用于車輛燈具的通風系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有殼體的用于車輛燈具的通風系統(tǒng)，其包含:
[0002]-帶有朝外突出的開口壁的殼體開口部，
[0003]-通風主體，該通風主體緊固在殼體開口部上且具有通風元件、膜片和在通風主體背離殼體開口部的端側(cè)上遮蓋膜片的罩帽，其中，在通風元件的邊緣和殼體開口部之間構(gòu)造有具有多個轉(zhuǎn)彎的通風通道，
【背景技術】
[0004]從EP 1 363 069 B1中已知一種帶有殼體的通風系統(tǒng)，在該殼體上在后側(cè)安裝有通風系統(tǒng)。通風系統(tǒng)具有通風主體，該通風主體通過卡鎖與照明裝置的殼體開口部連接。通風主體為此具有多個卡鎖指狀件(Rastfinger)，這些卡鎖指狀件以倒鉤形式從后面接合殼體開口部。通風主體在中間區(qū)域具有軸向開口，從而確保在殼體內(nèi)部和環(huán)境之間進行空氣交換。通風主體外側(cè)設有可透氣的膜片。由于未設置迷宮式的通風通道，不讓灰塵進入殼體這一保護功能受到限制。
[0005]從EP 1 997 685 B1中已知一種設有迷宮式通風通道的通風系統(tǒng)。該通風通道構(gòu)造在由三個部件組成的通風主體中，該通風主體具有由彈性體材料制成的通風元件、膜片和罩帽。彈性體的通風元件構(gòu)造為中空圓筒形的且具有徑向開口，該開口通過膜片進行封閉。通風元件借助于敞開的端側(cè)套罩(Uberstillpen)到殼體開口部的沿周向方向封閉的且朝外突出的開口壁上，且在鎖定位置中幾乎完全被罩帽圍住。通風元件的端側(cè)邊緣以及罩帽的邊緣都以與緊接開口壁的殼體壁有間隔的形式布置，從而空氣可流入在罩帽軸向壁和通風元件圓周壁之間形成的環(huán)形通風通道中。通風通道的第一次轉(zhuǎn)彎在軸向伸延的膜片的區(qū)域中形成，其中，空氣流從軸向轉(zhuǎn)向到徑向方向。在通風元件內(nèi)部，在殼體開口部的外邊緣的區(qū)域中進行再次轉(zhuǎn)彎，其中，空氣流穿過殼體開口部從徑向轉(zhuǎn)向到軸向。對于已知的通風系統(tǒng)來說，不利的是，在固定通風元件時，通風元件通過到達端部位置的觸覺反饋較弱，從而很難發(fā)現(xiàn)安裝錯誤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的在于如此改進通風系統(tǒng)，即能以簡單的方式進行安裝并可靠地進行緊固，其中，確保了較高的密封度和靈活的應用。
[0007]為了實現(xiàn)該目的，結(jié)合權(quán)利要求1的前序部分，本發(fā)明的特征在于:
[0008]-通風主體在背離殼體開口部的端側(cè)上具有用于容納膜片的容納口，其中，膜片垂直于殼體開口部和通風元件的軸向伸延，
[0009]-通風元件具有外部部件，該外部部件設有徑向伸出部，該伸出部的邊緣以與殼體開口部有間隔的形式布置以便構(gòu)造出通風通道的第一次轉(zhuǎn)彎，
[0010]-通風元件具有伸入到殼體開口部中的內(nèi)部部件，該內(nèi)部部件具有用于構(gòu)造通風通道的第二次轉(zhuǎn)彎的徑向開口以及釋放通風通道軸向區(qū)段的軸向開口，該徑向開口布置在膜片和罩帽之間的區(qū)域中且面向徑向伸出部，
[0011 ]-通風元件和殼體開口部構(gòu)造成，使得通風元件通過相對于殼體開口部相應地轉(zhuǎn)過一個預設的轉(zhuǎn)角而可從解鎖位置被帶到鎖定位置中，或者反之亦然。
[0012]根據(jù)本發(fā)明設置有通風主體，在該通風主體中集成有垂直于殼體開口部的軸向方向布置的膜片。通風主體一方面具有伸入到殼體開口部中的內(nèi)部部件以及沿周向方向圍著殼體開口部的開口壁伸延的外部部件，在其鎖定位置中，內(nèi)部部件和外部部件一方面確保了密封式緊固且另一方面確保了迷宮式的通風通道。通過外部部件的徑向伸出部，在通風主體的一側(cè)設定通風通道的一個端部。通過外部和內(nèi)部部件的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多次轉(zhuǎn)彎，從而通風通道的另一端部鄰接軸向通風區(qū)段。優(yōu)選構(gòu)造為一件式的通風元件除了密封貼靠在殼體開口部上，還通過以下方式可進行簡單且靈活的緊固，即所述通風元件與殼體開口部形成轉(zhuǎn)動鎖止。借助于使通風元件或者通風主體相對于殼體開口部相對轉(zhuǎn)動過一個預設的、在第一轉(zhuǎn)動位置和第二轉(zhuǎn)動位置之間的轉(zhuǎn)角進行緊固，在第一轉(zhuǎn)動位置中，通風主體處于解鎖位置中，在第二轉(zhuǎn)動位置中，通風主體處于鎖定位置中。借助于這種轉(zhuǎn)動鎖止實現(xiàn)的鎖定尤其使得對不同通風主體進行編碼成為可能，該編碼確保使設定的通風主體安裝可靠地緊固在同一殼體開口部上。以該方式能可靠地防止不同通風系統(tǒng)的錯誤安裝。根據(jù)本發(fā)明的通風系統(tǒng)不僅僅用于殼體通風，也直接用于殼體和環(huán)境之間的壓力補償。根據(jù)本發(fā)明的通風系統(tǒng)可優(yōu)選用于車輛燈具，尤其是前照燈，以便一方面確保前照燈殼體的通風且另一方面防止?jié)駳膺M入前照燈殼體中。根據(jù)本發(fā)明的通風系統(tǒng)也可備選地用于另外的殼體(例如控制設備、蓄電池等)的通風和/或壓力補償。
