鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，包括設(shè)備底座和夾緊裝置、升降擋板、定徑裝置，其特征是：所述夾緊裝置和升降擋板由遠及近依次安裝在設(shè)備底座的一側(cè)，所述定徑裝置通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，所述定徑裝置被驅(qū)動電機和絲杠傳動部件驅(qū)動。優(yōu)點是：本實用新型可以保證鋼管管端的內(nèi)徑一致性，通過升降擋板擋住鋼管，限定了鋼管的軸向位置，并通過夾緊裝置將鋼管夾緊，然后由定徑裝置對鋼管的端部進行擴張，使得鋼管的端部管徑為設(shè)定的直徑。
【專利說明】鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利屬于鋼管加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]大直徑鋼管尤其是大直徑管線管的管端橢圓度較大，尤其是組成管線的各根鋼管的端面的橢圓不可能保證方向和橢圓度完全一致。所以在鋼管對接時，對接處的兩根鋼管管端錯開的面積較大，焊接后輸送流體時由于截面的面積形狀發(fā)生突變，該處的阻力會增大，且容易銹蝕。為了改善對接情況，需要減小鋼管管端的橢圓度，提高鋼管端部尺寸的統(tǒng)一性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本專利為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，該鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備可以保證鋼管管端的內(nèi)徑一致性。
[0004]本專利為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，包括設(shè)備底座和夾緊裝置、升降擋板、定徑裝置，其特征是:所述夾緊裝置和升降擋板由遠及近依次安裝在設(shè)備底座的一側(cè)，所述定徑裝置通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，所述定徑裝置被驅(qū)動電機和絲杠傳動部件驅(qū)動。
[0006]本專利還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]優(yōu)選的，所述定徑裝置包括定徑底座，定徑底座通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，定徑底座的遠離鋼管一側(cè)安裝有位移油缸，位移油缸與楔形梁連接，楔形梁與拉桿連接，定徑底座的朝向鋼管一側(cè)的側(cè)面上安裝有法蘭，拉桿從法蘭內(nèi)部穿過，拉桿上從靠近鋼管的一端至遠離鋼管的一端順序的螺紋連接有螺母、套裝有支撐環(huán)、分油塊、椎體，螺母、支撐環(huán)、分油塊、椎體固定連接在一起，所述錐體上以沿錐體外表面母線滑動的方式連接有錐套，錐套與定徑模具固定連接，椎體與錐套之間通過導(dǎo)向塊乙導(dǎo)向，所述定徑模具通過定徑模具側(cè)端面上的導(dǎo)向塊甲與法蘭靠近鋼管一側(cè)的端面滑動連接；
[0008]所述定徑底座的平行于拉桿的側(cè)面上還安裝有定徑油缸，定徑油缸垂直于拉桿，定徑油缸的油缸桿安裝的楔塊穿過拉桿側(cè)面，楔塊的楔形表面與楔形梁配合。
[0009]優(yōu)選的，所述升降擋板包括擋板底座，擋板底座上鉸接有擋板座和升降液壓缸，升降液壓缸的缸桿上安裝有擋板，擋板與擋板座通過升降導(dǎo)軌滑動連接，擋板底座上還安裝有緩沖液壓缸，緩沖液壓缸水平安裝，緩沖液壓缸的頭部安裝有撞塊。
