專利名稱：輪輻數(shù)控旋壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)中的一種汽車車輪輪輻數(shù)控旋壓成形的專用機(jī)械設(shè)備，適用于汽車車輪輪輻旋壓一次成形及配套生產(chǎn)各種車輪輪輻。
背景技術(shù)：
目前，輪輻生產(chǎn)是沖壓法，一次成形，雖然方法簡(jiǎn)單，效率也很高，但需數(shù)千噸的大型壓力機(jī)，投資大，而且輪輻的重量重，消耗能量大，輪輻受力狀態(tài)不好，高速行駛的汽車易產(chǎn)生震動(dòng)，限制汽車的行駛速度。用旋壓一次成形，輪輻表面質(zhì)量好，尺寸精確，所用的材料少，重量輕，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明汽車的重量每減輕100公斤，每行駛100公里，可節(jié)油0.2-0.4升，能耗低。由于輪輻是采用旋壓方法成形的，它的強(qiáng)度比沖壓方法提高一倍，而且是變壁厚、等強(qiáng)度的，輪輻受力狀態(tài)好，所以汽車高速行駛時(shí)不震動(dòng)，能充分發(fā)揮汽車的性能，由于旋壓力只有幾十噸，與沖壓法相比有數(shù)千噸之差，還有投資少、見(jiàn)效快等特點(diǎn)，旋壓輪輻終將代替沖壓輪輻這是科技發(fā)展的必然。因此，研制一種汽車車輪輪輻數(shù)控旋壓成形的專用機(jī)械設(shè)備一直是國(guó)內(nèi)外急待解決的新課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輪輻數(shù)控旋壓機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的整個(gè)裝置由主電機(jī)及防護(hù)、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺(tái)、旋輪、旋輪軸、軸承蓋、軸承、大墊圈、球面軸承、旋輪座、止推軸承、小墊圈、圓錐軸等組成，主電機(jī)及防護(hù)與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用于頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，且芯模中心線與旋輪軸中心線夾角為75°，尾座裝在尾座滑臺(tái)上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上并一起裝在旋輪座內(nèi)，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪裝在旋輪軸上，止推軸承、小墊圈、圓錐軸承裝在旋輪軸上及旋輪座內(nèi)，調(diào)整墊、密封環(huán)裝在旋輪軸上及旋輪座內(nèi)，用螺母在旋輪軸上緊固，將超越離合器緊固在旋輪軸上，將端蓋裝在旋輪座上，將液壓馬達(dá)裝在端蓋上并與超越離合器相連，主軸箱裝在主機(jī)身上，前支座和后支座與主機(jī)身連接，主機(jī)身中間裝有輸送裝置的主傳動(dòng)軸、齒形皮帶、從動(dòng)軸和軸承座，主傳動(dòng)軸與電機(jī)、減速器相連，用前軸座、后軸座與主機(jī)身緊固，張緊皮帶的張緊裝置固定在前支座、后支座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導(dǎo)軌上，油缸前蓋、油缸后蓋、油缸體裝與橫向溜板內(nèi)，帶活塞的活塞桿裝在橫向矩形導(dǎo)軌內(nèi)用螺母在端板上固定，液壓塊通過(guò)法蘭和帶活塞的活塞桿相連，防護(hù)罩裝在橫向矩形導(dǎo)軌上并與橫向溜板相連，橫向矩形導(dǎo)軌和縱向溜板相連，平行于主軸的縱向矩形導(dǎo)軌與前支座相連，油缸前蓋、油缸后蓋、油缸體裝與縱向溜板內(nèi)，縱向溜板與縱向矩形導(dǎo)軌相連，活塞桿裝在縱向矩形導(dǎo)軌內(nèi)用螺母在端板上固定，前防護(hù)罩和后防護(hù)罩裝在縱向矩形導(dǎo)軌上并與縱向溜板連接，調(diào)整螺栓裝在縱向矩形導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)型式及工作原理。