專(zhuān)利名稱(chēng)：網(wǎng)籠焊接機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊接機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種將兩平網(wǎng)與W型絲 焊接成網(wǎng)籠的網(wǎng)籠焊接機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)的網(wǎng)籠焊接，先將直絲焊接成方格型平網(wǎng)，另將直絲
曲折成w型絲，然后將w型絲夾在兩平網(wǎng)之間焊接成網(wǎng)籠，整個(gè)焊接工序全由
工人手工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低，生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作效率低、 生產(chǎn)成本高的技術(shù)問(wèn)題，提供一種操作方便的網(wǎng)籠焊接機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的 不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型網(wǎng)籠焊接機(jī)，包括電源控制箱、汽缸管道、
支架、平網(wǎng)導(dǎo)軌架和w型絲夾具支撐，平網(wǎng)導(dǎo)軌架和w型絲夾具支撐位于支架
的一端，w型絲夾具支撐位于兩平網(wǎng)導(dǎo)軌架的中部，支架的另一端設(shè)有上下滑
車(chē)連接桿和滑車(chē)?yán)瓌?dòng)氣缸；所說(shuō)支架內(nèi)平行設(shè)有兩組滑車(chē)固定板、焊接電極固 定板和焊接電極夾緊氣缸，焊接電極夾緊氣缸上設(shè)有焊接電極，支架的兩面平
行設(shè)有兩組焊接電源柜，支架的上、下端分別設(shè)有w型絲夾具導(dǎo)軌，w型絲夾 具導(dǎo)軌上設(shè)有w型絲夾具拉動(dòng)滑車(chē)，焊接電極固定板的端部設(shè)有焊接電極推動(dòng) 氣缸，焊接電極推動(dòng)氣缸的一側(cè)設(shè)有與焊接電極固定板相應(yīng)的焊接電極推進(jìn)支 架，上下滑車(chē)連接桿的上、下兩端分別設(shè)有與拉動(dòng)滑車(chē)連接的滑車(chē)連桿和滑車(chē) 搖桿；滑車(chē)固定板上設(shè)有平網(wǎng)拉鉤。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)籠焊接的自動(dòng)化和連續(xù)化，解決現(xiàn)有 技術(shù)勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作效率低、生產(chǎn)成本高的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型網(wǎng)籠焊接
機(jī)焊接的網(wǎng)籠可廣泛用于建筑墻板的骨架，提高了建筑墻板的強(qiáng)度和承壓能力。 附困說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖； 圖2是
圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、平網(wǎng)導(dǎo)軌架2、平網(wǎng)定位板3、支架4、焊接電極推動(dòng)氣缸5、 焊接電極推進(jìn)支架6、W型絲夾具拉動(dòng)滑車(chē)7、上部滑車(chē)連桿8、上部滑車(chē) 搖桿9、上下滑車(chē)連接桿10、電源控制箱11、滑車(chē)?yán)瓌?dòng)氣缸12、 W型絲 夾具導(dǎo)軌13、底部滑車(chē)搖桿14、底部滑車(chē)連桿15、汽缸管道16、焊接 電源柜17、焊接電極夾緊氣缸18、滑車(chē)固定板19、平網(wǎng)拉鉤20、焊接 電極固定板21、焊接電極22、 W型絲夾具支撐
