一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其打刀機(jī)構(gòu)包括油缸體、活塞和油缸體端蓋，支撐座的內(nèi)壁一體設(shè)置有內(nèi)伸的擋環(huán)，擋環(huán)設(shè)置在油缸體的前方，油缸體端蓋同軸安裝固定在油缸體的后端，活塞的后端穿過油缸體端蓋，活塞的前端穿過油缸體，活塞的中部一體設(shè)置有第一徑向凸環(huán)，第一徑向凸環(huán)的外側(cè)與油缸體的內(nèi)壁相貼合，第一徑向凸環(huán)將油缸體的內(nèi)腔前后分隔為第一密封腔體和第二密封腔體，油缸體上設(shè)置連接有主軸鎖定機(jī)構(gòu)，油缸體在支撐座內(nèi)向后滑動(dòng)一定距離時(shí)，主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸，對(duì)主軸施以向后的拉力。本發(fā)明在實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)打刀功能的同時(shí)，可消除主軸向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，改善主軸軸承的受力情況，提高其使用壽命。
【專利說明】一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本發(fā)明涉及高速切削加工領(lǐng)域中主軸的打刀結(jié)構(gòu)，具體是一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]主軸的旋轉(zhuǎn)速度較高，尤其是電主軸的轉(zhuǎn)速一般可達(dá)20000轉(zhuǎn)/秒，因此其軸承更傾向于高速性，而在承受載荷能力方面相對(duì)不足。打刀油缸在液壓油注入情況下往前推主軸內(nèi)部的拉刀桿；拉刀桿和主軸之間有碟形彈簧存在，當(dāng)拉刀桿往前伸，主軸不動(dòng)的情況下，碟形彈簧受到壓縮，產(chǎn)生彈簧力；該彈簧力將使得主軸具有往前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是主軸由主軸軸承固定不動(dòng)，該彈簧力最終作用到主軸軸承上，因此在主軸換刀過程中打刀油缸對(duì)主軸的作用力將影響主軸軸承的使用情況，而該作用力遠(yuǎn)大于主軸的切削力，會(huì)對(duì)軸承造成損壞，影響軸承使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可改善軸承受力情況的主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，包括打刀機(jī)構(gòu)，所述的打刀機(jī)構(gòu)安裝在一兩端開口的筒狀的支撐座內(nèi)，所述的支撐座的后端固定于主軸單元后端，主軸和拉刀桿的后端伸入所述的支撐座內(nèi)，所述的主軸和所述的拉刀桿之間安裝有蝶形彈簧，所述的支撐座的前端安裝有支撐座端蓋，所述的打刀機(jī)構(gòu)包括油缸體、活塞和油缸體端蓋，所述的油缸體可在所述的支撐座內(nèi)滑動(dòng)，所述的支撐座的內(nèi)壁一體設(shè)置有內(nèi)伸的擋環(huán)，所述的擋環(huán)設(shè)置在所述的油缸體的前方，所述的油缸體端蓋同軸安裝固定在所述的油缸體的后端，所述的活塞的后端穿過所述的油缸體端蓋，所述的活塞的前端穿過所述的油缸體，所述的活塞可在所述的油缸體內(nèi)前后滑動(dòng)，所述的活塞的中部一體設(shè)置有第一徑向凸環(huán)，所述的第一徑向凸環(huán)的外側(cè)與所述的油缸體的內(nèi)壁相貼合，所述的第一徑向凸環(huán)將所述的油缸體的內(nèi)腔前后分隔為第一密封腔體和第二密封腔體，所述的第一密封腔體與設(shè)置在所述的油缸體側(cè)壁上的回油口相連通，所述的第二密封腔體與設(shè)置在所述的油缸體側(cè)壁上的進(jìn)油口相連通，所述的油缸體上設(shè)置連接有主軸鎖定機(jī)構(gòu)，油缸體在支撐座內(nèi)向后滑動(dòng)一定距離時(shí)，主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸，對(duì)主軸施以向后的拉力。
