第二中心孔（5. 1)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)沖壓件翻邊工藝中的翻邊頂出裝置，其特征在于：所述 頂出塊（2)的上表面設(shè)有頂出凸臺(tái)（2. 1)。
【文檔編號(hào)】B21D19/12GK203875244SQ201420150948
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】朱明濤 申請(qǐng)人:武漢華滋?hào)|江汽車(chē)零部件有限公司