基于飛機標識燈的led光源散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于，由安裝有LED燈的燈座，與該燈座相連接的設置有驅動電路的電路板，以及用于固定該燈座與驅動電路的支撐散熱結構組成。本實用新型利用LED光源替換了現(xiàn)有的白熾燈光源，不僅能提高標識燈使用過程中的散熱能力，而且還能更好的保護燈座與周圍材料使用的使用壽命。
【專利說明】
基于飛機標識燈的LED光源散熱器
技術領域
[0001]本實用新型屬于飛機標識燈領域，具體是指能夠更好的進行散熱的基于飛機標識燈的LED光源散熱器。
【背景技術】
[0002]按照行業(yè)規(guī)范，各種民用飛機在左機翼應安裝標識燈，這樣，當民航機在夜間飛行時，借助標識燈光，觀察者就可以在遠處能快速識別出飛機的運動方向，這對于在夜間條件下飛機的安全運行是非常重要的。
[0003]PA44-180型飛機均采用的白熾燈作為標識燈光源，同時其選用的標識燈的結構緊湊、散熱困難，特別是當飛機在地面低速滑行與在停留等待放行指令時，由于缺乏足夠的冷卻氣流，會使標識燈以及其附近的溫度升高。在長時間高溫的作用下，塑料的標識燈座基本上都發(fā)生了燒蝕與變形。在燈座附近的材料由于長時間的烘烤而變脆，裂紋遍布燈座區(qū)域，有些問題嚴重的飛機由于裂紋過多過寬甚至已經使燈座無法可靠的進行固定。另外，白熾燈本身的使用壽命有限，需要經常進行更換，大大增加了維修人員的工作量，進一步增加了維修差錯發(fā)生的可能性。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種能有效提高標識燈散熱能力的基于飛機標識燈的LED光源散熱器。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn):基于飛機標識燈的LED光源散熱器，由安裝有LED燈的燈座，與該燈座相連接的設置有驅動電路的電路板，以及用于固定該燈座與驅動電路的支撐散熱結構組成。
[0006]進一步地，所述支撐散熱結構由固定棒，設置在固定棒的端部并與其固為一體的錐形頭，與錐形頭固定相連的固定臺，以及通過螺紋固定在該固定棒上的固定片組成;所述燈座則與該固定臺固定相連。
[0007]為確保使用效果，本實用新型在固定棒的內部設有一號通孔，在錐形頭的內部則設有二號通孔;所述一號通孔的內徑與二號通孔的內徑相同，且該一號通孔的軸線與二號通孔的軸線處于同一直線上;所述電路板在設置在一號通孔中。
[0008]進一步地，所述驅動電路由三端穩(wěn)壓器Ul，以及一端與三端穩(wěn)壓器Ul的Vout端相連接、另一端與燈座的正極相連接的電阻Rl組成;所述三端穩(wěn)壓器Ul的GND端還與燈座的負極相連接后接地。為確保使用效果，所述三端穩(wěn)壓器Ul優(yōu)先采用LM7812型來實現(xiàn)。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0010](I)本實用新型的支撐散熱結構采用紫銅進行制作，大大提高了本產品在使用時的散熱性能，進一步提高了產品的散熱效果，從而更好的保護了標識燈座和附近材料，大大提高了產品的使用效果與使用壽命。
[0011](2)本實用新型利用LED燈替換現(xiàn)有技術中的白熾燈，從而大大降低了產品使用時的發(fā)熱量，很好的避免了發(fā)熱量過高導致的高溫，進一步提高了產品的使用效果與使用壽命O
[0012](3)本實用新型能夠直接替換掉現(xiàn)有技術的白熾燈，而不需要對現(xiàn)有的標識燈座進行結構的改變，從而避免了對燈座的重新設計與替換，大大降低了使用本產品所需投入的成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型的照明電路的電路圖。
[0016]附圖標記說明:1、固定棒;2、錐形頭；3、固定臺；4、固定孔;5、固定片；61、二號通孔;62、一號通孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、2所示，本實用新型由安裝有LED燈的燈座，與該燈座相連接的設置有驅動電路的電路板，以及用于固定該燈座與驅動電路的支撐散熱結構組成。為提高本產品在使用時的散熱性能，更好的保護了標識燈座和附近材料，顯著提高產品的使用效果與使用壽命，因此，本實施例中所述的支撐散熱結構優(yōu)先采用紫銅來制作。
[0020]所述支撐散熱結構由固定棒I，設置在固定棒I的端部并與其固為一體的錐形頭2，與錐形頭2固定相連的固定臺3，以及通過螺紋固定在該固定棒I上的固定片5組成。同時，在固定臺3上還設有固定孔4。
[0021]為確保便于安裝和使用，本實用新型在固定棒I的內部設有一號通孔62，在錐形頭2的內部則設有二號通孔61。所述一號通孔62的內徑與二號通孔61的內徑相同，且該一號通孔62的軸線與二號通孔61的軸線處于同一直線上。連接時，燈座則通過固定孔4與固定臺3相連接，而電路板則設置在一號通孔62中，并通過導線與燈座相連接。
[0022]為確保使用效果，該錐形頭2需要制作成錐形臺狀，且其面積較小的一端與固定棒I固位一體，而固定臺3則固定在錐形頭2面積較大的一端。
[0023]如圖3所示，該驅動電路能夠將對LED燈的供電變?yōu)楹懔鞴╇?，以保護LED燈的正常運行，其由三端穩(wěn)壓器Ul，以及一端與三端穩(wěn)壓器Ul的Vout端相連接、另一端與燈座的正極相連接的電阻Rl組成。連接時，該三端穩(wěn)壓器Ul的GND端還需要與燈座的負極相連接后接地。
[0024]為確保使用效果，該三端穩(wěn)壓器Ul優(yōu)先采用LM7812型來實現(xiàn)。本實用新型將驅動電路與LED燈分開設置，能確保在電路板損壞的情況下只對電路板進行更換，從而降低了維護的難度，提高了維護的效率。
[0025]如上所述，便可很好的實現(xiàn)本實用新型。
【主權項】
1.基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于，由安裝有LED燈的燈座，與該燈座相連接的設置有驅動電路的電路板，以及用于固定該燈座與驅動電路的支撐散熱結構組成。2.根據權利要求1所述的基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于:所述支撐散熱結構由固定棒(I)，設置在固定棒(I)的端部并與其固為一體的錐形頭(2)，與錐形頭(2)固定相連的固定臺(3)，以及通過螺紋固定在該固定棒(I)上的固定片(5)組成;所述燈座則與該固定臺(3)固定相連。3.根據權利要求2所述的基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于:在固定棒(I)的內部設有一號通孔(62)，在錐形頭(2)的內部則設有二號通孔(61);所述一號通孔(62)的內徑與二號通孔(61)的內徑相同，且該一號通孔(62)的軸線與二號通孔(61)的軸線處于同一直線上;所述電路板在設置在一號通孔(62)中。4.根據權利要求3所述的基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于:所述驅動電路由三端穩(wěn)壓器Ul，以及一端與三端穩(wěn)壓器Ul的Vout端相連接、另一端與燈座的正極相連接的電阻Rl組成;所述三端穩(wěn)壓器Ul的GND端還與燈座的負極相連接后接地。5.根據權利要求4所述的基于飛機標識燈的LED光源散熱器，其特征在于:所述三端穩(wěn)壓器Ul的型號為LM7812型。
【文檔編號】F21Y115/10GK205535683SQ201620089350
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】楊帆, 倪科宇, 米銀昌, 王裕林, 劉麗
【申請人】中國民用航空飛行學院