專利名稱：大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是指一種與錨索錨桿鉆機(jī)配套使用的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的氣動(dòng)錨桿鉆機(jī)大部分為50C型(即額定轉(zhuǎn)矩50Nm)或其它改進(jìn)型，在上述現(xiàn)有設(shè)備中與之配套的齒輪馬達(dá)一般為外部連接有消聲器，高壓風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后，帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)作功后，體積膨脹的低壓風(fēng)經(jīng)小風(fēng)道迂回，再收縮于一小出風(fēng)口，通過消音后排出。上述現(xiàn)有設(shè)備存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風(fēng)腔多，不易鑄造，氣體在膨脹、收縮的過程中功率消耗大、消聲器的體積大、出風(fēng)口小，消聲效果差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種與錨索錨桿鉆機(jī)配套使用的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)以克服現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)，包括分別設(shè)置于馬達(dá)殼體10內(nèi)的齒輪2、8，開設(shè)于馬達(dá)殼體10頂部的進(jìn)風(fēng)口1，齒輪2、8的中心與馬達(dá)殼體10活動(dòng)連接，齒輪2及齒輪8的中心位于同一水平線上，馬達(dá)殼體10底部縱向設(shè)置有隔板3，馬達(dá)殼體10的下部垂直或呈放射狀敞開與消聲器殼體7連接，消聲器殼體7的內(nèi)腔與馬達(dá)殼體10的下部的風(fēng)腔4連通，消聲器殼體7的上部橫向設(shè)置有由消聲材料組成的消聲層6，消聲層6的上、下兩側(cè)設(shè)置有散風(fēng)網(wǎng)板5，消聲器殼體7的下部與出風(fēng)口9連通。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有隔板3底部或側(cè)面與馬達(dá)殼體10為固定連接。
消聲器殼體7與馬達(dá)殼體10為固定連接。
散風(fēng)網(wǎng)板5下部的消聲器殼體7側(cè)壁開設(shè)有出風(fēng)口9。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型的馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造、加工，消聲器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，氣體在膨脹、收縮過程中功率消耗小，噪聲低。


本實(shí)用新型的附圖有圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
最佳實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中消聲器殼體7與馬達(dá)殼體10之間采用螺釘緊配合連接，隔板3與馬達(dá)殼體10的內(nèi)表面為一體化鑄造連接，消聲材料選用聚酯泡沫，進(jìn)風(fēng)口1開設(shè)于兩個(gè)齒輪2、8之間的馬達(dá)殼體10頂部，本實(shí)施例中的齒輪2、8的模數(shù)為7mm，齒數(shù)為11，齒高為80mm。
本實(shí)用新型是這樣工作的高壓風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)口1進(jìn)入馬達(dá)殼體10后，按照?qǐng)D中所示箭頭方向帶動(dòng)齒輪2、8旋轉(zhuǎn)作功后沿馬達(dá)殼體10的內(nèi)表面下行，作功后體積膨脹的低壓風(fēng)由于隔板3的作用分別經(jīng)馬達(dá)殼體10下部左、右兩側(cè)的風(fēng)腔4通過散風(fēng)網(wǎng)板5、消聲層6后經(jīng)出風(fēng)口9排出。
權(quán)利要求1.大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)，包括分別設(shè)置于馬達(dá)殼體(10)內(nèi)的齒輪(2)、(8)，開設(shè)于馬達(dá)殼體(10)頂部的進(jìn)風(fēng)口(1)，齒輪(2)、(8)的中心與馬達(dá)殼體(10)活動(dòng)連接，齒輪(2)及齒輪(8)的中心位于同一水平線上；其特征在于所述的馬達(dá)殼體(10)底部縱向設(shè)置有隔板(3)，馬達(dá)殼體(10)的下部垂直或呈放射狀敞開與消聲器殼體(7)連接，消聲器殼體(7)的內(nèi)腔與馬達(dá)殼體(10)下部的風(fēng)腔連通，消聲器殼體(7)的上部橫向設(shè)置有由消聲材料組成的消聲層(6)，消聲層(6)的上、下兩側(cè)設(shè)置有散風(fēng)網(wǎng)板(5)，消聲器殼體(7)的下部與出風(fēng)口(9)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)，其特征在于所述的隔板(3)底部或側(cè)面與馬達(dá)殼體(10)為固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)，其特征在于所述的消聲器殼體(7)與馬達(dá)殼體(10)為固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)，其特征在于所述的散風(fēng)網(wǎng)板(5)下部的消聲器殼體(7)側(cè)壁開設(shè)有出風(fēng)口(9)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī),特別是一種與錨索錨桿鉆機(jī)配套使用的大扭矩氣動(dòng)齒輪馬達(dá)。它包括設(shè)置于馬達(dá)殼體內(nèi)的齒輪、開設(shè)于馬達(dá)殼體頂部的進(jìn)風(fēng)口;齒輪的中心與馬達(dá)殼體活動(dòng)連接,兩個(gè)齒輪的中心位于同一水平線上,馬達(dá)殼體底部中間縱向設(shè)置有隔板,馬達(dá)殼體的下部與消聲器殼體連接且其內(nèi)腔相互連通,消聲器殼體的上部橫向設(shè)置有由消聲材料組成的消聲層,消聲層上、下兩側(cè)設(shè)置有散風(fēng)網(wǎng)板,消聲器殼體下部與出風(fēng)口連通。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風(fēng)腔多,不易鑄造,功率消耗大、消聲器的體積大、出風(fēng)口小,消聲效果差等缺點(diǎn)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制造、加工,消聲器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,氣體在膨脹、收縮過程中功率消耗小,噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B45/00GK2497917SQ0126461
公開日2002年7月3日 申請(qǐng)日期2001年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月7日
發(fā)明者李殿群, 李占利 申請(qǐng)人:石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司