一種彎管成型的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種彎管成型機(jī)，屬于汽車(chē)部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】。一種彎管成型機(jī)的設(shè)備支架上具有支座，設(shè)備支架的底部具有配電柜，支架的上部的一側(cè)具有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，支座上一側(cè)具有送料油缸，支座上另一側(cè)具有退料油缸，退料油缸連接退料頂桿，彎曲終點(diǎn)限位支架與原點(diǎn)限位支架之間具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主軸及軸承系統(tǒng)，主軸及軸承系統(tǒng)的下部具有齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)，齒輪與齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒條嚙合；齒輪與齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒輪連接主軸及軸承系統(tǒng)的下部；主軸及軸承系統(tǒng)的上部固定連接旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有縮口胎具座；送料油缸連接送料桿座及定向桿，送料桿座及定向桿連接送料桿及彎曲芯。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種彎管成型機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種彎管成型機(jī)，屬于汽車(chē)部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前對(duì)汽車(chē)使用的油管進(jìn)行加工時(shí)，有一個(gè)工序是要對(duì)鋼管進(jìn)行彎曲并進(jìn)行管子 的兩端進(jìn)行縮口，目前的加工設(shè)備是分兩次完成的先進(jìn)行彎曲在縮口，這樣的加工過(guò)程即 費(fèi)時(shí)間又效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研制一種彎管成型機(jī)。
[0004] -種彎管成型機(jī)的設(shè)備支架上具有支座，設(shè)備支架的底部具有配電柜，支架的上 部的一側(cè)具有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，支座上一側(cè)具有送料油缸，支座上另一側(cè)具 有退料油缸，退料油缸連接退料頂桿，彎曲終點(diǎn)限位支架與原點(diǎn)限位支架之間具有旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主軸及軸承系統(tǒng)，主軸及軸承系統(tǒng)的下部具有齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)，齒輪與 齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒條嚙合；齒輪與齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒輪連接主軸及軸承系統(tǒng)的下 部；主軸及軸承系統(tǒng)的上部固定連接旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有縮口胎具座；送料油缸連接 送料桿座及定向桿，送料桿座及定向桿連接送料桿及彎曲芯。彎管靠模與縮口胎具座固定， 縮口胎具與軸承盤(pán)的底部固定；設(shè)備支架內(nèi)部的底部為液壓，送料油缸的一側(cè)具有送料桿 座及定位桿，送料桿座及定位桿上具有送料桿及彎管芯，支座的下部具有旋轉(zhuǎn)盤(pán)中間停頓 開(kāi)關(guān)，設(shè)備支架上具有操作面板。
[0005] 本發(fā)明提供的原理及有益效果：可以對(duì)鋼管一次彎曲并可以對(duì)管子進(jìn)行縮口。
[0006] 彎管縮口一體機(jī)是一種新型的機(jī)器，適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用的直徑較小的薄壁管件 加工。彎曲和縮口一次加工完成。
[0007] 1.操作順序及設(shè)備各部位功能說(shuō)明 1) 作業(yè)者將產(chǎn)品套進(jìn)送料桿及彎管芯上 2) 作業(yè)者雙手同時(shí)按啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。（雙手同時(shí)按啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是安全措施防止手在設(shè)備上造 成傷害。雙手不同時(shí)按設(shè)備不啟動(dòng))。
[0008] 3)送料油缸帶著產(chǎn)品前進(jìn)。將產(chǎn)品壓入縮口胎具中完成縮口加工。
[0009] 4)縮口完成后彎管油缸前進(jìn)。帶動(dòng)齒條、齒輪、主軸和旋轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)。完成彎管加工 (因產(chǎn)品已經(jīng)壓入縮口胎具中依靠漲緊力將產(chǎn)品固定。彎管時(shí)不需夾緊胎具)。
[0010] 5)彎管完成后彎管油缸后退。帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)反向旋轉(zhuǎn)約5度停止。這時(shí)送料油缸后 退帶動(dòng)送料桿及彎管芯，退出已加工完的產(chǎn)品。（因彎曲后的產(chǎn)品有彈性變形，旋轉(zhuǎn)盤(pán)反向 旋轉(zhuǎn)約5度。送料桿才能順利退出產(chǎn)品。） 6)送料油缸后退到位后旋轉(zhuǎn)盤(pán)反向旋轉(zhuǎn)到原始位置。
[0011] 7)退料油缸帶動(dòng)退料頂桿如進(jìn)。將廣品從縮口胎具中頂出后退料油缸后退到原始 點(diǎn)。作業(yè)者將產(chǎn)品取出一件產(chǎn)品完成。完成一件產(chǎn)品約10秒鐘。
[0012] 8)另外有些產(chǎn)品凸起與縮口部位在一起。在縮口時(shí)彎管靠模阻擋。不能進(jìn)入縮口 胎具中。本設(shè)備設(shè)有將彎管靠模模向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣彎管靠模在縮口時(shí)移開(kāi)。彎管時(shí)又進(jìn) 入并自動(dòng)定位鎖緊。適應(yīng)了多種產(chǎn)品的加工。
[0013] 9)本彎管縮口一體機(jī)是將原兩道工序合為一道工序加工，解決了原工藝品質(zhì)、效 率、成本的相關(guān)問(wèn)題。
[0014] 10)設(shè)備性能參數(shù)如下表所示： 2.本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)=

【權(quán)利要求】
1. 一種彎管成型機(jī)，其特征在于：設(shè)備支架上具有支座，設(shè)備支架的底部具有配電柜， 支架的上部的一側(cè)具有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，支座上一側(cè)具有送料油缸，支座上 另一側(cè)具有退料油缸，退料油缸連接退料頂桿，彎曲終點(diǎn)限位支架與原點(diǎn)限位支架之間具 有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主軸及軸承系統(tǒng)，主軸及軸承系統(tǒng)的下部具有齒輪齒條調(diào)整系 統(tǒng)，齒輪與齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒條嚙合；齒輪與齒輪齒條調(diào)整系統(tǒng)的齒輪連接主軸及軸 承系統(tǒng)的下部；主軸及軸承系統(tǒng)的上部固定連接旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有縮口胎具座；送 料油缸連接送料桿座及定向桿，送料桿座及定向桿連接送料桿及彎曲芯，彎管靠模與縮口 胎具座固定，縮口胎具與軸承盤(pán)的底部固定；設(shè)備支架內(nèi)部的底部為液壓，送料油缸的一側(cè) 具有送料桿座及定位桿，送料桿座及定位桿上具有送料桿及彎管芯，支座的下部具有旋轉(zhuǎn) 盤(pán)中間停頓開(kāi)關(guān)，設(shè)備支架上具有操作面板。
【文檔編號(hào)】B21D9/00GK104084465SQ201410313947
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】王斌, 趙允 申請(qǐng)人:大連萬(wàn)升汽配有限公司