專利名稱：氣缸頂件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣缸頂件裝置，用于模具的取件、送件等。
背景技術(shù)：
汽車覆蓋件中存在著各種各樣的板件，這些板件需要通過模具加工，一個板件一般要分多道工序加工，包括拉延成型、切邊、沖孔、翻邊成型等。在拉延成型完的后一序，需要將拉延時做的工藝補充面周圈多余的部分切掉，因為周圍都需要切邊，所以沒有空余的空間取件。此外，當(dāng)板件較大時(如后地板、前地板、頂蓋等)，不能夠直接取件，一是板件較重；二是板件在模具上存在一定的包緊力。此時，需要借助外力將板件從模具中頂出，然后再取件。氣缸是且前運用較多的頂件裝置，此外，氣缸除可以用于取件，在模具行業(yè)中其他運用也比較廣泛。且前，模具行業(yè)中廣泛運用的氣缸的活塞桿橫截面是圓形，會產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動，同時帶動支撐架轉(zhuǎn)動，造成模具無法正常取件，影響連續(xù)生產(chǎn)。所以，現(xiàn)有的氣缸頂件裝置除缸體、活塞桿、活塞桿安裝板和支撐架外，在缸體的左右兩側(cè)各加了一個導(dǎo)柱和導(dǎo)套，缸體上端套裝一個導(dǎo)套安裝板，導(dǎo)柱通過活塞桿安裝板與活塞桿固定，導(dǎo)套通過導(dǎo)套安裝板與缸體固定，導(dǎo)柱和導(dǎo)套配合，對活塞桿周向限位，從而起到防轉(zhuǎn)的作用。現(xiàn)有的氣缸頂件裝置存在以下不足I)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鉗工安裝時出錯率較高，降低了整個模具的生產(chǎn)效率。2)需要安裝的模具空間較大，減小了其適用范圍。3)增加了頂件裝置的制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的不回轉(zhuǎn)氣缸頂件裝置。本實用新型的技術(shù)方案如下一種氣缸頂件裝置，包括氣缸、支撐架(3)和安裝板
(4)，所述氣缸由活塞桿(2)和缸體(I)構(gòu)成，其特征在于所述活塞桿(2)與缸體(I)嵌套配合的一段其橫截面為正多邊形，活塞桿(2)的外端為圓柱形，該活塞桿(2)外端的端部與安裝板(4)的中部固定連接，并且活塞桿(2)與安裝板(4)相垂直，所述安裝板(4)的兩端與支撐架(3)相固定。米用以上技術(shù)方案，由于所用活塞桿與氣缸缸體嵌套配合的一段橫截面為正多邊形，所以活塞桿將被周向限位，與缸體之間不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，這樣與活塞桿間接固定的支撐架也將在旋轉(zhuǎn)在內(nèi)固定，從而保證了支撐架在上、下運動頂件的同時，亦能限定周向的轉(zhuǎn)動，提高了裝置頂件的順暢性。所述活塞桿(2)與缸體(I)嵌套配合的一段的橫截面為正方形。正方形橫截面的活塞桿結(jié)構(gòu)簡單，且正方形的四個直角具有很好的卡位作用，能有效限制活塞桿周向運動。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工制作，所述安裝板(4)為矩形平板結(jié)構(gòu)。所述支撐架(3)由兩根第一方鋼和兩根第二方鋼構(gòu)成，兩根第一方鋼相互平行，并分居在安裝板(4)的兩側(cè)，在每根第一方鋼的頂面均勻分布有圓柱體形墊塊，兩根第一方鋼之間通過兩根相互平行的第二方鋼連接，兩根第二方鋼底面的中部分別與安裝板(4)頂面的端部相貼合，并且第二方鋼與安裝板(4)之間通過螺栓固定。方鋼結(jié)構(gòu)框體具有較高的承重能力和防變形能力，可提高支撐架的剛度和強度。