本發(fā)明屬于汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種安全性能高的led車燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車照明大燈特別是h4類型汽車燈一般采取汽車內(nèi)部的反光碗進(jìn)行反射，使得汽車前方的光線達(dá)到一定的照度值，從而為駕駛員提供照明。但是現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺陷：1、市場上的h4汽車燈普遍體積比較大，安裝非常不方便；2、聚光效果不好，散光嚴(yán)重，照射的面積比較?。?、現(xiàn)有的h4汽車燈無法解決近光燈和遠(yuǎn)光燈的完美配合聚光照射，通過反光碗的調(diào)試要么能夠達(dá)到近光燈的完美聚光照射，要么能夠達(dá)到遠(yuǎn)光燈的完美聚光照射，但是無法實現(xiàn)同時遠(yuǎn)光燈和近光燈的完美配合聚光照射；4、現(xiàn)有的h4鹵素?zé)?、led燈不能調(diào)整焦點，有些汽車反光碗和汽車燈生產(chǎn)有瑕疵，導(dǎo)致其車燈射出光線焦點不集中，出現(xiàn)嚴(yán)重散光的問題，這時只能更換完全沒有瑕疵的汽車反光碗或汽車燈，浪費資源，不環(huán)保；5、沒有標(biāo)準(zhǔn)的明暗截止線，影響對方車主的行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明目的在于提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、聚光效果好、能夠360度調(diào)整焦點、有標(biāo)準(zhǔn)的明暗截止線、安全性能高和能夠讓近光燈和遠(yuǎn)光燈完美配合聚光照射的led車燈。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種安全性能高的led車燈，適用于h4類型的車燈，包括透鏡、透鏡支架、led近光源、led遠(yuǎn)光源以及由鋁合金制成的散熱器，其特征在于：所述散熱器包括第一銅基板、第二銅基板、連接板、鋁管套和散熱板，所述led近光源固定在第一銅基板上，所述led遠(yuǎn)光源固定在所述第二銅板上，所述第二銅基板的下面固定連接并垂直于第一銅基板的上面，所述連接板的左面固定連接并垂直于第一銅基板的右面，連接板的右面固定連接并垂直于鋁管套的上底面，所述第一銅基板、第二銅基板、連接板、鋁管套四者固定連接形成一個不可分割的整體，所述led近光源上面設(shè)有l(wèi)ed近光反光杯，所述led近光反光杯為半圓形，罩設(shè)于所述led近光源的外側(cè)，且與連接板固定連接，用于將led近光源發(fā)出的光反射至透鏡上，所述透鏡支架一端連接透鏡，另一端連接第一銅基板的前端，所述透鏡支架靠近第一銅基板的一端上設(shè)有遮光板，所述遮光板通過安裝孔與第一銅基板固定連接，所述遮光板左右側(cè)高度不一。

進(jìn)一步地，所述led車燈還包括h4專用轉(zhuǎn)卡盤，所述h4專用轉(zhuǎn)卡盤上設(shè)有圓管套，所述的圓管套上設(shè)有直線凹槽并與也設(shè)有直線凹槽的鋁管套相套連接，兩者之間可以相對運動旋轉(zhuǎn)定位卡住，用于led遠(yuǎn)光源發(fā)射光的焦點調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述led近光反光杯上設(shè)有定位板，所述定位板通過定位孔與第一銅基板固定連接。

進(jìn)一步地，所述遮光板左側(cè)比右側(cè)高度高，led近光源通電發(fā)光，光線由led近光反光杯調(diào)配后再經(jīng)過遮光板形成明暗截止線。

進(jìn)一步地，所述散熱板底部上設(shè)有多個并行的、圓柱狀的散熱柱。

進(jìn)一步地，所述透鏡支架與透鏡之間設(shè)有玻璃壓片。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明專門適用于h4類型車燈的，其體積小，直接安裝即可，非常方便；近光燈通過反光杯的反射至透鏡聚光，遠(yuǎn)光燈直接利用汽車內(nèi)部的反光碗進(jìn)行反射至透鏡聚光，近光和遠(yuǎn)光獨立左右設(shè)計，可以針對原廠總成的汽車燈進(jìn)行完美配光，可以解決遠(yuǎn)近光無法完美配合聚光的問題，這大大提高了車燈的聚光效果，提高用車安全；利用遮光板兩側(cè)高度不一，使近光發(fā)射通過一高一低的明暗截止線，遮擋了近光光線直接進(jìn)入對方行車人員的眼睛，保證對方行車人員的行車安全；利用h4專用轉(zhuǎn)卡盤360度旋轉(zhuǎn)卡住，可以解決個別有瑕疵的車燈或汽車反光碗導(dǎo)致光線不能夠聚光的問題，提高產(chǎn)品利用率，不浪費，更加環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的爆炸分解示意圖；

