一種汽車用led后霧燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后霧燈，特別是涉及一種汽車用LED后霧燈。
【背景技術(shù)】
[0002]后霧燈是在大霧情況下，從車輛后方觀察車輛，使得車輛更為易見的燈具。根據(jù)《GB4785-1007汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》規(guī)定，后霧燈為車輛必需配備的燈具。目前市場上的后霧燈車燈光源主要為燈泡與LED。但是由于燈泡光源的設(shè)計(jì)受空間、造型和壽命等原因的限制；以及世界各地都在提倡綠色環(huán)保，所以LED依據(jù)其具有色溫調(diào)節(jié)范圍大、便于使用、工作電壓低、功耗小和體積小的特性，逐漸替代燈泡光源作為綠色光源將被廣泛使用到汽車燈具的使用中。并且，對(duì)于燈室空間比較緊張的車用燈具而言，按照傳統(tǒng)的方法在布置LED時(shí)，考慮到LED后霧燈具產(chǎn)生的熱量高以及散熱方案欠缺等問題，一般只布置十幾顆的小功率LED。并且，多個(gè)LED主要通過并聯(lián)和串聯(lián)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)電路。通過改變電阻的值來控制電流，保證光效。通過在燈殼(即底座)上增加透氣孔來實(shí)現(xiàn)燈具的散熱，其散熱效果往往不佳，常常出現(xiàn)LED的光衰嚴(yán)重、亮度不足和壽命降低等問題，導(dǎo)致顧客抱怨增多、索賠增加。
[0003]LED后霧燈，其在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱。當(dāng)多個(gè)LED密集排布時(shí)，熱量的聚集將會(huì)更為嚴(yán)重。若不盡快將此熱量散出，隨之而來的熱效應(yīng)將會(huì)非常明顯，這將會(huì)引起芯片內(nèi)部熱量聚集，導(dǎo)致光效下降以及使用壽命縮短等一系列問題。所以，在LED后霧燈具中，夕卜部散熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，其直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的散熱能力。LED后霧燈一般采用IW的大功率LED。LED是具有二極管特性的發(fā)光管，它只能單方向通電，其亮度輸出與通過LED電流成正比，但大功率LED在大電流下會(huì)出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，發(fā)光效率會(huì)大幅度下降，甚至失效。
[0004]不難看出，由于LED芯片本身受熱量的影響較大，所以在汽車用LED后霧燈的設(shè)計(jì)中，對(duì)于LED后霧燈的散熱結(jié)構(gòu)的要求就比較高?，F(xiàn)有的汽車用LED后霧燈中，為了要滿足LED的散熱要求，散熱結(jié)構(gòu)的體積一般都比較大。
[0005]此外，汽車用LED后霧燈中的LED芯片的驅(qū)動(dòng)電源現(xiàn)在比較廣泛使用的是DCDC (Direct Current Direct Current)結(jié)構(gòu)，其是LED芯片的直流電源。但是，DCDC這種結(jié)構(gòu)，本身也比較復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的體積比較大。大體積的車載LED后霧燈勢必給汽車的設(shè)計(jì)帶來了一定的不便；并且，也造成了整個(gè)汽車用LED后霧燈的成本相應(yīng)增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用LED后霧燈，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車用LED后霧燈體積大、散熱效果不好，嚴(yán)重影響LED芯片壽命的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車用LED后霧燈，包括配光鏡、燈殼//反光碗、基板、線路板、至少一個(gè)LED芯片、恒流電源芯片和散熱部件；其中，所述恒流電源芯片與所述LED芯片安裝在所述線路板上，且所述恒流電源芯片通過所述線路板為所述LED芯片提供電源；所述散熱部件包括散熱底板和多個(gè)固定在所述散熱底板的下表面上的散熱體，并且，相鄰的所述散熱體之間設(shè)置有間隔；所述基板與所述線路板、所述散熱底板密封連接。
[0008]可選地，所述散熱部件是鋁制散熱部件；所述基板是鋁基板。
[0009]可選地，多個(gè)所述散熱體是按照陣列式排布固定在所述散熱底板的下表面上。
[0010]可選地，所述散熱體的形狀為圓柱體或長方體。
[0011]可選地，所述恒流電源芯片和所述LED芯片的管腳固定安裝在所述線路板上；所述恒流電源芯片和所述LED芯片的芯片體與所述基板相接。
[0012]可選地，所述基板與所述線路板、所述散熱底板通過膠水或密封圈密封連接。