本實用新型的有益效果是I)氣缸采用不回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，不用加導(dǎo)柱、導(dǎo)套防轉(zhuǎn)，使整個頂件裝置的結(jié)構(gòu)更簡單，減少了鉗工安裝時的出錯率，提高了鉗工效率，從而提高了模具生產(chǎn)效率。2)減小了模具的安裝空間，適用范圍更廣。3)有效節(jié)約了模具成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，本實用新型由氣缸、安裝板3和支撐架4等構(gòu)成。其中，氣缸包括活塞桿2和缸體I兩大部分，活塞桿2的內(nèi)端伸入缸體I中，活塞桿2與缸體I嵌套配合的一段其橫截面為正多邊形，本實施例中，活塞桿2與缸體I嵌套配合的一段的橫截面優(yōu)選為正方形。所述活塞桿2的外端為圓柱形，該活塞桿2外端的端部與安裝板4的中部螺紋配合，并通過螺母鎖緊。所述安裝板4為矩形平板結(jié)構(gòu)，安裝板4與活塞桿2相垂直，在安裝板4上支撐有支撐架3。如圖I所示，支撐架3由兩根第一方鋼和兩根第二方鋼構(gòu)成，兩根第一方鋼相互平行，并分居在安裝板4的兩側(cè)，第一方鋼與安裝板4的長度方向平行，在每根第一方鋼的頂面均勻分布有圓柱體形墊塊。兩根第一方鋼之間通過兩根相互平行的第二方鋼連接，第二方鋼與第一方鋼相垂直，并通過焊接固定。兩根第二方鋼底面的中部分別與安裝板4頂面的兩端相貼合，并且第二方鋼與安裝板4之間通過螺栓固定。
權(quán)利要求1.一種氣缸頂件裝置，包括氣缸、支撐架(3)和安裝板(4),所述氣缸由活塞桿(2)和缸體(I)構(gòu)成，其特征在于所述活塞桿(2)與缸體(I)嵌套配合的一段其橫截面為正多邊形，活塞桿(2)的外端為圓柱形，該活塞桿(2)外端的端部與安裝板(4)的中部固定連接，并且活塞桿(2)與安裝板(4)相垂直，所述安裝板(4)的兩端與支撐架(3)相固定。
2.如權(quán)利要求I所述的氣缸頂件裝置，其特征在于所述活塞桿(2)與缸體(I)嵌套配合的一段的橫截面為正方形。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣缸頂件裝置，其特征在于所述安裝板(4)為矩形平板結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的氣缸頂件裝置，其特征在于所述支撐架(3)由兩根第一方鋼和兩根第二方鋼構(gòu)成，兩根第一方鋼相互平行，并分居在安裝板(4)的兩側(cè)，在每根第一方鋼的頂面均勻分布有圓柱體形墊塊，兩根第一方鋼之間通過兩根相互平行的第二方鋼連接，兩根第二方鋼底面的中部分別與安裝板(4)頂面的端部相貼合，并且第二方鋼與安裝板(4)之間通過螺栓固定。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸頂件裝置，包括氣缸、支撐架(3)和安裝板(4)，所述氣缸由活塞桿(2)和缸體(1)構(gòu)成，所述活塞桿(2)與缸體(1)嵌套配合的一段其橫截面為正多邊形，活塞桿(2)的外端為圓柱形，該活塞桿(2)外端的端部與安裝板(4)的中部固定連接，并且活塞桿(2)與安裝板(4)相垂直，所述安裝板(4)的兩端與支撐架(3)相固定。本實用新型采用不回轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，不用加導(dǎo)柱、導(dǎo)套防轉(zhuǎn)，使整個頂件裝置的結(jié)構(gòu)更簡單，減少了鉗工安裝時的出錯率，提高了鉗工效率，從而提高了模具生產(chǎn)效率，約了模具成本，并且適用范圍更廣。
文檔編號B21D45/02GK202667497SQ20122034365
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者吳尚友 申請人:重慶大江至信模具工業(yè)有限公司