一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括上模座和下模座，上模座一端設(shè)置有壓彎凸模，上模座另一端設(shè)置有通過鉚合凸模柄與上模座相連接的鉚合凸模；所述下模座上與鉚合凸模相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉚釘限位槽；所述下模座上與壓彎凸模相對應(yīng)的位置設(shè)置有壓彎凹模，壓彎凹模側(cè)面設(shè)置有對稱設(shè)置的2個(gè)復(fù)合壓彎下模座，壓彎凹模前端設(shè)置有壓彎下模后擋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型集成了卡子鉚釘鉚合壓平工裝與卡子壓彎工裝，使得帶卡簧片的卡子鉚合及壓彎工序連續(xù)完成，提升了工作效率，降低了工作強(qiáng)度。
【專利說明】—種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛板簧生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及^-種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的汽車板簧,為便于汽車車體固定，同時(shí)防止汽車板簧鋼板反跳、錯(cuò)位等原因，一般會在板簧兩側(cè)對稱位置設(shè)置2個(gè)卡子，包緊鋼板彈簧。在制作安裝過程中，卡子是由較窄、較薄的鋼板制成，先將卡子鋼板下料并沖鉚釘孔，再經(jīng)沖壓與板簧本體鉚合，鉚釘孔設(shè)置在板簧本體與卡子結(jié)合處的平直段上，卡子與板簧本體鉚合后，然后使用錘子等工具相鉚接處磨平，然后利用扳手等工具將卡子兩側(cè)進(jìn)行兩次彎折處理,使卡子成U型結(jié)構(gòu)，便于安裝。上述操作方式由于卡子鉚合和壓彎處理需要2道工序，且鉚合和壓彎處理不能連續(xù)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且勞動強(qiáng)度大、勞動效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，針對現(xiàn)有帶卡簧片的卡子鉚合及壓彎工裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力、勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低下的技術(shù)問題,提供一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，使卡子鉚合和壓彎2道工序連續(xù)進(jìn)行,提升了生產(chǎn)效率,減少了勞動強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于帶卡 簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模,其特征在于，結(jié)構(gòu)包括上模座(1)和下模座(2 )，所述上模座(1) 一端設(shè)置有壓彎凸模(4 ),上模座(1)另一端設(shè)置有通過鉚合凸模柄(5)與上模座(1)相連接的鉚合凸模(3);所述下模座(2)上與鉚合凸模(3)相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉚釘限位槽(6);所述下模座(2)上與壓彎凸模(4)相對應(yīng)的位置設(shè)置有壓彎凹模(7),壓彎凹模(7)側(cè)面設(shè)置有對稱設(shè)置的2個(gè)復(fù)合壓彎下模座(8),壓彎凹模(7)前端設(shè)置有壓彎下模后擋板(9)。
[0006]進(jìn)一步，所述鉚合凸模(3)與鉚釘限位槽(6)相配合。
[0007]進(jìn)^-步,所述壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)相配合。
[0008]進(jìn)一步，所述壓彎下模后擋板(9)設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步,所述壓彎下模后擋板(9)垂直高度低于復(fù)合壓彎下模座(8)垂直高度。
[0010]進(jìn)一步，所述復(fù)合壓彎下模座(8)垂直高度高于壓彎凹模(7)的垂直高度。
[0011]進(jìn)一步,所述復(fù)合壓彎下模座(8)通過第^-螺栓(81)與壓彎凹模(7)可拆卸式固定。
[0012]進(jìn)一步，所述鉚合凸模(3)通過第二螺栓(82)與鉚合凸模柄(5)可拆卸固定。
[0013]本實(shí)用新型涉及一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模,有益效果在于:
[0014]1、本實(shí)用新型涉及的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模,集成了卡子鉚釘鉚合壓平工裝與卡子壓彎工裝，使得帶卡簧片的卡子鉚合及壓彎工序連續(xù)完成，提升了工作效率，降低了工作強(qiáng)度。[0015]2、本實(shí)用新型下模座(2)上設(shè)置有與鉚合凸模(3)配合的鉚釘限位槽(6),進(jìn)行卡子鉚釘鉚合時(shí)，鉚釘?shù)囊粋?cè)置于鉚釘限位槽(6)內(nèi)，由于鉚釘限位槽(6)根據(jù)工藝要求和帶卡簧片卡子標(biāo)準(zhǔn)品設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的依賴人工利用大錘鉚合相比，提升了產(chǎn)品精確度和生產(chǎn)效率。
[0016]3、本實(shí)用新型壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)相配合,卡子在復(fù)合壓彎下模座(8)的限制下，可一次將卡子加工為工藝要求的U型結(jié)構(gòu)。
