專利名稱：一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及太陽光照明領(lǐng)域，尤其是涉及到一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]對(duì)于公路隧道來說，除了必須安裝晝夜照明系統(tǒng)保證基本照明亮度要求外，還有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是汽車駕駛員特別要求隧道進(jìn)出口一段距離內(nèi)(簡(jiǎn)稱亮度過渡區(qū)間)的亮度梯度(亮度變化率)必須限制在一定范圍內(nèi)，否則將會(huì)出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象而造成事故，即在這個(gè)重要的也是最危險(xiǎn)的區(qū)段內(nèi)亮度(相比于外面環(huán)境亮度)是一個(gè)相比于外面環(huán)境亮度的相對(duì)值而非絕對(duì)值；一旦經(jīng)過這個(gè)亮度過渡區(qū)間后駕駛員已經(jīng)適應(yīng)燈光亮度的變化，駕駛員眼睛的視力已經(jīng)恢復(fù)正常后也就不存在上述問題了。例如汽車駕駛員從中午太陽光很強(qiáng)(如60000LX)的公路上一旦以較高速度進(jìn)入(光線較弱(200Lx)的)隧道內(nèi)(200Lx)的很短時(shí)間內(nèi)，由于亮度變化梯度太大，往往會(huì)引起駕駛員眩暈感甚至在短時(shí)間內(nèi)失去視力而發(fā)生事故。而在陰雨天，即隧道外面光線比較弱(如5000LX)的時(shí)候，對(duì)于相同或者更低的隧道內(nèi)照明亮度，駕駛員則不存在上述問題。特別是這種情況的極端現(xiàn)象——夜晚，對(duì)于駕駛員來說，隧道外公路上的亮度相對(duì)隧道內(nèi)部照明對(duì)于駕駛員來說，甚至是從光線暗處進(jìn)入亮處，就根本不存在不適應(yīng)問題。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1-1999)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于目前隧道照明系統(tǒng)中過渡區(qū)間的亮度設(shè)計(jì)要求，一般把隧道進(jìn)出口分為入口區(qū)、過渡區(qū)、中間區(qū)和出口區(qū)等四個(gè)區(qū)段，并要求在進(jìn)出口區(qū)根據(jù)隧道外面的亮度(太陽光強(qiáng)度)變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)照明光源的強(qiáng)度，以達(dá)到節(jié)省能源的目標(biāo)。但是由于自動(dòng)控制系統(tǒng)工作環(huán)境太差等原因而導(dǎo)致故障率高，其系統(tǒng)維修保養(yǎng)又有很大困難，所以實(shí)際工程中大部分仍然采用固定亮度照明方案:即隧道過渡區(qū)的亮度梯度值必須小于夏天中午最強(qiáng)太陽光照射下的亮度梯度極限，這個(gè)極限數(shù)據(jù)顯然對(duì)光照較弱的(于夏天以外的三個(gè)季節(jié)，特別是)冬天、陰雨天以及晚上來說，在亮度過渡區(qū)間照明光源就存在著能源浪費(fèi)現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、太陽光利用效率高和高可靠性、降低成本的一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:[0005]一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，包括定日鏡1、極軸2和導(dǎo)光管4，定日鏡I與極軸2連接，定日鏡I跟蹤太陽并將太陽光線反射匯聚到導(dǎo)光管4中，導(dǎo)光管4將太陽光線輸送到隧道6出口中，在隧道6出口向內(nèi)安裝有兩根以上的有縫導(dǎo)光管4供給照明。[0006]所述的極軸2與反射光線的主光線3共線。[0007]所述的定日鏡I的旋轉(zhuǎn)軸與極軸2平行并相對(duì)地面固定，其延長(zhǎng)線過主光線3匯聚中心。[0008]本實(shí)用新型采用先匯聚太陽光到導(dǎo)光管中，再分別由有縫導(dǎo)光管反射到路面的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的利用，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為隧道內(nèi)有縫光導(dǎo)管安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0012]參照?qǐng)D1和圖2，一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，包括定日鏡1、極軸2和導(dǎo)光管4，定日鏡I與極軸2連接，定日鏡I跟蹤太陽并將太陽光線反射匯聚到導(dǎo)光管4中，導(dǎo)光管4將太陽光線輸送到隧道6出口中，在隧道6出口向內(nèi)安裝有兩根以上的有縫導(dǎo)光管4供給照明。[0013]所述的極軸2與反射光線的主光線3共線。[0014]所述的定日鏡I的旋轉(zhuǎn)軸與極軸2平行并相對(duì)地面固定，其延長(zhǎng)線過主光線3匯聚中心。[0015]不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，包括定日鏡(I)、極軸(2)和導(dǎo)光管(4)，其特征在于:定日鏡(I)與極軸(2)連接，定日鏡(I)跟蹤太陽并將太陽光線反射匯聚到導(dǎo)光管(4)中，導(dǎo)光管(4)將太陽光線輸送到隧道(6)出口中，在隧道(6)出口向內(nèi)安裝有兩根以上的有縫導(dǎo)光管(4)供給照明。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，其特征在于:所述的極軸(2 )與反射光線的主光線(3 )共線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，其特征在于:所述的定日鏡(I)的旋轉(zhuǎn)軸與極軸(2)平行并相對(duì)地面固定，其延長(zhǎng)線過主光線(3)匯聚中心。
專利摘要一種隧道出口的太陽光照明的光學(xué)裝置，包括定日鏡、極軸和導(dǎo)光管，定日鏡與極軸連接，定日鏡跟蹤太陽并將太陽光線反射匯聚到導(dǎo)光管中，導(dǎo)光管將太陽光線輸送到隧道出口中，在隧道出口向內(nèi)安裝有兩根以上的有縫導(dǎo)光管供給照明，本實(shí)用新型采用先匯聚太陽光到導(dǎo)光管中，再分別由有縫導(dǎo)光管反射到路面的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的利用，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)F21V13/02GK203068412SQ20122063397
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張斌, 張超 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司