[0010]優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括夾緊底座和一對滑座，夾緊底座上安裝有滑槽，滑座與滑槽滑動連接，滑座上安裝有V形鉗口，一對所述滑座通過連桿機構(gòu)連接，所述連桿機構(gòu)由3根連桿一連桿甲、連桿乙、連桿丙構(gòu)成，連桿丙和連桿甲等長，連桿甲的一端與連桿乙的一端鉸接，連桿乙的另一端與連桿丙的一端鉸接，連桿甲的另一端與一個滑座連接，連桿丙的另一端與另一個滑座連接，連桿乙的中間鉸接在夾緊底座上，一個所述滑座上安裝有夾緊液壓缸，夾緊液壓缸的缸桿安裝在另一個所述滑座上。[0011 ] 本專利具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]本專利采用了以上技術(shù)方案后，通過升降擋板擋住鋼管，限定了鋼管的軸向位置，并通過夾緊裝置將鋼管夾緊，然后由定徑裝置對鋼管的端部進行擴張，使得鋼管的端部管徑為設(shè)定的直徑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本專利的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是定徑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是升降擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是絲杠傳動部件及底座的俯視圖。
[0018]圖中:100、設(shè)備底座；101、絲杠傳動部件；102、減速電機；103、直線導(dǎo)軌；
[0019]200、定徑裝置；201、鋼管；202、螺母；203、分油塊；204、錐體；205、定徑模具；206、導(dǎo)向塊乙;207、法蘭;208、楔形梁;209、定徑底座;210、位移油缸；211、楔塊；212、定徑油缸；213、錐套；214、導(dǎo)向塊甲；215、拉桿；216、支撐環(huán)；
[0020]300、夾緊裝置；301、滑座；302、V形鉗口 ；303、滑槽；304、夾緊底座；305、夾緊液壓缸；306、連桿機構(gòu)；
[0021]400、升降擋板；401、擋板；402、升降液壓缸；403、擋板座；404、擋板底座；405、撞塊；406、緩沖液壓缸；407、升降導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0022]為能進一步了解本專利的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0023]請參閱圖1至圖4，
[0024]一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，包括設(shè)備底座100和夾緊裝置300、升降擋板400、定徑裝置200，夾緊裝置和升降擋板由遠及近依次安裝在設(shè)備底座的一側(cè)，定徑裝置通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座100上，定徑裝置被驅(qū)動電機和絲杠傳動部件101驅(qū)動。
[0025]定徑裝置包括定徑底座209，定徑底座通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，定徑底座的遠離鋼管201 —側(cè)安裝有位移油缸210，位移油缸與楔形梁208連接，楔形梁與拉桿215連接，定徑底座的朝向鋼管一側(cè)的側(cè)面上安裝有法蘭207，拉桿從法蘭內(nèi)部穿過，拉桿上從靠近鋼管的一端至遠離鋼管的一端順序的螺紋連接有螺母202、套裝有支撐環(huán)216、分油塊203、椎體204，螺母、支撐環(huán)、分油塊、椎體固定連接在一起，所述錐體上以沿錐體外表面母線滑動的方式連接有錐套213，錐套與定徑模具205固定連接，定徑模具有12塊，椎體與錐套之間通過導(dǎo)向塊乙206導(dǎo)向，定徑模具通過定徑模具側(cè)端面上的導(dǎo)向塊甲214與法蘭靠近鋼管一側(cè)的端面滑動連接；
[0026]定徑底座的平行于拉桿的側(cè)面上還安裝有定徑油缸212，定徑油缸垂直于拉桿，定徑油缸的油缸桿安裝的楔塊211穿過拉桿側(cè)面，楔塊的楔形表面與楔形梁208配合。