其工作原理是，輪輻成形的原理是逐點(diǎn)成形旋壓原理，即工件放在芯模上夾緊，工件旋轉(zhuǎn)，旋輪隨工件旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)，使工件逐點(diǎn)變形，先進(jìn)行普旋，接著進(jìn)行普旋和強(qiáng)旋即復(fù)合旋壓，達(dá)到改變金屬形狀，又使金屬產(chǎn)生流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成形的目的。旋壓過(guò)程用機(jī)械手將毛坯送到位，尾座及尾座滑臺(tái)快速進(jìn)給并夾緊，在自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)后，二個(gè)旋輪分別快進(jìn)、工進(jìn)進(jìn)行旋壓，瞬間一次旋壓成形完成。在退料裝置的作用下，退出工件，輸送裝置將工件傳出，輪輻旋壓一次成形完成，其效率是相當(dāng)高的。使用方法是，輪輻旋壓機(jī)使用是很簡(jiǎn)單的，只要操作者操縱中央操縱臺(tái)按鈕和操作鍵，就可以很方便地使用，把輪輻旋壓成功，它的自動(dòng)程度也是相當(dāng)高的。除自動(dòng)循環(huán)還有調(diào)整、單動(dòng)，可以隨意操縱，但必須要求操作者具有很高的技術(shù)水平、工藝水平、操縱機(jī)床的能力、編程的能力和一定的業(yè)務(wù)能力。輪輻數(shù)控旋壓機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、操縱方便等特點(diǎn)，是一種理想的輪輻旋壓成形的設(shè)備。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型的旋輪座部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的機(jī)身和零件輸送部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的前橫向進(jìn)給系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的前縱向進(jìn)給系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，整個(gè)裝置由主電機(jī)及防護(hù)1、主軸箱2、芯模3、頂出器4、尾座5、尾座滑臺(tái)6、旋輪7、旋輪軸8、軸承蓋9、軸承10、大墊圈11、球面軸承12、旋輪座13、止推軸承14、小墊圈15、圓錐軸承16等組成，主電機(jī)及防護(hù)1與主軸箱2相連，成形輪輻的芯模3及用于頂料的頂出器4一同裝在主軸箱2的主軸上，且芯模3中心線與旋輪軸8中心線夾角為75°，尾座5裝在尾座滑臺(tái)6上，將球面軸承12裝在旋輪座13上，大墊圈11、軸承10裝在旋輪軸8上并一起裝在旋輪座13內(nèi)，將軸承蓋9固定旋輪座13上，旋輪7裝在旋輪軸8上，止推軸承14、小墊圈15、圓錐軸承16裝在旋輪軸8上及旋輪座13內(nèi)，調(diào)整墊17、密封環(huán)18裝在旋輪軸8上及旋輪座13內(nèi)，用螺母19在旋輪軸8上緊固，將超越離合器20緊固在旋輪軸8上，將端蓋21裝在旋輪座13上，將液壓馬達(dá)22裝在端蓋21上并與超越離合器20相連，主軸箱2裝在主機(jī)身23上，前支座34和后支座26與主機(jī)身23連接，主機(jī)身23中間裝有輸送裝置的主傳動(dòng)軸31、齒形皮帶27、從動(dòng)軸24和軸承座25，主傳動(dòng)軸31與電機(jī)30、減速器29相連，用前軸座33、后軸座28與主機(jī)身23緊固，張緊皮帶27的張緊裝置32固定在前支座34、后支座26上，旋輪座13與橫向溜板38相連，橫向溜板38裝在橫向矩形導(dǎo)軌35上，油缸前蓋36、油缸后蓋39、油缸體37裝與橫向溜板38內(nèi)，帶活塞的活塞桿40裝在橫向矩形導(dǎo)軌35內(nèi)用螺母43在端板42上固定，液壓塊45通過(guò)法蘭44和帶活塞的活塞桿40相連，防護(hù)罩41裝在橫向矩形導(dǎo)軌35上并與橫向溜板38相連，橫向矩形導(dǎo)軌35和縱向溜板51相連，平行于主軸的縱向矩形導(dǎo)軌48與前支座34相連，油缸前蓋36、油缸后蓋39、油缸體49裝與縱向溜板50內(nèi)，縱向溜板50與縱向矩形導(dǎo)軌48相連，活塞桿51裝在縱向矩形導(dǎo)軌48內(nèi)用螺母43在端板53上固定，前防護(hù)罩47和后防護(hù)罩52裝在縱向矩形導(dǎo)軌48上并與縱向溜板50連接，調(diào)整螺栓46裝在縱向矩形導(dǎo)軌48上。