[0013]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的實施形式，通風主體和殼體開口部具有鎖定元件，從而在鎖定位置中的通風主體以形狀配合和/或力配合的方式保持在殼體開口部上。鎖定元件可例如如此構(gòu)造成，即在鎖定位置中，通風主體借助于卡口鎖止裝置(Bajonettverschluss)保持在殼體開口部中。
[0014]根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選的實施形式，通風元件的內(nèi)部部件在一個自由端部上具有側(cè)向的固定搭接部，該固定搭接部在鎖定位置中卡止地從后面接合殼體開口部的底側(cè)的弧形區(qū)段。由此可施加軸向保持力，該保持力可將通風主體密封且位置固定地保持在鎖定位置中。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的改進方案，通風元件的內(nèi)部部件的自由端部以及殼體開口部的邊緣彼此相匹配，使得多種不同類型的通風主體中，所述通風主體中的僅一種預設類型的通風主體可轉(zhuǎn)動到鎖定位置中。因此，通風元件的內(nèi)部部件和/或殼體開口部的邊緣具有編碼作用，該編碼僅允許鎖定一種類型的通風主體。由此可可靠地避免將“錯誤的”通風主體錯誤安裝到這一殼體開口部上。編碼通過內(nèi)部部件和/或殼體開口部的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，從而不需要基于標記進行編碼。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的改進方案，通風元件的內(nèi)部部件具有在周向方向上為圓柱形的徑向表面，在鎖定位置中，該徑向表面密封地貼靠在圓筒形開口壁的內(nèi)側(cè)上。以該方式確保了:在鎖定位置中，通風元件和殼體開口部的剛性部件沿周向方向密封的貼靠。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的改進方案，殼體開口部具有環(huán)件，該環(huán)件以相對于開口壁有徑向間隔的形式伸延且沿軸向凸出，并且用作針對布置在通風元件的外部部件上的止擋元件的止擋件，從而除了徑向伸出部區(qū)域，通風元件的外部部件密封地貼靠在殼體開口部的環(huán)件上。以該方式確保了借助于外部部件實現(xiàn)相對于殼體開口部的密封式貼靠，其中，在徑向伸出部區(qū)域中設有通風通道的端部。外部部件優(yōu)選構(gòu)造為彈性的，從而可相對于殼體開口部相對硬的材料進行公差補償。有利的是可由此取消否則所需的密封件。殼體由相對較硬的材料制成，而至少外部部件由相對柔性的材料制成。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的改進方案，通風元件的內(nèi)部部件的徑向開口和通風元件的外部部件的徑向伸出部布置在通風元件的同一側(cè)，從而設置通風通道的限定的第一和第二轉(zhuǎn)彎，該第一和第二轉(zhuǎn)彎布置在通風主體的同一側(cè)上或者在通風主體的軸平面中。本發(fā)明使得通風通道的迷宮式設計方案成為可能，從而保護膜片不受由侵蝕性介質(zhì)引起的機械或者化學損壞影響。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的改進方案，殼體開口部具有安裝框架，該安裝框架布置成與開口壁和環(huán)件有徑向間隔的形式且具有弧形區(qū)段以及側(cè)向上的隆起部或者凹槽，其中，隆起部或者凹槽與通風元件的徑向伸出部相匹配，從而通風主體僅可在一個銳角轉(zhuǎn)角區(qū)域中轉(zhuǎn)動，在該轉(zhuǎn)角區(qū)域中，徑向伸出部處于隆起部和/或凹槽中。以該方式通過隆起部限定出在解鎖位置中通風主體在殼體開口部上的放置位置或者安裝位置，這簡化了安裝過程，此外，安裝框架使得對鎖定位置中的通風系統(tǒng)進行防濺保護成為可能。安裝框架可例如構(gòu)造為鎖孔形的。
[0020]本發(fā)明其他優(yōu)點從其他從屬權(quán)利要求中獲得。
【附圖說明】
[0021]接下來借助于附圖進一步