圖2為本發(fā)明的所述車燈近光燈狀態(tài)下的光路圖；

圖3為本發(fā)明的所述車燈遠(yuǎn)光狀態(tài)下的光路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方

式并不僅限于此。

實施例

如圖1所示，一種安全性能高的led車燈，適用于h4類型的車燈，包括透鏡1、透鏡支架2、led近光源5、led遠(yuǎn)光源6以及由鋁合金制成的散熱器3，所述透鏡支架2與透鏡1之間設(shè)有玻璃壓片18。所述散熱器3包括第一銅基板8、第二銅基板9、連接板10、鋁管套11和散熱板14，所述散熱板14底部上設(shè)有多個并行的、圓柱狀的散熱柱15。所述led近光源5固定在第一銅基板8上，所述led遠(yuǎn)光源6固定在所述第二銅板9上，所述第二銅基板9的下面固定連接并垂直于第一銅基板8的上面，所述連接板10的左面固定連接并垂直于第一銅基板8的右面，連接板10的右面固定連接并垂直于鋁管套11的上底面，所述第一銅基板8、第二銅基板9、連接板10、鋁管套11四者固定連接形成一個不可分割的整體，所述led近光源5上面設(shè)有l(wèi)ed近光反光杯7，所述led近光反光杯7上設(shè)有定位板16，所述定位板16通過定位孔17與第一銅基板8固定連接。所述led近光反光杯7為半圓形，罩設(shè)于所述led近光源5的外側(cè)，且與連接板10固定連接，用于將led近光源5發(fā)出的光反射至透鏡1上，所述透鏡支架2一端連接透鏡1，另一端連接第一銅基板8的前端。

所述透鏡支架2靠近第一銅基板8的一端上設(shè)有遮光板19，所述遮光板19通過安裝孔20與第一銅基板8固定連接，所述遮光板19左右側(cè)高度不一，所述遮光板19左側(cè)比右側(cè)高度高，led近光源5通電發(fā)光，光線由led近光反光杯7調(diào)配后再經(jīng)過遮光板19形成明暗截止線，遮擋了近光光線直接進(jìn)入對方行車人員的眼睛，保證對方行車人員的行車安全。

所述led車燈還包括h4專用轉(zhuǎn)卡盤4，所述h4專用轉(zhuǎn)卡盤4上設(shè)有圓管套12，所述的圓管套12上設(shè)有直線凹槽13并與也設(shè)有直線凹槽的鋁管套11相套連接，兩者之間可以相對運動旋轉(zhuǎn)定位卡住，利用h4專用轉(zhuǎn)卡盤360度旋轉(zhuǎn)卡住，可以解決個別有瑕疵的車燈或汽車反光碗導(dǎo)致光線不能夠聚光的問題，提高產(chǎn)品利用率，不浪費，更加環(huán)保。

如圖2所示，當(dāng)行車者開啟近光燈開關(guān)時，led近光燈源5通電發(fā)光，光線由led近光反射杯7調(diào)配后再經(jīng)兩側(cè)高低不一的遮光板19形成一條一高一低的明暗截止線，并通過透鏡1折射形成近光光斑，折射出來的近光光斑具有一條明顯左低右高的明暗截止線，可以確保對方行車者的安全。

如圖3所示，當(dāng)行車者開啟遠(yuǎn)光燈開關(guān)時，第二銅基板9上左右兩側(cè)的led遠(yuǎn)光燈源6通電發(fā)光，光線直接由汽車內(nèi)部的汽車反光碗21調(diào)配后通過透鏡1折射形成遠(yuǎn)光光斑，遠(yuǎn)光時近光同時工作。

以上為本發(fā)明最佳實施方式，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種安全性能高的LED車燈，包括透鏡、LED近光源、LED遠(yuǎn)光源以及由鋁合金制成的散熱器，其特征在于：所述散熱器包括第一銅基板、第二銅基板、連接板、鋁管套和散熱板，所述LED近光源固定在第一銅基板上，所述LED遠(yuǎn)光源固定在所述第二銅板上，所述第二銅基板的下面固定連接并垂直于第一銅基板的上面，所述連接板的左面固定連接并垂直于第一銅基板的右面，連接板的右面固定連接并垂直于鋁管套的上底面，所述LED近光源上面設(shè)有LED近光反光杯，所述LED近光反光杯為半圓形，罩設(shè)于所述LED近光源的外側(cè)，且與連接板固定連接，用于將LED近光源發(fā)出的光反射至透鏡上。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明安全性能高和能夠讓近光燈和遠(yuǎn)光燈完美配合聚光照射。

技術(shù)研發(fā)人員：幸林輝;沈銳雄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州幸迪電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.15
技術(shù)公布日：2017.10.24