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，本實(shí)用新型它包括電源控制箱10、汽缸管道15、 支架3、平網(wǎng)導(dǎo)軌架1和W型絲夾具支撐22,平網(wǎng)導(dǎo)軌架1和W型絲夾具支撐 22位于支架的一端，W型絲夾具支撐22位于兩平網(wǎng)導(dǎo)軌架1的中部，支架3 的另 一端設(shè)有上下滑車(chē)連接桿9和滑車(chē)?yán)瓌?dòng)氣缸11;支架3內(nèi)平行設(shè)有兩組滑 車(chē)固定板18、焊接電極固定板20和焊接電極夾緊氣缸17，焊接電極夾緊氣缸 17上設(shè)有焊接電極21,支架3的兩面平行設(shè)有兩組焊接電源柜16，支架3的上、 下端分別設(shè)有W型絲夾具導(dǎo)軌12， W型絲夾具導(dǎo)軌12上設(shè)有W型絲夾具拉動(dòng) 滑車(chē)6,焊接電極固定板20的端部設(shè)有焊接電極推動(dòng)氣缸4，焊接電極推動(dòng)氣 缸4的一側(cè)設(shè)有與焊接電極固定板20相應(yīng)的焊接電極推進(jìn)支架5,上下滑車(chē)連 接桿9的上、下兩端分別設(shè)有與拉動(dòng)滑車(chē)連接的滑車(chē)連桿7、 14和滑車(chē)搖桿8、 13;滑車(chē)固定板18上設(shè)有平網(wǎng)拉鉤19。
本實(shí)用新型網(wǎng)籠焊接機(jī)采用電阻焊接技術(shù)，首先將兩平網(wǎng)分別安放在其前 端的平網(wǎng)導(dǎo)軌架1中，同時(shí)將W型絲用夾具固定安放在W型絲夾具支撐22上，
共同推進(jìn)后與平網(wǎng)拉鉤19接觸，先焊接一道焊縫后再進(jìn)行自動(dòng)焊接。焊接時(shí)， 焊接電極推動(dòng)氣缸4收縮，焊接電極21進(jìn)入焊接位置，焊接電極夾緊氣缸17 收縮拉緊，焊接電極21實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，兩組焊接電極同時(shí)焊接，且錯(cuò)位進(jìn)行，焊接完一列焊縫后，焊接電極推動(dòng)氣缸4推出，整組焊接電極21外撤，滑車(chē)?yán)?動(dòng)氣缸ll拉緊，焊件網(wǎng)籠前進(jìn)一格，此后，焊接電極推動(dòng)氣缸4收縮，焊接電 極21回位，焊接電極夾緊氣缸17收縮拉緊，焊接電極21再次進(jìn)行焊接，如此 循環(huán)至整網(wǎng)籠焊接完畢。
權(quán)利要求1、一種網(wǎng)籠焊接機(jī)，其特征是它包括電源控制箱、汽缸管道、支架、平網(wǎng)導(dǎo)軌架和W型絲夾具支撐，平網(wǎng)導(dǎo)軌架和W型絲夾具支撐位于支架的一端，W型絲夾具支撐位于兩平網(wǎng)導(dǎo)軌架的中部，支架的另一端設(shè)有上下滑車(chē)連接桿和滑車(chē)?yán)瓌?dòng)氣缸；所說(shuō)支架內(nèi)平行設(shè)有兩組滑車(chē)固定板、焊接電極固定板和焊接電極夾緊氣缸，焊接電極夾緊氣缸上設(shè)有焊接電極，支架的兩面平行設(shè)有兩組焊接電源柜，支架的上、下端分別設(shè)有W型絲夾具導(dǎo)軌，W型絲夾具導(dǎo)軌上設(shè)有W型絲夾具拉動(dòng)滑車(chē)，焊接電極固定板的端部設(shè)有焊接電極推動(dòng)氣缸，焊接電極推動(dòng)氣缸的一側(cè)設(shè)有與焊接電極固定板相應(yīng)的焊接電極推進(jìn)支架，上下滑車(chē)連接桿的上、下兩端分別設(shè)有與拉動(dòng)滑車(chē)連接的滑車(chē)連桿和滑車(chē)搖桿；滑車(chē)固定板上設(shè)有平網(wǎng)拉鉤。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種網(wǎng)籠焊接機(jī)，包括電源控制箱、汽缸管道、支架、平網(wǎng)導(dǎo)軌架和W型絲夾具支撐，支架的一端設(shè)有上下滑車(chē)連接桿和滑車(chē)?yán)瓌?dòng)氣缸；支架內(nèi)設(shè)有兩組滑車(chē)固定板、焊接電極固定板和焊接電極，支架的兩面平行設(shè)有兩組焊接電源柜，支架的上、下端分別設(shè)有W型絲夾具導(dǎo)軌，W型絲夾具導(dǎo)軌上設(shè)有W型絲夾具拉動(dòng)滑車(chē)，焊接電極固定板的端部設(shè)有焊接電極推動(dòng)氣缸和焊接電極推進(jìn)支架，上下滑車(chē)連接桿的上、下兩端分別設(shè)有與拉動(dòng)滑車(chē)連接的滑車(chē)連桿和滑車(chē)搖桿；滑車(chē)固定板上設(shè)有平網(wǎng)拉鉤。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作效率低、生產(chǎn)成本高的技術(shù)問(wèn)題，焊接的網(wǎng)籠可廣泛用于建筑墻板的骨架，提高了建筑墻板的強(qiáng)度和承壓能力。
文檔編號(hào)B23K11/11GK201030470SQ20072015459
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者謝兆坤 申請(qǐng)人:謝兆坤