[0017]4、本實(shí)用新型壓彎下模后擋板(9)設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu),通過前道工序完成鉚合后的卡子,沿斜面體滑移至壓彎凹模(7)上,省力且避免卡子與模具的碰撞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型待加工帶卡簧片卡子的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型待加工帶卡簧片卡子的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型帶卡簧片卡子成品的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型帶卡簧片卡子成品的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參閱附圖1、圖2、圖3、圖4及圖5對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0024]一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于,結(jié)構(gòu)包括上模座(I)和下模座(2),所述上模座(I) 一端設(shè)置有壓彎凸模(4),上模座(I )另一端設(shè)置有通過鉚合凸模柄(5)與上模座(I)相連接的鉚合凸模(3);所述下模座(2)上與鉚合凸模(3)相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉚釘限位槽(6);所述下模座(2)....t與壓彎凸模(4)相對應(yīng)的位置設(shè)置有壓彎凹模(7 )，壓彎凹模(7 )側(cè)面設(shè)置有對稱設(shè)置的2個(gè)復(fù)合壓彎下模座(8 )，壓彎凹模(7 )前端設(shè)置有壓彎下模后擋板(9)。
[0025]優(yōu)選地,作為改進(jìn),所述鉚合凸模(3)與鉚釘限位槽(6)相配合。
[0026]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)相配合。
[0027]優(yōu)選地,作為改進(jìn),所述壓彎下模后擋板(9)設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu)。
[0028]優(yōu)選地，作為改進(jìn),所述壓彎下模后擋板(9)垂直高度低于復(fù)合壓彎下模座(8)垂
直高度。
[0029]優(yōu)選地,作為改進(jìn),所述復(fù)合壓彎下模座(8)垂直高度高于壓彎凹模(7)的垂直高度。
[0030]優(yōu)選地,作為改進(jìn),所述復(fù)合壓彎下模座(8)通過第一螺栓(81)與壓彎凹模(7)可拆卸式固定。
[0031]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述鉚合凸模(3)通過第二螺栓(82)與鉚合凸模柄(5)可拆卸固定。
[0032]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,集成了卡子鉚釘鉚合壓平工裝與卡子壓彎工裝,使得帶卡簧片的卡子鉚合及壓彎工序連續(xù)完成，提升了工作效率，降低了工作強(qiáng)度；下模座
(2)上設(shè)置有與鉚合凸模(3)配合的鉚釘限位槽(6)，進(jìn)行卡子鉚釘鉚合時(shí),鉚釘?shù)囊粋?cè)置于鉚釘限位槽(6)內(nèi)，由于鉚釘限位槽(6)根據(jù)工藝要求和帶卡簧片卡子標(biāo)準(zhǔn)品設(shè)計(jì),此種結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的依賴人工利用大錘鉚合相比,提升了產(chǎn)品精確度和生產(chǎn)效率；壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)相配合,在復(fù)合壓彎下模座(8)的限定下,可將卡子加工為工藝要求的U型結(jié)構(gòu)；壓彎下模后擋板(9)設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu)，通過前道工序完成鉚合后的卡子,沿斜面體滑移至壓彎凹模(7)上,省力且避免卡子與模具的碰撞。
[0033]利用本實(shí)用新型進(jìn)行帶卡簧片的卡子鉚合及壓彎時(shí)，卡子(11)置于下模板(2)上，將卡子鉚釘(102)置于鉚釘限位槽(6)內(nèi)，通過鉚合凸模(3)下壓與鉚釘限位槽(6)配合，完成卡子鉚釘(102)鉚合,在卡子鉚釘(102)的靠近鉚釘限位槽(6) —端形成螺帽裝的鉚頭(103)，鉚合工序結(jié)束后，卡子通過設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu)的壓彎下模后擋板(9)滑移至壓彎凹模(7)上,卡子靠近卡簧片(101)—端貼緊壓彎下模后擋板(9),卡簧片(101)置于復(fù)合壓彎下模座(8)上，當(dāng)壓彎凸模(4)下壓至壓彎凹模(7)時(shí)，利用壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)的配合,通過復(fù)合壓彎下模座(8)的限位，將卡子(11)沖壓形成如圖4所示的U型結(jié)構(gòu)。
[0034]以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模,其特征在于,結(jié)構(gòu)包括上模座(I)和下模座(2),所述上模座(I) 一端設(shè)置有壓彎凸模(4),上模座(I)另一端設(shè)置有通過鉚合凸模柄(5)與....t模座(I)相連接的鉚合凸模(3);所述下模座(2)....t與鉚合凸模(3)相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉚釘限位槽(6);所述下模座(2)上與壓彎凸模(4)相對應(yīng)的位置設(shè)置有壓彎凹模(7),壓彎凹模(7)側(cè)面設(shè)置有對稱設(shè)置的2個(gè)復(fù)合壓彎下模座(8),壓彎凹模(7)前端設(shè)置有壓彎下模后擋板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述鉚合凸模(3)與鉚釘限位槽(6)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述壓彎凸模(4)與壓彎凹模(7)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述壓彎下模后擋板(9)設(shè)置為斜面體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述壓彎下模后擋板(9)垂直高度低于復(fù)合壓彎下模座(8)垂直高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述復(fù)合壓彎下模座(8)垂直高度高于壓彎凹模(7)的垂直高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述復(fù)合壓彎下模座(8)通過第一螺栓(81)與壓彎凹模(7)可拆卸式固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶卡簧片的卡子鉚合壓彎級進(jìn)模，其特征在于，所述鉚合凸模(3)通過第二螺栓(82)與鉚合凸模柄(5)可拆卸固定。
【文檔編號】B21J15/38GK203737852SQ201420148286
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】邱洪軍, 洪觀城, 張靜 申請人:四川華玉車輛板簧有限公司