[0027]升降擋板包括擋板底座404，擋板底座上鉸接有擋板座403和升降液壓缸402，升降液壓缸的缸桿上安裝有擋板401，擋板與擋板座通過升降導(dǎo)軌407滑動連接，擋板底座上還安裝有緩沖液壓缸406，緩沖液壓缸水平安裝，緩沖液壓缸的頭部安裝有撞塊405。夾緊裝置包括夾緊底座204和一對滑座201，夾緊底座上安裝有滑槽203，滑座與滑槽滑動連接，滑座上安裝有V形鉗口 202，一對滑座通過連桿機構(gòu)206連接，連桿機構(gòu)由3根連桿——連桿甲、連桿乙、連桿丙構(gòu)成，連桿丙和連桿甲等長，連桿甲的一端與連桿乙的一端鉸接，連桿乙的另一端與連桿丙的一端鉸接，連桿甲的另一端與一個滑座連接，連桿丙的另一端與另一個滑座連接，連桿乙的中間鉸接在夾緊底座上。通過這樣的連桿機構(gòu)，可以保證一個滑座移動一定距離，另一個滑座也移動同樣的距離，最終保證2個滑座可以在中間位置夾緊鋼管。一個滑座上安裝有夾緊液壓缸205，夾緊液壓缸的缸桿安裝在另一個滑座上。
[0028]本專利的動作原理為:
[0029]鋼管201從左端通過輸送輥道(輔機)喂入，喂入前，升降擋板400處于升起狀態(tài)，給鋼管定位，定位后升降擋板400落下，夾緊裝置300夾緊鋼管，使鋼管中心與定徑裝置200中心一致，絲杠傳動部件101帶動定徑裝置200前進，使定徑模具進入鋼管管端，夾緊裝置300打開，開始定內(nèi)徑。定內(nèi)徑完成后絲杠傳動部件101帶動定徑裝置200退回到初始位置。
[0030]具體說來，定徑裝置的工作原理如下:定徑模具200通過螺栓與錐套213固定在一起，而且都是沿著圓周等分成12塊。錐套213的錐面上安裝“T”形的導(dǎo)向塊乙214，導(dǎo)向塊乙14在錐體4的“T”形槽中滑動。錐套213的右端安裝“T”形的導(dǎo)向塊甲206，導(dǎo)向塊甲206在法蘭207的“T”形槽中滑動，這就限定了定徑模具205只能沿著拉桿215徑向移動。錐體204、分油塊203、支撐塊216和螺母202用螺栓把合成一體，位移油缸210向前推拉桿215的時候，螺母202能夠把錐體204推回原位，使定徑模具205復(fù)位。定徑裝置的定徑底座209左側(cè)安裝法蘭207，右側(cè)安裝位移油缸210，兩側(cè)安裝定徑油缸212，都是通過法蘭連接。定徑底座209底面安裝直線導(dǎo)軌的滑塊和絲杠傳動部件螺母，通過它們實現(xiàn)定徑裝置的前后移動和前后移動導(dǎo)向。法蘭207的中間有導(dǎo)向套，對拉桿215的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用。拉桿215的左端通過螺紋與螺母202連接，拉桿215右端安裝楔形梁208。定徑油缸212前端安裝楔塊211。工作時位移油缸210拉動拉桿215向后運動，定徑模具205徑向擴張，直到定徑模具205貼到鋼管內(nèi)壁，位移油缸210的力量不足以定內(nèi)徑，此時定徑油缸212推動楔塊211擠壓楔形梁208，使楔形梁208帶動拉桿215繼續(xù)向右拉動，使定徑模具205開始給鋼管定內(nèi)徑。定徑完成后，定徑油缸212回退，將楔塊211復(fù)位，然后位移油缸210推出，將拉桿215、定徑模具205等復(fù)位，準(zhǔn)備擴下一鋼管。
[0031]夾緊裝置的工作原理如下。夾緊裝置的動力源是一個有加長桿的夾緊液壓缸205，夾緊液壓缸205的前法蘭安裝在其中一個滑座201上，液壓缸5的缸桿連接在另一個滑座201上。用夾緊液壓缸205帶動一對滑座201在滑槽203中滑動，每個滑座201上部通過螺栓安裝一個V形鉗口 202，用V形鉗口夾緊鋼管，使鋼管中心與定徑裝置中心重合，即給鋼管對中。兩個V形鉗口通過連桿機構(gòu)206保持同步運動。
