專利名稱：數(shù)控臥式車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)控臥式車床。
背景技術(shù)：
隨著國家經(jīng)濟近兩年快速增長，全社會固定資產(chǎn)投資、以及外貿(mào)出口保持較高速 度的發(fā)展，拉動了市場對裝備的需求。目前國內(nèi)全機能數(shù)控車床回轉(zhuǎn)直徑尚不能滿足大型零件的加工要求，主軸轉(zhuǎn)速也 比較低，傳統(tǒng)普通大型車床轉(zhuǎn)速一般為200r/min到300r/min，被加工零件的表面粗糙度和 幾何精度很低，效率也很低。2010年，面對國內(nèi)經(jīng)濟復蘇，機床市場一度出現(xiàn)高潮的狀態(tài)，在這種市場條件下， 我公司以科技進步引導企業(yè)生產(chǎn)，為了進一步挖掘市場，繼續(xù)以高門檻、高科技含量為發(fā)展 方向，進一步提高大型數(shù)控車床的科技含量和實用性，繼CK6163、CK6180數(shù)控車床穩(wěn)定占 有市場后，以此為契機，開發(fā)了功能和效率更高的CK61125X3000全機能數(shù)控臥式車床。公知的數(shù)控臥式車床普遍采用主軸與變速箱直連的方式，結(jié)構(gòu)雖然偏緊湊，但直 連的連接剛度大，自身缺少緩沖能力，以至于無法避免變速箱中齒輪嚙合產(chǎn)生的震動對主 軸回轉(zhuǎn)精度的影響，影響加工精度。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型針對目前數(shù)控臥式車床加工精度低的缺陷，提供了一種加工精 度高的數(shù)控臥式車床。本實用新型采用的技術(shù)方案為本實用新型數(shù)控臥式車床，包括床身和安裝在床身上側(cè)兩端的床頭箱和尾座，以 及安裝在床身上介于床頭箱和尾座之間的液壓刀塔及驅(qū)動裝置，所述床頭箱內(nèi)的變速箱與 主軸間通過同步帶傳動。依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的數(shù)控臥式車床，采用具有一定緩沖作用的同步帶用于 主軸與變速箱的傳動，以緩沖齒輪嚙合所帶來的震動，避免該震動對主軸產(chǎn)生的負面影響， 從而，提高了加工的精度。上述數(shù)控臥式車床，所述床頭箱配置的主電機為交流變頻主電機，并在主軸連接 有編碼器，與所述交流變頻主電機構(gòu)成反饋回路。上述數(shù)控臥式車床，所述床頭箱配置的變速箱為兩檔自動換檔變速箱。上述數(shù)控臥式車床，所述尾座配有獨立的驅(qū)動部件，該驅(qū)動部件包括用于驅(qū)動尾 座的絲母絲杠機構(gòu)和驅(qū)動該絲母絲杠機構(gòu)的變頻電機。上述數(shù)控臥式車床，所述絲母絲杠機構(gòu)的絲杠為滾珠絲杠，且尾座套筒的芯軸為 內(nèi)置回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且套筒的伸縮和定位有配置的液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動。上述數(shù)控臥式車床，所述尾座為上下連接的分體結(jié)構(gòu)，在兩個分體間設(shè)有用于調(diào) 整尾座高度的調(diào)整墊。[0015]上述數(shù)控臥式車床，還包括設(shè)置在尾座上的液壓把板裝置，用于尾座在導軌上的 固定和鎖緊。上述數(shù)控臥式車床，所述液壓刀塔前后端設(shè)有覆蓋導軌的內(nèi)防護罩。上述數(shù)控臥式床床，所述內(nèi)防護罩連接有延伸到排屑器的內(nèi)防護拉罩。上述數(shù)控臥式車床，所述床身上還設(shè)有對床身進行整體防護的帶有拉門的防護罩。

下面結(jié)合說明書附圖詳述本實用新型的技術(shù)方案，其中圖1為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的一種數(shù)控臥式車床主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1狀態(tài)省掉外防護罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3相應(yīng)于圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.左前罩，2.左拉門，3.系統(tǒng)拉門，4.右前罩，5.門導軌支撐，6.排屑器， 7.橫梁，8.電箱，9.液壓刀塔及驅(qū)動裝置，10.尾座，11.床頭箱，12.內(nèi)防護拉罩，13.主傳 動機構(gòu)，14.液壓動力卡盤，15. X軸直線導軌，16.床身，17.編碼器，18. Z軸直線導軌。
具體實施方式
