專利名稱：二十四機(jī)架鋼管張力減徑機(jī)的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鋼管張力減徑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二十四機(jī)架鋼管張 力減徑機(jī)的傳動裝置。
技術(shù)背景
目前國內(nèi)外二十四機(jī)架鋼管張力減徑機(jī)的傳動裝置如


圖1所示，它是由兩臺 大功率直流電動機(jī)通過減速差動箱的二十四根輸出軸帶動二十四臺方機(jī)架進(jìn)行 生產(chǎn)，這種傳動裝置的缺點是①傳動裝置是由兩臺大功率直流電動機(jī)驅(qū)動的， 它是按能滿足最大生產(chǎn)負(fù)荷設(shè)定的，但是在實際生產(chǎn)中并不是經(jīng)常需要滿負(fù)荷 生產(chǎn)的，而該傳動裝置是只要開動，必須是兩臺電動機(jī)同時啟動，這就會造成 "大馬拉小車"現(xiàn)象，對能源造成極大的浪費。②該傳動裝置中的減速差動箱
結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴，而且內(nèi)齒輪只能是軟齒面，限制了整體機(jī)構(gòu)強度的提高， 同時，對行星齒輪傳動潤滑也比較困難。③整體傳動， 一旦其中有一處發(fā)生問 題，就必須全部停產(chǎn)檢修。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種二十四臺方機(jī)架均由與其相聯(lián)動的電動機(jī)單獨 驅(qū)動的張力減徑機(jī)的傳動裝置，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它包括電動機(jī)、減速機(jī)和由二十四臺方機(jī)架組成 的減徑機(jī)組，其特征在于它是由二十四臺小功率變速電動機(jī)分別通過減速機(jī)構(gòu) 與二十四臺方機(jī)架相聯(lián)動，實施鋼管張力減徑機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。
本實用新型優(yōu)點及積極效果有①可實現(xiàn)二十四臺方機(jī)架中每臺方機(jī)架都可 以單獨調(diào)速，提高了調(diào)速靈活性，使所生產(chǎn)的鋼管的外徑和壁厚得以精確控制， 并能實現(xiàn)增壁、減壁軋制，減少了材料損耗，提高了機(jī)器加工的范圍。②實現(xiàn) 了單電機(jī)驅(qū)動和調(diào)速，可根據(jù)生產(chǎn)需要決定開動方機(jī)架的數(shù)量，不會造成能源浪費。③機(jī)器中若局部發(fā)生了問題，可進(jìn)行隨時調(diào)節(jié)，不必停產(chǎn)檢修。 檢修、
潤滑都很方便。
附圖説明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)傳動裝置示意圖 圖2為本實用新型傳動裝置示意圖
圖中1.1 、 1.2—直流電動機(jī) 2-減速差動裝置
3.1、 3.2……3.24—方機(jī)架(軋輥機(jī)座) D1、 D2……D24-調(diào)速電動機(jī) J1、 J2……J24-齒輪減速機(jī)構(gòu) K-軋制線具體實施方式
如圖2所示由調(diào)速電動機(jī)D1 、D2……D24分別通過齒輪減速機(jī)構(gòu)J1 、J2…… J24帶動與其相連接的方機(jī)架(軋輥機(jī)座)3.1、 3.2……3.24轉(zhuǎn)動，即可進(jìn)
行生產(chǎn)。
權(quán)利要求1、一種二十四機(jī)架鋼管張力減徑機(jī)的傳動裝置，它包括電動機(jī)、減速機(jī)和由二十四臺方機(jī)架組成的鋼管減徑機(jī)組，其特征在于它是由二十四臺小功率變速電動機(jī)(D1、D2……D24)分別通過減速機(jī)構(gòu)(J1、J2……J24)與二十四臺方機(jī)架(3.1、3.2……3.24)相聯(lián)動。
專利摘要一種二十四機(jī)架鋼管張力減徑機(jī)的傳動裝置，屬于鋼管張力減徑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括電動機(jī)、減速機(jī)和二十四臺方機(jī)架，其特征在于它是由二十四臺小功率變速電動機(jī)分別通過減速機(jī)構(gòu)帶動二十四臺方機(jī)架轉(zhuǎn)動，即可進(jìn)行生產(chǎn)。
文檔編號B21D41/04GK201320582SQ20082022796
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者張國慶 申請人:太原磬泓機(jī)電設(shè)備有限公司