[0032]升降擋板的工作原理如下:升降液壓缸402安裝在擋板座403上，缸桿與擋板401相連。缸桿動作時使擋板401在擋板座403的滑槽中上下滑動，擋板401與擋板座403之間有導(dǎo)軌407，通過油杯給相對滑動的結(jié)合面加潤滑油，確保擋板401能夠在擋板座403的滑槽中滑動自如。升降液壓缸402推動擋板401升降，鋼管撞到擋板后，緩沖液壓缸406起緩沖作用，然后在將鋼管向前推，使每根鋼管管端處在相同初始位置，這樣有助于控制擴徑模具進入鋼管的位置。
[0033]圖5是絲杠傳動部件及底座的俯視圖。設(shè)備底座100為焊接結(jié)構(gòu)件，上表面中間安裝絲杠傳動部件，兩側(cè)安裝直線導(dǎo)軌103。減速電機102通過聯(lián)軸器連接帶動絲杠傳動部件101轉(zhuǎn)動，使絲杠傳動部件螺母帶著定徑裝置沿著直線導(dǎo)軌103往復(fù)運動。
[0034]盡管上面結(jié)合附圖對本專利的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本專利并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本專利的啟示下，在不脫離本專利宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本專利的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，包括設(shè)備底座和夾緊裝置、升降擋板、定徑裝置，其特征是:所述夾緊裝置和升降擋板由遠及近依次安裝在設(shè)備底座的一側(cè)，所述定徑裝置通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，所述定徑裝置被驅(qū)動電機和絲杠傳動部件驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，其特征是:所述定徑裝置包括定徑底座，定徑底座通過直線導(dǎo)軌安裝在設(shè)備底座上，定徑底座的遠離鋼管一側(cè)安裝有位移油缸，位移油缸與楔形梁連接，楔形梁與拉桿連接，定徑底座的朝向鋼管一側(cè)的側(cè)面上安裝有法蘭，拉桿從法蘭內(nèi)部穿過，拉桿上從靠近鋼管的一端至遠離鋼管的一端順序的螺紋連接有螺母、套裝有支撐環(huán)、分油塊、椎體，螺母、支撐環(huán)、分油塊、椎體固定連接在一起，所述錐體上以沿錐體外表面母線滑動的方式連接有錐套，錐套與定徑模具固定連接，椎體與錐套之間通過導(dǎo)向塊乙導(dǎo)向，所述定徑模具通過定徑模具側(cè)端面上的導(dǎo)向塊甲與法蘭靠近鋼管一側(cè)的端面滑動連接； 所述定徑底座的平行于拉桿的側(cè)面上還安裝有定徑油缸，定徑油缸垂直于拉桿，定徑油缸的油缸桿安裝的楔塊穿過拉桿側(cè)面，楔塊的楔形表面與楔形梁配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，其特征是:所述升降擋板包括擋板底座，擋板底座上鉸接有擋板座和升降液壓缸，升降液壓缸的缸桿上安裝有擋板，擋板與擋板座通過升降導(dǎo)軌滑動連接，擋板底座上還安裝有緩沖液壓缸，緩沖液壓缸水平安裝，緩沖液壓缸的頭部安裝有撞塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管端定內(nèi)徑設(shè)備，其特征是:所述夾緊裝置包括夾緊底座和一對滑座，夾緊底座上安裝有滑槽，滑座與滑槽滑動連接，滑座上安裝有V形鉗口，一對所述滑座通過連桿機構(gòu)連接，所述連桿機構(gòu)由3根連桿一連桿甲、連桿乙、連桿丙構(gòu)成，連桿丙和連桿甲等長，連桿甲的一端與連桿乙的一端鉸接，連桿乙的另一端與連桿丙的一端鉸接，連桿甲的另一端與一個滑座連接，連桿丙的另一端與另一個滑座連接，連桿乙的中間鉸接在夾緊底座上，一個所述滑座上安裝有夾緊液壓缸，夾緊液壓缸的缸桿安裝在另一個所述滑座上。
【文檔編號】B21D41/02GK203621291SQ201320822084
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】王志平, 郭瑞興, 鄭力燊 申請人:天津賽瑞機器設(shè)備有限公司