[0005]工作過程中，液壓油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入第二密封腔體時(shí)，活塞和油缸體端蓋均受到油壓的作用力，同時(shí)活塞向前運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)拉刀桿往前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉爪的松開狀態(tài)，與此同時(shí)，主軸也受到一個(gè)向前的推力；而活塞向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，油缸體端蓋會(huì)向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油缸體和主軸鎖定機(jī)構(gòu)一起向后滑動(dòng)，直到主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸并對(duì)主軸施以向后的拉力，主軸所受到的該向后的拉力與其所受到的向前的推力方向相反，并且通過預(yù)先的設(shè)計(jì)，可使上述拉力和推力大小相近，因此能夠?qū)崿F(xiàn)作用在主軸上的這兩個(gè)方向相反的作用力幾乎相抵消，這樣作為剛性零件的主軸將不存在向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，相應(yīng)地用于固定主軸的主軸軸承也不會(huì)受到該作用力的影響，從而在實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)打刀功能的同時(shí)，可改善主軸軸承的受力情況，提高其使用壽命。與上述過程相反，通過回油口向第一密封腔體內(nèi)注油時(shí)，油壓的作用力將使活塞向后運(yùn)動(dòng)和使油缸體向前運(yùn)動(dòng)并復(fù)位，擋環(huán)用于限制油缸體的向前運(yùn)動(dòng)的位移，避免因油缸體向前運(yùn)動(dòng)過度而損壞拉刀桿。
[0006]所述的主軸鎖定機(jī)構(gòu)包括反扣爪、反扣環(huán)和若干復(fù)位彈簧，所述的反扣爪安裝在所述的油缸體的前端，所述的反扣爪由所述的擋環(huán)限位，所述的反扣爪上一體設(shè)置有內(nèi)伸的第二徑向凸環(huán)，所述的反扣環(huán)緊固在所述的主軸的后端，所述的反扣環(huán)上一體設(shè)置有外伸的第三徑向凸環(huán)，所述的第二徑向凸環(huán)位于所述的第三徑向凸環(huán)的正上方，所述的第二徑向凸環(huán)與所述的第三徑向凸環(huán)之間具有第一間隙，所述的若干復(fù)位彈簧安裝在所述的支撐座端蓋與所述的油缸體端蓋之間，所述的若干復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述的支撐座端蓋與所述的油缸體端蓋之間具有第二間隙，當(dāng)所述的反扣爪貼靠在所述的擋環(huán)上時(shí)，所述的第二間隙大于所述的第一間隙。采用上述結(jié)構(gòu)的主軸鎖定機(jī)構(gòu)后，向第二密封腔體內(nèi)不斷注油，當(dāng)?shù)诙芊馇惑w內(nèi)的油壓的作用力超過復(fù)位彈簧的預(yù)緊力時(shí)，油缸體端蓋才開始向后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)反扣爪一起隨油缸體向后運(yùn)動(dòng)，而反扣環(huán)固定不動(dòng)，因此第一間隙將逐漸縮小，同時(shí)第二間隙也會(huì)逐漸縮小，由于第二間隙的初始大小比第一間隙的初始大小大，因此反扣環(huán)和反扣爪先接觸；在反扣環(huán)和反扣爪接觸后，第二密封腔體內(nèi)的油壓一直存在，因此反扣環(huán)上的第三徑向凸環(huán)將向后拉反扣爪上的第二徑向凸環(huán)，而反扣環(huán)與主軸緊固連接，因此主軸將受到一個(gè)向后的拉力，該拉力與上述推力均作用在主軸上，大小相近、方向相反，兩個(gè)作用力抵消后，主軸不再具有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。