權(quán)利要求1.一種輪輻數(shù)控旋壓機(jī)，整個(gè)裝置由主電機(jī)及防護(hù)、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺(tái)、旋輪、旋輪軸、軸承蓋、軸承、大墊圈、球面軸承、旋輪座、止推軸承、小墊圈、圓錐軸等組成，其特征是主電機(jī)及防護(hù)與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用于頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，且芯模中心線與旋輪軸中心線夾角為75°，尾座裝在尾座滑臺(tái)上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上并一起裝在旋輪座內(nèi)，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪裝在旋輪軸上，止推軸承、小墊圈、圓錐軸承裝在旋輪軸上及旋輪座內(nèi)，調(diào)整墊、密封環(huán)裝在旋輪軸上及旋輪座內(nèi)，用螺母在旋輪軸上緊固，將超越離合器緊固在旋輪軸上，將端蓋裝在旋輪座上，將液壓馬達(dá)裝在端蓋上并與超越離合器相連，主軸箱裝在主機(jī)身上，前支座和后支座與主機(jī)身連接，主機(jī)身中間裝有輸送裝置的主傳動(dòng)軸、齒形皮帶、從動(dòng)軸和軸承座，主傳動(dòng)軸與電機(jī)、減速器相連，用前軸座、后軸座與主機(jī)身緊固，張緊皮帶的張緊裝置固定在前支座、后支座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導(dǎo)軌上，油缸前蓋、油缸后蓋、油缸體裝與橫向溜板內(nèi)，帶活塞的活塞桿裝在橫向矩形導(dǎo)軌內(nèi)用螺母在端板上固定，液壓塊通過(guò)法蘭和帶活塞的活塞桿相連，防護(hù)罩裝在橫向矩形導(dǎo)軌上并與橫向溜板相連，橫向矩形導(dǎo)軌和縱向溜板相連，平行于主軸的縱向矩形導(dǎo)軌與前支座相連，油缸前蓋、油缸后蓋、油缸體裝與縱向溜板內(nèi)，縱向溜板與縱向矩形導(dǎo)軌相連，活塞桿裝在縱向矩形導(dǎo)軌內(nèi)用螺母在端板上固定，前防護(hù)罩和后防護(hù)罩裝在縱向矩形導(dǎo)軌上并與縱向溜板連接，調(diào)整螺栓裝在縱向矩形導(dǎo)軌上。
專利摘要一種用于汽車行業(yè)中的輪輻數(shù)控旋壓機(jī)，由主電機(jī)及防護(hù)、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺(tái)、旋輪、旋輪軸等組成，主電機(jī)及防護(hù)與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用于頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，尾座裝在尾座滑臺(tái)上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上并一起裝在旋輪座內(nèi)，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導(dǎo)軌上，油缸前蓋、油缸后蓋、油缸體裝與橫向溜板內(nèi)，活塞桿裝在橫向矩形導(dǎo)軌內(nèi)用螺母在端板上固定。該裝置生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、操縱方便。
文檔編號(hào)B21D22/14GK2595484SQ0228123
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2002年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月19日
發(fā)明者郭寶恩 申請(qǐng)人:郭寶恩