專利名稱：工程車(chē)車(chē)輪的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)輪的制造技術(shù)，一種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法。
背景技術(shù)：
工程車(chē)車(chē)輪由輪輞和輪輻兩部分組合而成，由于體積較大，工程車(chē)車(chē)輪的輪輞一 般由小口段、直線段和胎圈座三部分單獨(dú)制造后再焊接而成(參見(jiàn)圖3)，小口段、直線段和 胎圈座則分別用型鋼鋼帶經(jīng)下料、卷焊而成。這種車(chē)輪的輪輞除小口段外，厚度無(wú)變化，重 量較重。如果采用已有的冷旋壓成形方法，則因?yàn)楣こ誊?chē)車(chē)輪輪輞的小口段厚度比其它部 位厚得多，需采用特別厚的鋼板，使冷旋壓的加工量大為增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提出一種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，能夠使用較薄的材料制造出等強(qiáng)度 的整體工程車(chē)車(chē)輪輪輞。這種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法是先分別制造輪輞和輪輻，然后將輪輞和輪輻焊接在 一起。其中輪輞的制造方法包括以下步驟(a)平板鋼帶下料、(b)圈圓、(c)焊接、(d)大 口端擴(kuò)口、(e)小口端旋轉(zhuǎn)熱鐓厚、(f)小口段、直線段和胎圈座冷旋壓成形、(g)輪緣旋壓 成形、(h)車(chē)削兩端口。這種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法由于在第(f)步的旋壓成形前先將小口端用旋轉(zhuǎn)熱 鐓厚的方法鐓厚，為小口段的冷旋壓成形創(chuàng)造了條件，因而可以采用厚度較小的平板鋼帶 作為原材料，從而可大幅度減少后道工序中冷旋壓加工的工作量。此外，在(f)步的冷旋壓 加工過(guò)程中，可根據(jù)輪輞各部分的受力情況改變厚度，將輪輞加工成等強(qiáng)度的輪輞，而且冷 旋壓加工又可以提高車(chē)輪的材料強(qiáng)度和加工精度。


圖1為本發(fā)明提出的工程車(chē)車(chē)輪的輪輞的制造方法的流程圖；圖2為用本方法制造的工程車(chē)車(chē)輪輪輞的結(jié)構(gòu)圖；圖3為原有的工程車(chē)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)圖；圖4為旋轉(zhuǎn)熱鐓厚工藝的原理圖；圖5為輪輻的制造方法的流程圖；圖6為本發(fā)明的工程車(chē)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式原有的工程車(chē)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其輪輞由小口段3、直線段2和胎圈座1三 部分焊接而成，小口段、直線段和胎圈座又分別用型鋼鋼帶經(jīng)下料、卷焊而成。小口段上有 一條鎖圈槽4。輪輞與輪輻10再焊接在一起，成為一個(gè)車(chē)輪。如圖1所示，本發(fā)明所提出的這種工程車(chē)車(chē)輪的輪輞的制造方法包括(a)平板鋼帶下料、(b)圈圓、(c)焊接、(d)大頭擴(kuò)口、(e)小口端旋轉(zhuǎn)熱鐓厚、(f)小口段、直線段和 胎圈座冷旋壓成形、(g)輪緣旋壓成形、(h)車(chē)削兩端口。用本方法制得的工程車(chē)車(chē)輪輪輞 如圖2所示。由于在(e)步將小口端用旋轉(zhuǎn)熱鐓厚的方法鐓厚，為第(f)步中的小口段的 冷旋壓成形創(chuàng)造了條件，因而原料采用厚度較小的平板鋼帶即可。下面結(jié)合圖1對(duì)輪輞制造的各道工序加以詳述(a)平板鋼帶截?cái)鄬⑵桨邃搸О炊ㄩL(zhǎng)尺寸截?cái)唷?b)圈圓用圈圓機(jī)將定長(zhǎng)截?cái)嗟匿搸Τ蓤A形。(c)焊接用對(duì)焊機(jī)將圈成圓形的鋼帶焊接成圓桶，焊后清理焊縫。(d)大口端擴(kuò)口 在壓力機(jī)上將焊成的圓桶的一端用擴(kuò)口模擴(kuò)成喇叭形。(e)小口端旋轉(zhuǎn)熱鐓厚用專用的旋轉(zhuǎn)熱鐓厚設(shè)備將小口端局部鐓厚。