[0007]上述打刀結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括若干導(dǎo)向桿、第一耐磨環(huán)和第二耐磨環(huán)，每根所述的導(dǎo)向桿通過第一鎖緊螺母固定在所述的支撐座端蓋上，每根所述的導(dǎo)向桿穿過所述的支撐座端蓋伸到所述的油缸體端蓋內(nèi)，每根所述的導(dǎo)向桿上套設(shè)有一個(gè)所述的復(fù)位彈簧，所述的第一耐磨環(huán)安裝在所述的油缸體端蓋與所述的活塞的后端的接觸部，所述的第二耐磨環(huán)安裝在所述的油缸體與所述的活塞的前端的接觸處。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對(duì)油缸體沿支撐座的上下滑動(dòng)起到導(dǎo)向和支撐作用，提高機(jī)構(gòu)動(dòng)作的可靠性。
[0008]所述的支撐座的側(cè)壁上設(shè)置有用于檢測(cè)所述的拉刀桿的位置狀態(tài)的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以提高打刀過程的可控性。
[0009]所述的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括若干位置檢測(cè)單元，每個(gè)所述的位置檢測(cè)單元包括位置傳感器、延長(zhǎng)桿和調(diào)整塊，所述的調(diào)整塊上設(shè)置有V型孔，所述的若干第二鎖緊螺母穿過所述的V型孔將所述的調(diào)整塊固定在所述的支撐座的側(cè)壁上，所述的延長(zhǎng)桿的一端安裝在所述的調(diào)整塊上，另一端安裝有一個(gè)所述的位置傳感器，所述的拉刀桿上設(shè)置有與所述的位置傳感器位置相應(yīng)的感應(yīng)凸環(huán)』型孔的設(shè)計(jì)便于上下調(diào)節(jié)調(diào)整塊的位置，根據(jù)調(diào)整塊的位置選擇相應(yīng)的第二鎖緊螺母鎖緊調(diào)整塊，使位置傳感器調(diào)整至最佳位置，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0010]所述的位置檢測(cè)單元的數(shù)量為三個(gè)。通過三個(gè)位置檢測(cè)單元上的位置傳感器的不同信號(hào)，可檢測(cè)拉刀桿的位置狀態(tài)，從而對(duì)主軸拉刀的狀態(tài)做出準(zhǔn)確判斷。
[0011]所述的支撐座端蓋上安裝有用于檢測(cè)所述的第二間隙的大小的復(fù)位傳感器。復(fù)位傳感器的設(shè)計(jì)可進(jìn)一步提尚打刀過程的可控性，有利于提尚打刀精度。
[0012]所述的油缸體端蓋與所述的活塞的后端之間設(shè)置有第一密封件，所述的油缸體與所述的活塞的前端之間設(shè)置有第二密封件，所述的油缸體與所述的第一徑向凸環(huán)之間設(shè)置有第三密封件，所述的油缸體端蓋與所述的油缸體之間設(shè)置有密封圈。第一密封件、第二密封件、第三密封件和密封圈可提高打刀結(jié)構(gòu)的密封性，防止液壓油泄漏。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明公開的主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)工作過程中，液壓油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入第二密封腔體時(shí)，活塞和油缸體端蓋均受到油壓的作用力，同時(shí)活塞向前運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)拉刀桿往前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉爪的松開狀態(tài)，與此同時(shí)，主軸也受到一個(gè)向前的推力；而活塞向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，油缸體端蓋會(huì)向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油缸體和主軸鎖定機(jī)構(gòu)一起向后滑動(dòng)，直到主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸并對(duì)主軸施以向后的拉力，主軸所受到的該向后的拉力與其所受到的向前的推力方向相反，并且通過預(yù)先的設(shè)計(jì)，可使上述拉力和推力大小相近，因此能夠?qū)崿F(xiàn)作用在主軸上的這兩個(gè)方向相反的作用力幾乎相抵消，這樣作為剛