側(cè)投全反射led車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種側(cè)投全反射LED車燈。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的光導(dǎo)結(jié)構(gòu)車燈，因在導(dǎo)光管兩頭放置LED，利用導(dǎo)光管全反射原理導(dǎo)光，使 得光導(dǎo)中心與兩頭亮度不均勻，且光利用率只有20%_30%左右，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)狀光帶且利 用率高的效果。因此，亟待對(duì)現(xiàn)有的光導(dǎo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)出光均勻且利用率高的導(dǎo)光 管效果，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)光管；也可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)狀光帶且利用率高的效果。可以適用于不同的燈種 以及不同的車型需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中光導(dǎo)結(jié)構(gòu)出光不均勻且光利用率不高的問(wèn)題，提 供一種側(cè)投全反射LED車燈。本發(fā)明設(shè)計(jì)側(cè)投全反射LED車燈，包括燈體、全反射透鏡、LED 模組，其特征在于：LED模組安裝在燈體內(nèi)發(fā)光面水平向上，在燈體內(nèi)安裝有全反射透鏡， LED模組的發(fā)光面位于全反射透鏡進(jìn)光面的垂直投影面上，全反射透鏡進(jìn)光面為若干個(gè)透 鏡，全反射透鏡的橫截面為全反射直角三角形，斜邊為全反射面，全反射透鏡出光面為密布 的復(fù)眼透鏡，LED模組上每一個(gè)LED對(duì)應(yīng)全反射透鏡進(jìn)光面的一個(gè)透鏡。全反射透鏡進(jìn)光面 上的透鏡為菲涅爾透鏡或聚光透鏡。在全反射透鏡出光面上的復(fù)眼透鏡為矩陣排列。LED 模組的發(fā)光面上的LED為矩陣排列。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是出光均勻且利用率高的效果，也可實(shí) 現(xiàn)點(diǎn)狀光帶且利用率高的效果?？梢蕴娲鈱?dǎo)結(jié)構(gòu)并適用于不同的燈種以及不同的車型需 求。
【附圖說(shuō)明】
[0004] 圖1為本發(fā)明的側(cè)投式全反射LED車燈全反射鏡底面是菲涅爾光學(xué)結(jié)構(gòu)的截面示 意圖。
[0005] 圖2為本發(fā)明的側(cè)投式全反射LED車燈全反射鏡底面是聚光透鏡光學(xué)結(jié)構(gòu)的截面 示意圖。
[0006] 圖3為本發(fā)明的底面是菲涅爾光學(xué)結(jié)構(gòu)的光路圖。
[0007] 圖4為本發(fā)明的底面是聚光透鏡光學(xué)結(jié)構(gòu)的光路圖。
[0008] 圖5為本發(fā)明的全反射透鏡出光面復(fù)眼透鏡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖6為本發(fā)明的LED模組中LED的排列方式結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 圖中側(cè)投全反射LED車燈，包括燈體（圖中未畫)、全反射透鏡ULED模組2,其特征 在于：LED模組安裝在燈體內(nèi)發(fā)光面水平向上，在燈體內(nèi)安裝有全反射透鏡，LED模組的發(fā) 光面位于全反射透鏡進(jìn)光面3的垂直投影面上，全反射透鏡進(jìn)光面為若干個(gè)透鏡，全反射 透鏡的橫截面為全反射直角三角形，斜邊4為全反射面，全反射透鏡出光面5為密布的復(fù)眼 透鏡6, LED模組上每一個(gè)LED7對(duì)應(yīng)全反射透鏡進(jìn)光面的一個(gè)透鏡。全反射透鏡進(jìn)光面上 的透鏡為菲涅爾透鏡8或聚光透鏡9。在全反射透鏡出光面上的復(fù)眼透鏡為矩陣排列。LED 模組的發(fā)光面上的LED為矩陣排列。
[0011] 使用時(shí)，當(dāng)兩顆LED相鄰距離較遠(yuǎn)時(shí)，即LED模組的發(fā)光面的LED位置處于原始位 時(shí)，全反射透鏡下表面的每個(gè)菲涅爾透鏡結(jié)構(gòu)(聚光透鏡結(jié)構(gòu))與LED位置一一對(duì)應(yīng)，相鄰兩 菲涅爾透鏡(聚光透鏡結(jié)構(gòu)）之間距離拉開，且菲涅爾透鏡結(jié)構(gòu)(聚光透鏡結(jié)構(gòu)）在此處具有 聚光作用，光線較分散，很少交叉，單顆LED發(fā)出的光形成單一光斑，車燈最后射出的光線 整體呈現(xiàn)為若干點(diǎn)狀光排列成燈條。
[0012] 當(dāng)兩顆LED距離較近時(shí)，光線經(jīng)過(guò)菲涅爾透鏡結(jié)構(gòu)(聚光透鏡結(jié)構(gòu)）后相鄰兩顆 LED光線交叉分布，在經(jīng)過(guò)全反射透鏡出光面上的復(fù)眼透鏡折射后，車燈最后射出的光線整 體呈現(xiàn)均勻條狀。
