霧天光譜可調(diào)型led路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于半導(dǎo)體照明器件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種霧天光譜可調(diào)型LED路燈。該路燈包括一個(gè)光譜可調(diào)的LED路燈燈具、遠(yuǎn)程控制設(shè)備、手動(dòng)控制面板；所述LED燈具內(nèi)包含多組不同光色的LED封裝器件混光發(fā)出白光，其中至少包含一組峰值波長(zhǎng)570-600nm的黃光封裝器件，每組封裝器件有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)控制，功率可調(diào)。本發(fā)明的路燈在能見度良好的夜晚發(fā)出白光，為道路提供照明；在能見度較差的霧天或重度灰霾天氣時(shí)，路燈燈光會(huì)切換成透霧性強(qiáng)的黃光，并增強(qiáng)黃光的輻射通量。本發(fā)明能夠在不同的天氣條件下為道路提供良好的照明環(huán)境，可以有效降低交通事故發(fā)生率，提高道路交通安全；控制靈活簡(jiǎn)便，具有很強(qiáng)的可操作性，可廣泛應(yīng)用在碼頭、機(jī)場(chǎng)、隧道等各種場(chǎng)合。
【專利說明】 霧天光譜可調(diào)型LED路燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于半導(dǎo)體照明器件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種霧天光譜可調(diào)型LED路燈。

【背景技術(shù)】
[0002]LED是一種高效節(jié)能的光源，隨著LED照明技術(shù)的日益成熟，其在路燈上的運(yùn)用已經(jīng)越來越廣泛，逐漸取代了傳統(tǒng)的氣體放電燈。LED的使用也使得道路白光照明得以實(shí)現(xiàn)，提高了小目標(biāo)的分辨率，為行人和車輛提供了更優(yōu)質(zhì)和安全的照明。然而在霧天和灰霾天氣時(shí)，白光的透霧性不強(qiáng)；而波長(zhǎng)在580-600 nm的黃光具有很好的透霧性，能夠更好地為道路提供照明。如何兼顧白光照明和霧天黃光照明是LED路燈面臨的一個(gè)重要課題。
[0003]霧在氣象學(xué)中的定義是凡是大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)，能見度低于I千米的天氣現(xiàn)象。在水汽充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，氣溫接近露點(diǎn)，相對(duì)濕度達(dá)到100%時(shí)，空氣中的水汽便會(huì)凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見度下降。灰霾是指大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10千米的空氣普遍有混濁現(xiàn)象，使遠(yuǎn)處光亮物微帶黃、紅色，使黑暗物微帶藍(lán)色。霧和灰霾對(duì)道路交通的影響非常大，由于能見度的降低，發(fā)生交通事故的概率大大增加，車輛必須減速行駛，在霧和灰霾十分嚴(yán)重的時(shí)候道路甚至需要關(guān)閉。
[0004]專利CN 201919196U提出了一種由LED光源和傳統(tǒng)的氣體放電燈組成的路燈，在能見度良好的情況下用LED光源提供照明以達(dá)到節(jié)能的效果，而在霧天用氣體放電燈提供黃光照明，但是這種方案無論是燈具本身還是控制方法都比較復(fù)雜，用于黃光照明的氣體放電燈能效較低，且調(diào)光困難。專利CN 201425250Y提出了一種可依天氣變換色澤的LED路燈裝置，由一個(gè)空氣濕度露點(diǎn)溫度感測(cè)器來判斷是否起霧，如果起霧就打開黃光的控制開關(guān)，該專利的白光和黃光照明是分離的，各自獨(dú)立工作；黃光不參與合成白光照明，利用率低；而且空氣濕度露點(diǎn)溫度感測(cè)器可能會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，也無法探測(cè)到灰霾。
[0005]近幾年隨著LED技術(shù)和智能控制技術(shù)的飛速發(fā)展，LED燈具調(diào)光調(diào)色也變得簡(jiǎn)單易行，實(shí)現(xiàn)的方法也是多種多樣，控制也十分便捷，有利于開發(fā)出兼顧白光照明和霧天黃光照明的LED燈具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提出一種在霧天光譜可調(diào)的LED路燈，在平時(shí)發(fā)白光提供道路照明，在霧天發(fā)出透霧性較強(qiáng)的黃光提供照明，解決了路燈同時(shí)兼顧白光照明和霧天黃光照明的問題。
[0007]本發(fā)明提供的霧天光譜可調(diào)型LED路燈，包含一個(gè)光譜可調(diào)的LED路燈燈具、遠(yuǎn)程控制設(shè)備、手動(dòng)控制面板；所述LED路燈燈具可以調(diào)節(jié)其發(fā)光光譜，在能見度良好的夜晚發(fā)出白光照明，在能見度較差的霧天或嚴(yán)重灰霾天氣時(shí)發(fā)射透霧性較強(qiáng)的黃光。