參照說明附圖1至3，其示出了一種數(shù)控臥式車床，包括床身16和安裝在床身上側(cè) 兩端的床頭箱11和尾座10，以及安裝在床身上介于床頭箱和尾座之間的液壓刀塔及驅(qū)動 裝置9，所述床頭箱內(nèi)的變速箱與主軸間通過同步帶傳動。同步帶可以選擇傳動精度比較高的齒形帶，也可以選用其他類型的同步帶。該機床總體采用臥式布局形式，床身采用高剛性60°后置斜床身結(jié)構(gòu)，具有較強 的吸振性和抗震性，X軸、Z軸導軌為德國高精度重載荷滾動導軌副，具有高剛性和優(yōu)良的 抗振性，大大提高機床響應(yīng)速度，延長機床使用壽命。W軸導軌采用整體鑲鋼導軌結(jié)構(gòu)，具有 較高的剛性和耐磨性，床身左端為床頭箱。為了進一步的提高車床的加工精度，所述床頭箱配置的主電機為交流變頻主電 機，并在主軸連接有編碼器17，與所述交流變頻主電機構(gòu)成反饋回路，進一一步提高了 C軸 的旋轉(zhuǎn)精度。所述床頭箱配置的變速箱為兩檔自動換檔變速箱。操作方便傳動精度高，通常這 類主軸的轉(zhuǎn)速范圍比較大，最高轉(zhuǎn)速比較高，比如有些主軸最高轉(zhuǎn)速可達800r/min，大大提 高了加工效率，特別適合大型精密零件加工。所述尾座配有獨立的驅(qū)動部件，該驅(qū)動部件包括用于驅(qū)動尾座的絲母絲杠機構(gòu)和 驅(qū)動該絲母絲杠機構(gòu)的變頻電機，自動化程度高，方便控制。為了提高傳動精度，所述絲母絲杠機構(gòu)的絲杠為滾珠絲杠，且尾座套筒的芯軸為 內(nèi)置回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，支撐剛度好，且套筒的伸縮和定位有配置的液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動，減小工件定 位的剛性沖擊。所述尾座為上下連接的分體結(jié)構(gòu)，在兩個分體間設(shè)有用于調(diào)整尾座高度的調(diào)整 墊，尾座下體磨損情況下可通過配調(diào)整墊，調(diào)整尾軸中心高，保證工件的定位精度。還包括設(shè)置在尾座上的液壓把板裝置，用于尾座在導軌上的固定和鎖緊，固定可靠性好，鎖緊力均布，在大型車床上鎖緊力可以達到IOt以上，并裝有側(cè)向定位裝置，可消 除鑲條間隙所引起的誤差。所述液壓刀塔前后端設(shè)有覆蓋導軌的內(nèi)防護罩，防止加工產(chǎn)生的鐵屑掉落到導軌 上。進一步地，所述內(nèi)防護罩連接有延伸到排屑器6的內(nèi)防護拉罩12，使得鐵屑延拉 罩及床身斜面滑落到排屑器6中，然后輸送到鐵屑小車上。為了提高車床實用的安全性，所述床身上還設(shè)有對床身進行整體防護的帶有拉門 的防護罩。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控臥式車床，包括床身(16)和安裝在床身上側(cè)兩端的床頭箱(11)和尾座 (10)，以及安裝在床身上介于床頭箱和尾座之間的液壓刀塔及驅(qū)動裝置(9)，其特征在于 所述床頭箱內(nèi)的變速箱與主軸間通過同步帶傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述床頭箱配置的主電機為交 流變頻主電機，并在主軸連接有編碼器(17)，與所述交流變頻主電機構(gòu)成反饋回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述床頭箱配置的變速箱 為兩檔自動換檔變速箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述尾座配有獨立的驅(qū)動部件， 該驅(qū)動部件包括用于驅(qū)動尾座的絲母絲杠機構(gòu)和驅(qū)動該絲母絲杠機構(gòu)的變頻電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述絲母絲杠機構(gòu)的絲杠為滾 珠絲杠，且尾座套筒的芯軸為內(nèi)置回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且套筒的伸縮和定位有配置的液壓驅(qū)動裝置 驅(qū)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述尾座為上下連接的分體結(jié) 構(gòu)，在兩個分體間設(shè)有用于調(diào)整尾座高度的調(diào)整墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于還包括設(shè)置在尾座上的液壓把 板裝置，用于尾座在導軌上的固定和鎖緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述液壓刀塔前后端設(shè)有覆蓋 導軌的內(nèi)防護罩。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)控臥式床床，其特征在于所述內(nèi)防護罩連接有延伸到排 屑器(6)的內(nèi)防護拉罩(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、8或9所述的數(shù)控臥式車床，其特征在于所述床身上還設(shè)有對床 身進行整體防護的帶有拉門的防護罩。
專利摘要本實用新型公開了一種數(shù)控臥式車床，包括床身和安裝在床身上側(cè)兩端的床頭箱和尾座，以及安裝在床身上介于床頭箱和尾座之間的液壓刀塔及驅(qū)動裝置，所述床頭箱內(nèi)的變速箱與主軸間通過同步帶傳動。本實用新型的加工精度高。
文檔編號B23B3/06GK201900266SQ20102066303
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者李林, 武利坡, 王玉梅, 路世強 申請人:德州德隆(集團)機床有限責任公司