性零件的主軸將不存在向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，相應(yīng)地用于固定主軸的主軸軸承也不會(huì)受到該作用力的影響，從而在實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)打刀功能的同時(shí)，可消除主軸向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，改善主軸軸承的受力情況，提尚其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例主軸打刀油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖所示的主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，包括打刀機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，打刀機(jī)構(gòu)安裝在一兩端開口的筒狀的支撐座1內(nèi)，支撐座1的后端固定于主軸單元后端，主軸61和拉刀桿62的后端伸入支撐座1內(nèi)，主軸61和拉刀桿62之間安裝有蝶形彈簧(圖中未示出),支撐座1的前端安裝有支撐座端蓋11，打刀機(jī)構(gòu)包括油缸體21、活塞22和油缸體端蓋23，油缸體21可在支撐座1內(nèi)滑動(dòng)，支撐座1的內(nèi)壁一體設(shè)置有內(nèi)伸的擋環(huán)12，擋環(huán)12設(shè)置在油缸體21的前方，油缸體端蓋23同軸安裝固定在油缸體21的后端，油缸體端蓋23與油缸體21之間設(shè)置有密封圈231，活塞22的后端穿過油缸體端蓋23，活塞的22前端穿過油缸體21，活塞22可在油缸體21內(nèi)前后滑動(dòng)，油缸體端蓋23與活塞22的后端之間設(shè)置有第一密封件232，油缸體21與活塞22的前端之間設(shè)置有第二密封件211，活塞22的中部一體設(shè)置有第一徑向凸環(huán)221，第一徑向凸環(huán)221的外側(cè)與油缸體21的內(nèi)壁相貼合，油缸體21與第一徑向凸環(huán)221之間設(shè)置有第三密封件212，第一徑向凸環(huán)221將油缸體21的內(nèi)腔前后分隔為第一密封腔體24和第二密封腔體25，第一密封腔體24與設(shè)置在油缸體21側(cè)壁上的回油口 241相連通，第二密封腔體25與設(shè)置在油缸體21側(cè)壁上的進(jìn)油口 251相連通，油缸體21上設(shè)置連接有主軸鎖定機(jī)構(gòu)，油缸體21在支撐座1內(nèi)向后滑動(dòng)一定距離時(shí)，主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸61，對(duì)主軸61施以向后的拉力。
[0017]主軸鎖定機(jī)構(gòu)包括反扣爪31、反扣環(huán)32和若干復(fù)位彈簧33，反扣爪31安裝在油缸體21的前端，反扣爪31由擋環(huán)12限位，反扣爪31上一體設(shè)置有內(nèi)伸的第二徑向凸環(huán)311，反扣環(huán)32緊固在主軸61的后端，反扣環(huán)32上一體設(shè)置有外伸的第三徑向凸環(huán)321，第二徑向凸環(huán)311位于第三徑向凸環(huán)321的正上方，第二徑向凸環(huán)311與第三徑向凸環(huán)321之間具有第一間隙34，若干復(fù)位彈簧33安裝在支撐座端蓋11與油缸體端蓋23之間，若干復(fù)位彈簧33處于壓縮狀態(tài)，支撐座端蓋11與油缸體端蓋23之間具有第二間隙26，當(dāng)反扣爪31貼靠在擋環(huán)12上時(shí)，第二間隙26大于第一間隙34，支撐座端蓋11上安裝有用于檢測(cè)第二間隙26的大小的復(fù)位傳感器13。
[0018]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括若干導(dǎo)向桿43、第一耐磨環(huán)41和第二耐磨環(huán)42，每根導(dǎo)向桿43通過第一鎖緊螺母44固定在支撐座端蓋11上，每根導(dǎo)向桿43穿過支撐座端蓋11伸到油缸體端蓋23內(nèi)，每根導(dǎo)向桿43上套設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧33，第一耐磨環(huán)41安裝在油缸體端蓋23與活塞22的后端的接觸部，第二耐磨環(huán)42安裝在油缸體21與活塞22的前端的接觸處。