[0008]所述的LED路燈燈具由多組不同光色的封裝器件組成；所述封裝器件可由單顆或多顆LED構(gòu)成，每個(gè)封裝器件都有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)控制。所述的LED路燈燈具至少包含一組峰值波長(zhǎng)570-600 nm的黃光封裝器件。所述黃光封裝器件可以是黃光LED芯片封裝,也可以是藍(lán)光LED芯片加黃色熒光粉轉(zhuǎn)換的封裝。
[0009]本發(fā)明中，所述封裝器件功率可調(diào)；在正常照明發(fā)白光時(shí)，黃光封裝器件降功率工作，其發(fā)出的黃光和其他器件發(fā)出的光混合成白光；在霧天發(fā)黃光時(shí)，其他器件降功率或關(guān)閉，黃光器件調(diào)節(jié)至高功率工作狀態(tài)。
[0010]本發(fā)明中，所述黃光器件功率調(diào)節(jié)后的發(fā)光強(qiáng)度可根據(jù)氣象預(yù)報(bào)的大霧和灰霾天氣的能見度進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)應(yīng)大霧黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警，黃光由弱變強(qiáng)分為多級(jí)。
[0011]本發(fā)明中，所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備對(duì)LED路燈可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，具體是根據(jù)氣象預(yù)報(bào)及道路交通等相關(guān)部門給出的關(guān)于霧天和灰霾天氣的能見度的預(yù)報(bào)，管理人員將預(yù)報(bào)信息輸入遠(yuǎn)程控制設(shè)備(路燈控制終端)，使路燈在某一時(shí)刻自動(dòng)實(shí)現(xiàn)白光和黃光的切換以及黃光強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。
[0012]本發(fā)明中，所述LED路燈可以進(jìn)行手動(dòng)控制；每一定數(shù)量的路燈為一組，每一組路燈都有一個(gè)手動(dòng)控制面板，可以在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)切換路燈光譜，調(diào)節(jié)黃光強(qiáng)度。在遠(yuǎn)程控制出現(xiàn)故障或某些特殊情況下，可通過現(xiàn)場(chǎng)的手動(dòng)控制開關(guān)來控制路燈。
[0013]LED路燈的黃光封裝器件的發(fā)光強(qiáng)度可以根據(jù)氣象預(yù)報(bào)或?qū)崟r(shí)的能見度調(diào)整發(fā)光強(qiáng)度，能見度越低發(fā)光強(qiáng)度越大，可以有效降低交通事故發(fā)生率，提高道路交通安全。
[0014]本發(fā)明的霧天光譜可調(diào)型LED路燈充分利用了 LED易于調(diào)光混色的特點(diǎn)，將道路白光照明和霧天黃光照明融入到了一個(gè)燈具中，解決了兩者的矛盾，能夠在不同的天氣條件下為道路提供良好的照明環(huán)境，控制也靈活簡(jiǎn)便。整套方案具有很強(qiáng)的可操作性，可廣泛應(yīng)用在碼頭、機(jī)場(chǎng)、隧道等各種場(chǎng)合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的LED路燈系統(tǒng)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合具體實(shí)施案例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。所描述的實(shí)施例僅為本發(fā)明的部分實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例而未作出創(chuàng)造性成果的其他所有實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其LED燈具由紅色(R)、黃色(Y)和藍(lán)色(B)三組LED芯片混光獲得白光，峰值波長(zhǎng)分別為630 nm、580 nm以及420 nm，每組芯片都有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)控制，從而能夠獲得更好的白光品質(zhì)。其中黃光芯片的功率會(huì)比其他兩種芯片的大，因?yàn)辄S光芯片在單獨(dú)工作時(shí)要提供和白光一樣的照度水平，而且它還要根據(jù)霧天的嚴(yán)重程度在不同的功率下工作，必要時(shí)可超功率工作，燈具的散熱裝置充分考慮到這一點(diǎn)，確保黃光芯片功率的增大不影響整個(gè)燈具的壽命。路燈遠(yuǎn)程控制可由電力線載波技術(shù)實(shí)現(xiàn)，每50盞路燈為一組，有一個(gè)統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)控制面板。現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制的優(yōu)先級(jí)大于遠(yuǎn)程控制。
