一種分離段艙體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分離段艙體，所述艙體為一圓筒形，其包括上部艙體、中部艙體和下部艙體；上部艙體為圓臺(tái)形，中部艙體設(shè)有切割槽和止裂槽，下部艙體設(shè)有扳手槽。本實(shí)用新型的分離段艙體結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)潔，因而在彈體上占用的空間很??；而且一體式結(jié)構(gòu)可以承受很大的載荷，在切割分離時(shí)能快速、安全、可靠的實(shí)現(xiàn)兩級(jí)分離；本實(shí)用新型的利用聚能切割索進(jìn)行艙段分離的艙體結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種分罔段艙體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分離段艙體，尤其是涉及一種利用聚能切割索進(jìn)行艙段分離的分離段艙體。

【背景技術(shù)】
[0002]在艙段連接、解鎖與分離設(shè)計(jì)中，通常需要設(shè)計(jì)連接解鎖裝置與分離沖量裝置。連接解鎖裝置通常采用爆炸螺栓、分離螺母、綁帶機(jī)構(gòu)等，當(dāng)采用這種裝置時(shí)，艙體一般要在分離面處分為上下兩級(jí)，則沿彈體傳遞的載荷在分離面處斷開(kāi)，為保證連接可靠，需要采取較強(qiáng)的連接，故結(jié)構(gòu)尺寸較大。如果采用線形聚能切割索實(shí)現(xiàn)一體式艙體在預(yù)留的分離面處解鎖，則不需要預(yù)先將艙體分為兩級(jí)，避免了載荷傳遞的不連續(xù)，同時(shí)也可以減小連接處的結(jié)構(gòu)尺寸。由于線形聚能切割索是一種內(nèi)裝炸藥的細(xì)長(zhǎng)金屬軟管，其工作時(shí)可以定向爆炸或切割金屬材料，故當(dāng)采用線形聚能切割索對(duì)艙體實(shí)施切割分離時(shí)將產(chǎn)生很大的沖擊，在實(shí)現(xiàn)艙體沿分離面分離的同時(shí)也容易造成艙體其余部分的結(jié)構(gòu)破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種分離段艙體，該艙體能夠方便地將線形聚能切割索安裝在艙體內(nèi)，當(dāng)聚能切割索對(duì)艙體實(shí)施切割分離時(shí)，可以確保被切割分離的部分在可控制的范圍之內(nèi)，而除此范圍之外的其余艙體結(jié)構(gòu)部分則不會(huì)受較強(qiáng)的影響，保證艙體其余部分的結(jié)構(gòu)不會(huì)被破壞。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種分離段艙體，所述艙體為一圓筒形，其包括上部艙體、中部艙體和下部艙體；所述上部艙體為圓臺(tái)形,所述中部艙體設(shè)有切割槽和止裂槽，所述下部艙體設(shè)有扳手槽。
[0005]優(yōu)選地，所述上部艙體的內(nèi)圓周設(shè)有設(shè)備安裝框，所述上部艙體上還設(shè)有加強(qiáng)筋和艙體套接孔，所述艙體套接孔沿上部艙體(11)的圓周表面分布。
[0006]優(yōu)選地，所述中部艙體的切割槽為U型，所述止裂槽為V型。
[0007]優(yōu)選地，所述V型止裂槽在U型切割槽的上下兩側(cè)12mm范圍內(nèi)對(duì)稱分布，所述V型止裂槽的夾角為70° -90°。
[0008]優(yōu)選地，所述下部艙體設(shè)有聚能切割索安裝孔和艙體對(duì)接孔，所述聚能切割索安裝孔沿下部艙體的外圓周表面分布。
[0009]優(yōu)選地，所述上部艙體與中部艙體之間設(shè)有加強(qiáng)環(huán)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是由于分離段艙體結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)潔，因而在彈體上占用的空間很??；而且一體式結(jié)構(gòu)可以承受很大的載荷，在切割分離時(shí)能快速、安全、可靠的實(shí)現(xiàn)兩級(jí)分離；本實(shí)用新型的利用聚能切割索進(jìn)行艙段分離的艙體結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011 ] 圖1是分離段艙體示意圖；
[0012]圖2是分離段艙體的局部剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步加以說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型的艙體用于中等直徑彈體，所述艙體為一圓筒形，其包括上部艙體11、中部艙體12和下部艙體13 ;上部艙體11為圓臺(tái)形，中部艙體12設(shè)有切割槽2和止裂槽3，下部艙體13設(shè)有扳手槽7。
[0015]上部艙體11的內(nèi)圓周設(shè)有設(shè)備安裝框8，上部艙體11上還設(shè)有加強(qiáng)筋9和艙體套接孔4，艙體套接孔4沿上部艙體的圓周表面分布。中部艙體12的切割槽2為U型，止裂槽3為V型；V型止裂槽3在U型切割槽2的上下兩側(cè)12mm范圍內(nèi)對(duì)稱分布，V型止裂槽3的夾角為70° -90°。
[0016]下部艙體13設(shè)有聚能切割索安裝孔5和艙體對(duì)接孔6，聚能切割索安裝孔5沿下部艙體的外圓周表面分布。
[0017]上部艙體11與中部艙體12之間設(shè)有加強(qiáng)環(huán)10。
【權(quán)利要求】
1.一種分離段艙體，其特征在于:所述艙體為一圓筒形，其包括上部艙體(11)、中部艙體(12)和下部艙體(13);所述上部艙體(11)為圓臺(tái)形，所述中部艙體(12)設(shè)有切割槽(2)和止裂槽(3)，所述下部艙體(13)設(shè)有扳手槽(7)； 所述上部艙體(11)的內(nèi)圓周設(shè)有設(shè)備安裝框(8)，所述上部艙體(11)上還設(shè)有加強(qiáng)筋(9)和艙體套接孔(4)，所述艙體套接孔(4)沿上部艙體(11)的圓周表面分布； 所述中部艙體(12)的切割槽(2)為U型，止裂槽(3)為V型； 所述V型止裂槽(3)在U型切割槽(2)的上下兩側(cè)12_范圍內(nèi)對(duì)稱分布，所述V型止裂槽⑶的夾角為70° -90° ； 所述下部艙體(13)設(shè)有聚能切割索安裝孔(5)和艙體對(duì)接孔(6)，所述聚能切割索安裝孔(5)沿下部艙體(13)的外圓周表面分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離段艙體，其特征在于:所述上部艙體(11)與中部艙體(12)之間設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(10)。
【文檔編號(hào)】B23K31/10GK203830929SQ201420043651
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】李志臣, 關(guān)海紅, 陳綱, 朱瑾 申請(qǐng)人:北京電子工程總體研究所