旋轉(zhuǎn)熱鐓 厚的原理如圖4所示，輪輞的在制品6 —邊旋轉(zhuǎn)，一邊由中頻感應(yīng)線圈7對(duì)小口端局部加 熱，然后由加壓滾輪8加壓，逐步將輪輞在制品的小口端鐓厚成一圈環(huán)形的厚壁9。旋轉(zhuǎn)熱 鐓設(shè)備可利用立式旋壓機(jī)改制，把旋壓輪改制成加壓輪，再加裝一個(gè)中頻感應(yīng)加熱線圈。(f)小口段、直線段和胎圈座冷旋壓成形在旋壓機(jī)上將經(jīng)上道工序加工好的在 制品的小口段、直線段和胎圈座按各部位截面的厚度要求旋壓成形。(g)輪緣旋壓成形將大口的邊緣旋壓出輪緣5。(h)車(chē)削兩端口，最后制成圖2所示的等強(qiáng)度的工程車(chē)車(chē)輪輪輞。如圖5所示，這種工程車(chē)車(chē)輪的輪輻的加工可以包括以下步驟(A)鋼板落料將鋼板切割成有一個(gè)中心孔的圓板。(B)旋壓成形在旋壓機(jī)上將上步的所得的圓板旋壓出安裝平面和側(cè)面，成為一 個(gè)碗形中間制品。(C)沖中心孔的工藝孔、螺栓孔用壓力機(jī)在安裝平面上沖出中心孔的工藝孔和 螺栓孔。(D)沖風(fēng)孔用壓力機(jī)在側(cè)面上沖出風(fēng)孔。(E)校平安裝平面在壓力機(jī)上將上道工序完成的在制品的安裝平面壓制校平。(F)車(chē)削加工中心孔、安裝平面、外圓和端面在車(chē)床上將上道工序完成的在制品 進(jìn)行中心孔、安裝平面、外圓和端面等的切削加工。最后，將輪輞和輪輻焊接在一起，就成為圖6所示的工程車(chē)車(chē)輪。
權(quán)利要求
一種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，分別制造輪輞和輪輻，然后將輪輞和輪輻焊接在一起，其中輪輞的制造方法包括以下步驟(a)平板鋼帶下料、(b)圈圓、(c)焊接、(d)大口端擴(kuò)口、(f)小口段、直線段和胎圈座旋壓成形、(g)輪緣旋壓成形和(h)車(chē)削兩端口，其特征是在(f)步之前先進(jìn)行(e)小口端旋轉(zhuǎn)熱鐓厚。
2.如權(quán)利要求1所述的工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，其特征是所述的(e)步中小口端旋轉(zhuǎn) 熱鐓厚是令輪輞的在制品(6) —邊旋轉(zhuǎn)，一邊由中頻感應(yīng)線圈(7)對(duì)小口端局部加熱，然后 由加壓滾輪(8)加壓，將車(chē)輪在制品局部鐓厚，形成一圈環(huán)形的厚壁(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，其特征是所述的(f)步小口段、直 線段和胎圈座冷旋壓成形是在旋壓機(jī)上將經(jīng)上道工序加工好的在制品的小口段、直線段和 胎圈座按各部位截面的厚度要求旋壓成形。
4.如權(quán)利要求3所述的工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，其特征是所述的輪輻的制造包括以下 步驟(A)鋼板落料、(B)旋壓成形、(C)沖中心孔、螺栓孔、(D)沖風(fēng)孔、(E)校平安裝平面、 (F)車(chē)削加工中心孔、安裝平面、外圓和端面。
全文摘要
一種工程車(chē)車(chē)輪的制造方法，分別制造輪輞和輪輻，然后將輪輞和輪輻焊接在一起，其中輪輞的制造方法包括以下步驟(a)平板鋼帶下料、(b)圈圓、(c)焊接、(d)大口端擴(kuò)口、(e)小口端旋轉(zhuǎn)熱鐓厚、(f)小口段、直線段和胎圈座旋壓成形、(g)輪緣旋壓成形和(h)車(chē)削兩端口。由于在第(f)步的旋壓成形前先將小口端用旋轉(zhuǎn)熱鐓厚的方法鐓厚，為小口段的冷旋壓成形創(chuàng)造了條件，因而可以采用厚度較小的平板鋼帶作為原材料，從而可大幅度減少后道工序中冷旋壓加工的工作量。此外，在(f)步的冷旋壓加工過(guò)程中，可根據(jù)輪輞各部分的受力情況改變厚度，將輪輞加工成等強(qiáng)度的輪輞，而且冷旋壓加工又可以提高車(chē)輪的材料強(qiáng)度和加工精度。
文檔編號(hào)B23P15/00GK101982291SQ20101051930
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月23日
發(fā)明者張建榮 申請(qǐng)人:嘉興四通車(chē)輪股份有限公司