[0019]位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)拉刀桿62的位置狀態(tài)，位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括若干位置檢測(cè)單元，每個(gè)位置檢測(cè)單元包括位置傳感器55、延長(zhǎng)桿54和調(diào)整塊51，調(diào)整塊51上設(shè)置有V型孔53，若干第二鎖緊螺母52穿過V型孔53將調(diào)整塊51固定在支撐座1的側(cè)壁上，延長(zhǎng)桿54的一端安裝在調(diào)整塊51上，另一端安裝有一個(gè)位置傳感器55，拉刀桿62上設(shè)置有與位置傳感器55位置相應(yīng)的感應(yīng)凸環(huán)621。
[0020]工作過程中，向第二密封腔體25內(nèi)不斷注油，活塞22和油缸體端蓋23均受到油壓的作用力，活塞22向前運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)拉刀桿62往前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉爪(圖中未示出)的松開狀態(tài)，與此同時(shí)，主軸61也受到一個(gè)向前的推力；當(dāng)?shù)诙芊馇惑w25內(nèi)的油壓的作用力超過復(fù)位彈簧33的預(yù)緊力時(shí)，油缸體端蓋23才開始向后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)反扣爪31 —起隨油缸體21向后運(yùn)動(dòng)，而反扣環(huán)32固定不動(dòng)，因此第一間隙34將逐漸縮小，同時(shí)第二間隙26也會(huì)逐漸縮小，由于第二間隙26的初始大小比第一間隙34的初始大小大，因此反扣環(huán)32和反扣爪31先接觸；在反扣環(huán)32和反扣爪31接觸后，第二密封腔體25內(nèi)的油壓一直存在，因此反扣環(huán)32上的第三徑向凸環(huán)321將向后拉反扣爪31上的第二徑向凸環(huán)311，而反扣環(huán)32與主軸61緊固連接，因此主軸61將受到一個(gè)向后的拉力，該拉力與上述推力均作用在主軸61上，大小相近、方向相反，兩個(gè)作用力抵消后，主軸61不再具有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，相應(yīng)地用于固定主軸61的主軸軸承(圖中未示出)也不會(huì)受到該作用力的影響，從而在實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)打刀功能的同時(shí)，可改善主軸軸承的受力情況，提高其使用壽命。與上述過程相反，通過回油口 241向第一密封腔體24內(nèi)注油時(shí)，油壓的作用力將使活塞22向后運(yùn)動(dòng)和使油缸體21向前運(yùn)動(dòng)并復(fù)位，擋環(huán)12用于限制油缸體21的向前運(yùn)動(dòng)的位移，避免因油缸體21向前運(yùn)動(dòng)過度而損壞拉刀桿62。
【權(quán)利要求】
1.一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，包括打刀機(jī)構(gòu)，所述的打刀機(jī)構(gòu)安裝在一兩端開口的筒狀的支撐座內(nèi)，所述的支撐座的后端固定于主軸單元后端，主軸和拉刀桿的后端伸入所述的支撐座內(nèi)，所述的主軸和所述的拉刀桿之間安裝有蝶形彈簧，所述的支撐座的前端安裝有支撐座端蓋，其特征在于所述的打刀機(jī)構(gòu)包括油缸體、活塞和油缸體端蓋，所述的油缸體可在所述的支撐座內(nèi)滑動(dòng)，所述的支撐座的內(nèi)壁一體設(shè)置有內(nèi)伸的擋環(huán)，所述的擋環(huán)設(shè)置在所述的油缸體的前方，所述的油缸體端蓋同軸安裝固定在所述的油缸體的后端，所述的活塞的后端穿過所述的油缸體端蓋，所述的活塞的前端穿過所述的油缸體，所述的活塞可在所述的油缸體內(nèi)前后滑動(dòng)，所述的活塞的中部一體設(shè)置有第一徑向凸環(huán)，所述的第一徑向凸環(huán)的外側(cè)與所述的油缸