[0018]在能見度良好的夜晚，路燈會(huì)按照預(yù)設(shè)的時(shí)間于18:00準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)亮，并發(fā)出白光照明。某日，氣象部門預(yù)報(bào)當(dāng)晚于凌晨1:00有大霧黃色警報(bào)，工作人員會(huì)在控制終端設(shè)置路燈于凌晨1:00將白光轉(zhuǎn)換為黃光，黃光強(qiáng)度為I級(jí)。路燈根據(jù)設(shè)置，于18:00點(diǎn)亮并發(fā)出白光，而在凌晨1:00自動(dòng)切換為I級(jí)黃光。值班人員通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)某路段路燈并未做出相應(yīng)的反應(yīng)，仍然是白光照明，遂聯(lián)系該區(qū)域工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)通過控制面板手動(dòng)將路燈調(diào)節(jié)為I級(jí)黃光。按照預(yù)設(shè)，路燈將于早晨6:00熄滅，但是根據(jù)氣象部門的臨時(shí)預(yù)報(bào)，大霧將持續(xù)并且增強(qiáng)為橙色預(yù)警，工作人員根據(jù)預(yù)報(bào)信息延長(zhǎng)路燈燃點(diǎn)時(shí)間并將黃光等級(jí)相應(yīng)的調(diào)整為2級(jí)。如果某路段發(fā)生誤操作，同樣可以通過現(xiàn)場(chǎng)的控制面板進(jìn)行調(diào)整。
[0019]從本實(shí)施例可以看出，該LED路燈能夠很好地兼顧白光照明和霧天黃光照明，控制方便，簡(jiǎn)單易行。
【權(quán)利要求】
1.霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其特征在于包含一個(gè)光譜可調(diào)的LED路燈燈具、遠(yuǎn)程控制設(shè)備、手動(dòng)控制面板；所述LED路燈燈具，其發(fā)光光譜可調(diào):在能見度良好的夜晚發(fā)出白光照明，在能見度較差的霧天或嚴(yán)重灰霾天氣時(shí)發(fā)射透霧性較強(qiáng)的黃光；其中: 所述的LED路燈燈具由多組不同光色的封裝器件組成；所述封裝器件由單顆或多顆LED構(gòu)成，每個(gè)封裝器件都有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)控制；所述的LED路燈燈具至少包含一組峰值波長(zhǎng)570-600 nm的黃光封裝器件；所述黃光封裝器件是黃光LED芯片封裝，或者是藍(lán)光LED芯片加黃色熒光粉轉(zhuǎn)換的封裝。
2.如權(quán)利要求1所述的霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其特征在于所述的所述封裝器件功率可調(diào):在正常照明發(fā)白光時(shí)，黃光封裝器件降功率工作，其發(fā)出的黃光和其他器件發(fā)出的光混合成白光；在霧天發(fā)黃光時(shí)，其他器件降功率或關(guān)閉，黃光器件調(diào)節(jié)至高功率工作狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其特征在于所述黃光器件功率調(diào)節(jié)后的發(fā)光強(qiáng)度根據(jù)氣象預(yù)報(bào)的大霧和灰霾天氣的能見度進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)應(yīng)大霧黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警，黃光由弱變強(qiáng)分為多級(jí)。
4.如權(quán)利要求1所述的霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其特征在于所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備對(duì)LED路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，即根據(jù)氣象預(yù)報(bào)及道路交通等相關(guān)部門給出的關(guān)于霧天和灰霾天氣的能見度的預(yù)報(bào)，將預(yù)報(bào)信息輸入遠(yuǎn)程控制設(shè)備，使路燈在某一時(shí)刻自動(dòng)實(shí)現(xiàn)白光和黃光的切換以及黃光強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。
5.如權(quán)利要求1所述的霧天光譜可調(diào)型LED路燈，其特征在于以一定數(shù)量的LED路燈為一組，每一組路燈都有一個(gè)手動(dòng)控制面板，在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)切換路燈光譜，調(diào)節(jié)黃光強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)LED路燈手動(dòng)控制。
【文檔編號(hào)】F21Y101/02GK104329628SQ201410548165
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】韓秋漪, 蔡倪勝, 張善端, 陳志學(xué) 申請(qǐng)人:復(fù)旦大學(xué), 無錫中科新能源股份有限公司