專利名稱：一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及太陽光照明領(lǐng)域，尤其是涉及到一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于公路隧道來說，除了必須安裝晝夜照明系統(tǒng)保證基本照明亮度要求外，還有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是汽車駕駛員特別要求隧道進(jìn)出口一段距離內(nèi)(簡稱亮度過渡區(qū)間)的亮度梯度(亮度變化率)必須限制在一定范圍內(nèi)，否則將會(huì)出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象而造成事故，即在這個(gè)重要的也是最危險(xiǎn)的區(qū)段內(nèi)亮度(相比于外面環(huán)境亮度)是一個(gè)相比于外面環(huán)境亮度的相對(duì)值而非絕對(duì)值；一旦經(jīng)過這個(gè)亮度過渡區(qū)間后駕駛員已經(jīng)適應(yīng)燈光亮度的變化，駕駛員眼睛的視力已經(jīng)恢復(fù)正常后也就不存在上述問題了。例如汽車駕駛員從中午太陽光很強(qiáng)(如60000LX)的公路上一旦以較高速度進(jìn)入(光線較弱(200Lx)的)隧道內(nèi)(200Lx)的很短時(shí)間內(nèi)，由于亮度變化梯度太大，往往會(huì)引起駕駛員眩暈感甚至在短時(shí)間內(nèi)失去視力而發(fā)生事故。而在陰雨天，即隧道外面光線比較弱(如5000LX)的時(shí)候，對(duì)于相同或者更低的隧道內(nèi)照明亮度，駕駛員則不存在上述問題。特別是這種情況的極端現(xiàn)象——夜晚，對(duì)于駕駛員來說，隧道外公路上的亮度相對(duì)隧道內(nèi)部照明對(duì)于駕駛員來說，甚至是從光線暗處進(jìn)入亮處，就根本不存在不適應(yīng)問題。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1-1999)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于目前隧道照明系統(tǒng)中過渡區(qū)間的亮度設(shè)計(jì)要求，一般把隧道進(jìn)出口分為入口區(qū)、過渡區(qū)、中間區(qū)和出口區(qū)等四個(gè)區(qū)段，并要求在進(jìn)出口區(qū)根據(jù)隧道外面的亮度(太陽光強(qiáng)度)變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)照明光源的強(qiáng)度，以達(dá)到節(jié)省能源的目標(biāo)。但是由于自動(dòng)控制系統(tǒng)工作環(huán)境太差等原因而導(dǎo)致故障率高，其系統(tǒng)維修保養(yǎng)又有很大困難，所以實(shí)際工程中大部分仍然采用固定亮度照明方案:即隧道過渡區(qū)的亮度梯度值必須小于夏天中午最強(qiáng)太陽光照射下的亮度梯度極限，這個(gè)極限數(shù)據(jù)顯然對(duì)光照較弱的(于夏天以外的三個(gè)季節(jié)，特別是)冬天、陰雨天以及晚上來說，在亮度過渡區(qū)間照明光源就存在著能源浪費(fèi)現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、太陽光利用效率高和高可靠性、降低成本的一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)，包括聚光調(diào)光裝置1、水平臺(tái)2、從動(dòng)齒輪3、立柱4、加強(qiáng)板5、底座7、軸承9、主動(dòng)齒輪10、固定套11、直線電機(jī)12和步進(jìn)電機(jī)13，底座7固定在地面上，加強(qiáng)板5固定在底座7上，立柱4通過軸承9支撐在底座7內(nèi)，從動(dòng)齒輪3固定在底座7上端，主動(dòng)齒輪10與從動(dòng)齒輪3嚙合，主動(dòng)齒輪10固定在步進(jìn)電機(jī)13輸出軸上，步進(jìn)電機(jī)13安裝在水平臺(tái)2上，水平臺(tái)2與立柱4固連，固定套11與水平臺(tái)2鉸接，直線電機(jī)12安裝在固定套11內(nèi)，聚光調(diào)光裝置I 一端與水平臺(tái)2鉸接，另一端與直線電機(jī)12伸出軸鉸接。