體的內(nèi)壁相貼合，所述的第一徑向凸環(huán)將所述的油缸體的內(nèi)腔前后分隔為第一密封腔體和第二密封腔體，所述的第一密封腔體與設(shè)置在所述的油缸體側(cè)壁上的回油口相連通，所述的第二密封腔體與設(shè)置在所述的油缸體側(cè)壁上的進(jìn)油口相連通，所述的油缸體上設(shè)置連接有主軸鎖定機(jī)構(gòu)，油缸體在支撐座內(nèi)向后滑動(dòng)一定距離時(shí)，主軸鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊主軸，對(duì)主軸施以向后的拉力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主軸鎖定機(jī)構(gòu)包括反扣爪、反扣環(huán)和若干復(fù)位彈簧，所述的反扣爪安裝在所述的油缸體的前端，所述的反扣爪由所述的擋環(huán)限位，所述的反扣爪上一體設(shè)置有內(nèi)伸的第二徑向凸環(huán)，所述的反扣環(huán)緊固在所述的主軸的后端，所述的反扣環(huán)上一體設(shè)置有外伸的第三徑向凸環(huán)，所述的第二徑向凸環(huán)位于所述的第三徑向凸環(huán)的正上方，所述的第二徑向凸環(huán)與所述的第三徑向凸環(huán)之間具有第一間隙，所述的若干復(fù)位彈簧安裝在所述的支撐座端蓋與所述的油缸體端蓋之間，所述的若干復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述的支撐座端蓋與所述的油缸體端蓋之間具有第二間隙，當(dāng)所述的反扣爪貼靠在所述的擋環(huán)上時(shí)，所述的第二間隙大于所述的第一間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括若干導(dǎo)向桿、第一耐磨環(huán)和第二耐磨環(huán)，每根所述的導(dǎo)向桿通過第一鎖緊螺母固定在所述的支撐座端蓋上，每根所述的導(dǎo)向桿穿過所述的支撐座端蓋伸到所述的油缸體端蓋內(nèi)，每根所述的導(dǎo)向桿上套設(shè)有一個(gè)所述的復(fù)位彈簧，所述的第一耐磨環(huán)安裝在所述的油缸體端蓋與所述的活塞的后端的接觸部，所述的第二耐磨環(huán)安裝在所述的油缸體與所述的活塞的前端的接觸處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐座的側(cè)壁上設(shè)置有用于檢測(cè)所述的拉刀桿的位置狀態(tài)的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括若干位置檢測(cè)單元，每個(gè)所述的位置檢測(cè)單元包括位置傳感器、延長(zhǎng)桿和調(diào)整塊，所述的調(diào)整塊上設(shè)置有U型孔，所述的若干第二鎖緊螺母穿過所述的U型孔將所述的調(diào)整塊固定在所述的支撐座的側(cè)壁上，所述的延長(zhǎng)桿的一端安裝在所述的調(diào)整塊上，另一端安裝有一個(gè)所述的位置傳感器，所述的拉刀桿上設(shè)置有與所述的位置傳感器位置相應(yīng)的感應(yīng)凸環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的位置檢測(cè)單元的數(shù)量為三個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐座端蓋上安裝有用于檢測(cè)所述的第二間隙的大小的復(fù)位傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸浮動(dòng)打刀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油缸體端蓋與所述的活塞的后端之間設(shè)置有第一密封件，所述的油缸體與所述的活塞的前端之間設(shè)置有第二密封件，所述的油缸體與所述的第一徑向凸環(huán)之間設(shè)置有第三密封件，所述的油缸體端蓋與所述的油缸體之間設(shè)置有密封圈。
【文檔編號(hào)】B23Q3/155GK104493603SQ201410763340
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】謝瑞木, 汪旭光, 饒磊, 宣文魁, 唐科平, 孫剛 申請(qǐng)人:寧波海天精工股份有限公司