專利名稱：鐵路直絲信號燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路直絲信號燈。
隨著鐵路運輸規(guī)模的加大，車速的不斷提高，現(xiàn)有的鐵路直絲信號燈已無法滿足現(xiàn)代技術(shù)的要求，其存在的主要缺點是1、燈絲中心度為直線，燈絲發(fā)光點大，光損失嚴(yán)重，發(fā)光效率低；2、信號燈顯示距離短，僅為800～1000米；3、由于燈絲與支架采用管襯焊接，連接點很小，對制作技術(shù)要求高；又因支架一般由二根主支架和一根付支架構(gòu)成，固定中心控制散差大，開箱利用率低，一般低于60％；4、燈絲結(jié)構(gòu)不合理，易斷絲；5、使用壽命短，一般使用壽命低于800～1000小時，須經(jīng)常更換，使用不便，且使用成本高。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種可見度距離遠，燈絲發(fā)光點小，效率高，開箱合格率高，使用壽命長的鐵路直絲信號燈。
本實用新型的目的可通過以下措施來達到一種路鐵路直絲信號燈，包括設(shè)有排氣管1的玻殼2，所述玻殼2內(nèi)的燈絲3設(shè)置于出支架9、付支架10構(gòu)成的支架4上，所述支架4固定于玻棒5上，所述玻棒5與燈頭內(nèi)套7相固定，所述玻殼2與燈頭帽6相固定，所述燈頭8與燈頭內(nèi)套7固連為一體，其特征在于所述主支架9是二根相互平行的直立架，所述付支架10是獨立設(shè)置的二根付支架，所述燈絲3為雙螺旋燈絲。
構(gòu)成本實用新型燈絲3的二根雙螺旋燈絲，可通過穿心焊接方式分別設(shè)置于主、付支架9、10上，所述的二根雙螺旋燈絲等距平行設(shè)置。
本實用新型的排氣管1以位于玻殼2頂端為宜，其內(nèi)可涂敷擋光涂料。
本實用新型玻殼2內(nèi)可填充氣體。
本實用新型的二根付支架10的固定點以位于二根主支架9固定點的內(nèi)側(cè)為宜，二付支架10經(jīng)下部的折彎段11分別繞于二主支架10后部，并與之平行。
附圖圖面說明如下


圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述參見
圖1，本實用新型排氣管1可設(shè)置于玻殼2下端，但以設(shè)置于玻殼2頂端為宜。排氣管1內(nèi)可涂敷石墨乳等遮光、擋光涂料。排氣管1和玻殼2在制作過程中通過高溫成型為一體，其采用硬玻璃、石英玻璃等均可。燈絲3由二根雙螺旋燈絲組成，采用鎢絲或白鎢絲均可，但以采用白鎢絲為佳。支架4由主支架9和付支架10構(gòu)成，可采用鉬桿。主支架9為二根豎直直立支架；付支架10亦為二根，下端固定于兩主支架9之間，主、付支架9、10的固定點位于玻棒5上的同一直線上。制作時，用兩根玻棒夾持主、付支架9、10，然后用熱熔方式使之固定。二根付支架10下部經(jīng)折彎段11分別折向二根主支架9后部，與之平行，并相互獨立。二根燈絲3采用穿心焊接的方式分別固定于主、付支架9、10上，設(shè)置于主支架9上的燈絲位置低于付支架10上燈絲的位置，二根燈絲3等距平行設(shè)置。所述玻殼2與燈頭帽6相固定，所述燈頭8與燈頭內(nèi)套7固連為一體。玻殼2內(nèi)可填充氣體，如二溴甲浣、氪氣、氮氣的混合氣體，其比例可據(jù)需要而定。二溴甲浣主要用于防止鎢絲蒸發(fā)，氪氣用于提高光通量，氮氣可增加散熱，防止跳電。工作時，在額定電壓支持下，設(shè)于主支架9上的燈絲3被接通發(fā)光，付支架10上的燈絲3則不工作。當(dāng)主支架9上的燈絲發(fā)生斷絲等現(xiàn)象不再發(fā)光時，電源將使付支架10上的燈絲發(fā)光工作本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、燈絲采用穿芯焊接的連接方式，連接的可靠性高，發(fā)光中心的一致性好，開箱合格率可達95％以上；2、玻殼內(nèi)填充有混合氣體，光通量及散熱性高，且可防止鎢絲蒸發(fā)；3、主付支架固定于同一直線上，對生產(chǎn)技術(shù)要求低，易確保產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)光中心的一致好，燈絲發(fā)光點小，為點光源，發(fā)光強度高，效率高；4、顯示距離遠，有效可見距離可達2500米以上；5、使用壽命長，一般使用壽命均在3000小時以上
權(quán)利要求1.一種路鐵路直絲信號燈，包括設(shè)有排氣管(1)的玻殼(2)，所述玻殼(2)內(nèi)的燈絲(3)設(shè)置于由支架(9)、付支架(10)構(gòu)成的支架(4)上，所述支架(4)固定于玻棒(5)上，所述玻棒(5)與燈頭內(nèi)套(7)相固定，所述玻殼(2)與燈頭帽(6)相固定，所述燈頭(8)與燈頭內(nèi)套(7)固連為一體，其特征在于所述主支架(9)是二根相互平行的直立架，所述付支架(10)是獨立設(shè)置的二根付支架，所述燈絲(3)為雙螺旋燈絲。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路直絲信號燈，其特征在于所述構(gòu)成燈絲(3)的二根雙螺旋燈絲，通過穿心焊接方式分別設(shè)置于主、付支架(9)、(10)上，所述的二根雙螺旋燈絲等距平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路直絲信號燈，其特征在于所述排氣管(1)位于玻殼(2)頂端，其內(nèi)涂有擋光涂料
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路直絲信號燈，其特征在于所述玻殼(2)內(nèi)充有填充氣體。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路直絲信號燈，其特征在于所述二根付支架(10)的固定點位于二根主支架(9)固定點的內(nèi)側(cè)，二付支架(10)經(jīng)下部的折彎段(11)分別繞于二主支架(10)后部，并與之平行。
專利摘要一種鐵路直絲信號燈,其玻殼上設(shè)有排氣管,玻殼內(nèi)的燈絲支架由二根主支架及二根副支架構(gòu)成,主、副支架相互獨立,燈絲采用二根雙螺旋燈絲,分設(shè)于主、副支架上,支架固定于玻棒上,玻棒與燈頭內(nèi)套相固定,所述玻殼與燈頭帽相固定。本實用新型可見度距離遠,燈絲發(fā)光點小,效率高,開箱合格率高,使用壽命長。
文檔編號F21S8/10GK2358335SQ9823311
公開日2000年1月12日 申請日期1998年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月3日
發(fā)明者伍麗君 申請人:伍麗君