所述的聚光調(diào)光裝置I上的拋物柱面聚光鏡和拋物柱面調(diào)光鏡分片安裝在其上，中間有間隔缺口。本實(shí)用新型采用先匯聚太陽光并調(diào)整光路后以高亮度平行太陽光直接從隧道頂部直線照射進(jìn)出，再分別反射到路面的方式，結(jié)構(gòu)簡單、有效實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的利用，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。參照附圖，一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)，包括聚光調(diào)光裝置1、水平臺(tái)2、從動(dòng)齒輪3、立柱4、加強(qiáng)板5、地腳螺栓6、底座7、螺栓8、軸承9、主動(dòng)齒輪10、固定套11、直線電機(jī)12和步進(jìn)電機(jī)13，底座7通過地腳螺栓6固定在地面上，加強(qiáng)板5通過螺栓8固定在底座7上，立柱4通過軸承9支撐在底座7內(nèi)，從動(dòng)齒輪3固定在底座7上端，主動(dòng)齒輪10與從動(dòng)齒輪3嚙合，主動(dòng)齒輪10固定在步進(jìn)電機(jī)13輸出軸上，步進(jìn)電機(jī)13安裝在水平臺(tái)2上，水平臺(tái)2與立柱4固連，固定套11與水平臺(tái)2鉸接，直線電機(jī)12安裝在固定套11內(nèi)，聚光調(diào)光裝置I 一端與水平臺(tái)2鉸接，另一端與直線電機(jī)12伸出軸鉸接。所述的聚光調(diào)光裝置I上的拋物柱面聚光鏡和拋物柱面調(diào)光鏡分片安裝在其上，中間有間隔缺口。不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)，包括聚光調(diào)光裝置(I)、水平臺(tái)(2)、從動(dòng)齒輪(3)、立柱(4)、加強(qiáng)板(5)、底座(7)、軸承(9)、主動(dòng)齒輪(10)、固定套(11)、直線電機(jī)(12 )和步進(jìn)電機(jī)(13 )，其特征在于:底座(7 )固定在地面上，加強(qiáng)板(5 )固定在底座(7 )上，立柱(4 )通過軸承(9 )支撐在底座(7 )內(nèi)，從動(dòng)齒輪(3 )固定在底座(7 )上端，主動(dòng)齒輪(10)與從動(dòng)齒輪(3)嚙合，主動(dòng)齒輪(10)固定在步進(jìn)電機(jī)(13)輸出軸上，步進(jìn)電機(jī)(13)安裝在水平臺(tái)(2)上，水平臺(tái)(2)與立柱(4)固連，固定套(11)與水平臺(tái)(2)鉸接，直線電機(jī)(12)安裝在固定套(11)內(nèi)，聚光調(diào)光裝置(I) 一端與水平臺(tái)(2)鉸接，另一端與直線電機(jī)(12)伸出軸鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的聚光調(diào)光裝置(I)上的拋物柱面聚光鏡和拋物柱面調(diào)光鏡分片安裝在其上，中間有間隔缺口。
專利摘要一種隧道南出口的太陽光照明的機(jī)械跟蹤結(jié)構(gòu)，包括底座，底座固定在地面上，加強(qiáng)板固定在底座上，立柱通過軸承支撐在底座內(nèi)，從動(dòng)齒輪固定在底座上端，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪固定在步進(jìn)電機(jī)輸出軸上，步進(jìn)電機(jī)安裝在水平臺(tái)上，水平臺(tái)與立柱固連，固定套與水平臺(tái)鉸接，直線電機(jī)安裝在固定套內(nèi)，聚光調(diào)光裝置一端與水平臺(tái)鉸接，另一端與直線電機(jī)伸出軸鉸接，本實(shí)用新型采用先匯聚太陽光并調(diào)整光路后以高亮度平行太陽光直接從隧道頂部直線照射進(jìn)出，再分別反射到路面的方式，結(jié)構(gòu)簡單、有效實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的利用，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)F21W131/101GK202972944SQ20122063392
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者梁玉慶, 張超 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司