[0013]可選地，所述基板包括多個(gè)子基板，相鄰的子基板之間設(shè)置有間隔。
[0014]可選地，所述子基板的數(shù)量由所述LED芯片和所述恒流電源芯片的數(shù)量決定，且所述子基板的排布位置是與所述恒流電源芯片和每一個(gè)所述LED芯片相對(duì)應(yīng)的。
[0015]可選地，所述汽車用LED后霧燈包括2個(gè)LED芯片。
[0016]可選地，所述汽車用LED后霧燈還包括多個(gè)二極管，所述二極管連接在所述LED芯片和所述恒流電源之間，且所述二極管的數(shù)量與所述LED芯片的數(shù)量相關(guān)。
[0017]如上所述，本實(shí)用新型的汽車用LED后霧燈，采用恒流電源芯片為LED芯片提供恒流電源，并將散部件進(jìn)行了一些修改；并且，本實(shí)用新型的基板采用分體式結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的汽車用LED后霧燈結(jié)構(gòu)更加簡單，體積小，散熱效果好，實(shí)現(xiàn)了熱電分離，減小了電子元器件之間的互相影響，有效防止了由于后霧燈過熱而引起的LED芯片發(fā)光強(qiáng)度低、光衰嚴(yán)重以及電子元器件受損等問題，并且，本實(shí)用新型還大大降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]圖1顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例1公開的一種汽車用LED后霧燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例1公開的一種汽車用LED后霧燈的散熱部件俯視圖。
[0020]圖3顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例2公開的一種汽車用LED后霧燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例2公開的一種汽車用LED后霧燈去掉散熱部件后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例2公開的一種汽車用LED后霧燈的基板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]元件標(biāo)號(hào)說明
[0024]100汽車用LED后霧燈
[0025]110 基板
[0026]111 第一基板
[0027]112 第二基板
[0028]113第三基板
[0029]120線路板
[0030]130 LED 芯片
[0031]131第一 LED 芯片
[0032]132第二 LED 芯片
[0033]140恒流電源芯片
[0034]150散熱部件
[0035]151散熱底板
[0036]152散熱體
[0037]160二極管
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0039]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0040]實(shí)施例1
[0041]本實(shí)施例公開了一種汽車用LED后霧燈100，如圖1所不，包括配光鏡、燈殼、反光碗、基板110、線路板120、LED芯片130、恒流電源芯片140和散熱部件150。
[0042]LED芯片130和恒流電源芯片140都是芯片，包括管腳和芯片體，管腳用于與外界電路相連，芯片體則是包含了集成電路的硅片。在本實(shí)施例中，LED芯片130和恒流電源芯片140的管腳固定安裝在線路板120上的。基板110與線路板120和散熱部件150通過膠水或密封圈密封連接。在本實(shí)施例中，基板110和散熱部件150為了散熱效果和成本的考量，都采用鋁材質(zhì)。基板110、線路板120和散熱部件150放置在燈殼的相應(yīng)位置，然后和反光碗固定形成燈殼組件，最后再與配光鏡焊接在一起組成整個(gè)汽車用LED后霧燈100。
[0043]在本實(shí)施例中，出于對(duì)后霧燈的體積和成本的考量，將現(xiàn)有的為LED芯片130提供電源的DCDC結(jié)構(gòu)改為恒流電源芯片140。恒流電源芯片140相較于DCDC結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性更加好:輸出的電流更加穩(wěn)定，不受負(fù)載和外界環(huán)境(溫度)的影響；體積更加?。怀杀疽哺拥土?。
[0044]在本實(shí)施例中，如圖2所示，散熱部件150包括散熱底板151和多個(gè)散熱體152。散熱底板151的上表面與基板110密封連接。多個(gè)散熱體152固定在散熱底板151的下表面，并且，多個(gè)散熱體152是按照陣列式排布在散熱底板151的下表面。在按照陣列式排布的相鄰的散熱體152之間具有一定的間隔。通過在相鄰的散熱體152之間設(shè)置一定的間隔，加快了空氣流通，變向地也更利于整個(gè)后霧燈100的散熱。