[0013] 光度均勻性測(cè)試 1、 測(cè)試儀器：迪比恩科技有限公司_GPM-A200型配光機(jī). 2、 測(cè)試條件：①暗室； ②受光器距離：3. 16m。
[0014] ③ 20 顆 LED 3、 測(cè)試范圍：45L~45R ; 15U~15D 4、 測(cè)試法規(guī)：ECE R87 5、 測(cè)試數(shù)據(jù)：
6、當(dāng)兩顆LED距離很近時(shí)，光線經(jīng)過(guò)菲涅爾透鏡結(jié)構(gòu)(聚光透鏡結(jié)構(gòu))后，相鄰LED發(fā)出 的光線彼此交錯(cuò)，交錯(cuò)的光線經(jīng)過(guò)復(fù)眼透鏡折射，光線均勻的分散開來(lái)，達(dá)到均勻的效果。
[0015] 7、以上測(cè)試結(jié)果顯示，測(cè)試區(qū)域沒有暗區(qū)和超量區(qū)域，表明該側(cè)頭全反射結(jié)構(gòu)出 光分布均勻。
[0016] 光利用率測(cè)試 1、測(cè)試儀器：遠(yuǎn)方積分球。
[0017] 2、測(cè)試條件：LED不加全反射透鏡和LED加全反射透鏡。
[0018] 3、測(cè)試范圍：360度立體角。
[0019] 4、測(cè)試數(shù)據(jù)：
5、光線進(jìn)入菲涅爾透鏡結(jié)構(gòu)(聚光透鏡結(jié)構(gòu)）后光線被聚攏，使光輸入端光損失降低。 被聚攏的光線經(jīng)全反射透鏡，射入全反射面的光線全部被反射出，提高光利用率。
[0020] 6、以上測(cè)試結(jié)果顯示，加透鏡光通量是115. 61m，不加透鏡光通量為144. 21m,加 透鏡后光通量衰減了 28. 61m，整體透過(guò)率為80. 16%，由透光率測(cè)試儀測(cè)量結(jié)果可知，全反 射透鏡透光率為0. 8478,可知，光利用率為0. 946。
[0021] 市面常見的一般光導(dǎo)結(jié)構(gòu)車燈中，導(dǎo)光管光利用率為20%-30%。此光導(dǎo)結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng) 導(dǎo)光管結(jié)構(gòu)光導(dǎo)光利用率高至少60%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 側(cè)投全反射LED車燈，包括燈體、全反射透鏡、LED模組，其特征在于：LED模組安裝 在燈體內(nèi)發(fā)光面水平向上，在燈體內(nèi)安裝有全反射透鏡，LED模組的發(fā)光面位于全反射透 鏡進(jìn)光面的垂直投影面上，全反射透鏡進(jìn)光面為若干個(gè)透鏡，全反射透鏡的橫截面為全反 射直角三角形，斜邊為全反射面，全反射透鏡出光面為密布的復(fù)眼透鏡，LED模組上每一個(gè) LED對(duì)應(yīng)全反射透鏡進(jìn)光面的一個(gè)透鏡。2. 按權(quán)利要求1所述的側(cè)投全反射LED車燈，其特征在于：全反射透鏡進(jìn)光面上的透 鏡為菲涅爾透鏡或聚光透鏡。3. 按權(quán)利要求1所述的側(cè)投全反射LED車燈，其特征在于：在全反射透鏡出光面上的 復(fù)眼透鏡為矩陣排列。4. 按權(quán)利要求1所述的側(cè)投全反射LED車燈，其特征在于：LED模組的發(fā)光面上的LED 為矩陣排列。
【專利摘要】本發(fā)明涉及側(cè)投全反射LED車燈，包括燈體、全反射透鏡、LED模組，其特征在于：LED模組安裝在燈體內(nèi)發(fā)光面水平向上，在燈體內(nèi)安裝有全反射透鏡，LED模組的發(fā)光面位于全反射透鏡進(jìn)光面的垂直投影面上，全反射透鏡進(jìn)光面為若干個(gè)透鏡，全反射透鏡的橫截面為全反射直角三角形，斜邊為全反射面，全反射透鏡出光面為密布的復(fù)眼透鏡，LED模組上每一個(gè)LED對(duì)應(yīng)全反射透鏡進(jìn)光面的一個(gè)透鏡。全反射透鏡進(jìn)光面上的透鏡為菲涅爾透鏡或聚光透鏡。在全反射透鏡出光面上的復(fù)眼透鏡為矩陣排列。LED模組的發(fā)光面上的LED為矩陣排列。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是出光均勻且利用率高的效果，也可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)狀光帶且利用率高的效果?？梢蕴娲鈱?dǎo)結(jié)構(gòu)并適用于不同的燈種以及不同的車型需求。
【IPC分類】F21W101/02, F21Y101/02, F21V7/00, F21S8/10, F21V5/04
【公開號(hào)】CN104949024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410121200
【發(fā)明人】許永義, 馬澤
【申請(qǐng)人】麗清汽車科技(上海)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月27日