專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛用前照燈。詳細地說，涉及下述技術領域，即，將多個半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈的控制和可動遮光罩的控制進行組合，以可以變更配光圖案的方式，進行與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。
背景技術：
作為車輛用前照燈，存在下述技術，S卩，在由燈罩和燈體形成的燈具外框的內部配置光源，可以利用可動遮光罩變更對從光源射出的光的遮擋范圍，進行配光圖案的切換(例如，參照專利文獻I)。在專利文獻I所記載的車輛用前照燈中，可以在照射遠距離的遠光的配光圖案和照射近距離的近光的配光圖案之間進行切換。專利文獻1:日本特開2011-29121號公報

發(fā)明內容
但是，在專利文獻I所記載的車輛用前照燈中，雖然可以對遠光的配光圖案和近光的配光圖案進行切換，但難以形成適合于前行車輛、逆向車輛、行人、標識、信號等的存在及與其存在位置相對應的車輛行駛狀況的配光圖案。因此，可能產生下述等問題，S卩，使得對前行車輛、逆向車輛、行人、標識、信號等的觀察性降低或產生炫目光。因此，本發(fā)明的車輛用前照燈的課題是，以觀察性的提高以及防止炫目光的產生為目的，進行與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。為了解決上述課題，車輛用前照燈由位于左右的左側前照燈和右側前照燈構成，它們在內部分別配置燈具單元，所述各燈具單元具有:多個半導體發(fā)光元件，它們沿左右方向并列配置，分別進行點燈/熄燈的控制；以及反射鏡，其具有對從所述半導體發(fā)光元件射出的光進行反射的反射面，在所述燈具單元的至少一個上，設置可動遮光罩，其對從所述半導體發(fā)光元件射出的光的一部分進行遮擋，并且可以向規(guī)定的方向移動，與移動位置相對應而進行用于變更所述光的遮擋范圍的控制，將所述半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈的控制和所述可動遮光罩的所述光的遮擋范圍的控制進行組合，可以進行由從所述左側前照燈和所述右側前照燈分別射出的光形成的配光圖案的變更。因此，在車輛用前照燈中，形成與半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈的狀態(tài)和可動遮光罩的移動位置相對應的配光圖案。發(fā)明的效果本發(fā)明的車輛用前照燈由位于左右的左側前照燈和右側前照燈構成，它們在內部分別配置燈具單元，該車輛用前照燈的特征在于，所述各燈具單元具有:多個半導體發(fā)光元件，它們沿左右方向并列配置，分別進行點燈/熄燈的控制；以及反射鏡，其具有對從所述半導體發(fā)光元件射出的光進行反射的反射面，在所述燈具單元的至少一個上，設置可動遮光罩，其對從所述半導體發(fā)光元件射出的光的一部分進行遮擋，并且可以向規(guī)定的方向移動，與移動位置相對應而進行用于變更所述光的遮擋范圍的控制，將所述半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈的控制和所述可動遮光罩的所述光的遮擋范圍的控制進行組合，可以進行由從所述左側前照燈和所述右側前照燈分別射出的光形成的配光圖案的變更。因此，可以進行以觀察性的提高以及防止炫目光的產生為目的的、與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。在技術方案2所記載的發(fā)明中，在所述各燈具單元中分別設置所述可動遮光罩。因此，可以實現配光控制的自由度的提高。在技術方案3所記載的發(fā)明中，設置在所述左側前照燈的燈具單元上的所述可動遮光罩，可以相對于所述反射鏡的反射面的左半部分或者右半部分中的一個進行開閉，設置在所述右側前照燈的燈具單元上的所述可動遮光罩，可以相對于所述反射鏡的反射面的左半部分或者右半部分中的另一個進行開閉?？蓜诱诠庹值拇笮∽冃?，相應地可以實現可動遮光罩的驅動機構的驅動力的減小以及小型化，可以實現車輛用前照燈的制造成本的減少。在技術方案4所記載的發(fā)明中，在所述各燈具單元上分別設置位于所述半導體發(fā)光元件的上側的上側反射鏡、以及位于所述半導體發(fā)光元件的下側的下側反射鏡，在所述左側前照燈的燈具單元上，設置對所述上側反射鏡或者所述下側反射鏡的反射面中的一個進行開閉的可動遮光罩，在所述右側前照燈的燈具單元上，設置對所述上側反射鏡或者所述下側反射鏡的反射面中的另一個進行開閉的可動遮光罩。因此，不必將半導體發(fā)光元件沿上下分割而配置，就可以在上下方向形成可分割的配光圖案，可以在上下方向上擴大照射范圍，并且進行與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。


圖1是與圖2至圖8 —起表示本發(fā)明的車輛用前照燈的優(yōu)選實施方式的圖，本圖是車輛用前照燈的概略縱剖面圖。圖2是表不光源體和可動遮光罩的斜視圖。圖3是表不光源體和可動遮光罩的剖面圖。圖4是表示控制例的示意圖。圖5是在左右的前照燈中示出光源體和可以對反射面的一半的部分進行開閉的可動遮光罩的斜視圖。圖6是表示利用圖5所示的結構實現的控制例的示意圖。圖7是在左右的前照燈中示出光源體和上下配置的可動遮光罩的斜視圖。圖8是表示利用圖7所示的結構實現的控制例的示意圖。
具體實施例方式下面，參照附圖，對用于實施本發(fā)明的車輛用前照燈的優(yōu)選實施方式進行說明。車輛用前照燈I由位于左側的左側前照燈IA和位于右側的右側前照燈IB構成(參照圖1)。
左側前照燈1A、右側前照燈IB分別將由向前方開口的燈體2和安裝于燈體2的前端部上的燈罩3構成的燈具外框4的內部，作為燈室5而形成，在燈室5中配置燈具單元6。燈具單元6是在配置于燈室5內的托架7上安裝所需的各部分而形成的，配置為經由后述的光軸調整機構向左右方向及前后方向自由傾斜移動。托架7由導熱性高的金屬材料形成,在上下兩端部設置有被支撐部7a、7a、7a (在圖1中僅示出2個被支撐部7a、7a)。散熱片8、8、…例如左右隔著間隔而設置在托架7的后表面上。在散熱片8、8、…的后表面上安裝散熱用風扇9。在托架7的前表面的中央部安裝光源體10。光源體10如圖2所示具有電路基板
11、多個半導體發(fā)光元件12、12、…、下側反射鏡13以及上側反射鏡14。作為半導體發(fā)光元件12、12、…，使用例如發(fā)光二極管(LED:Light EmittingDiode),半導體發(fā)光兀件12、12、…作為射出光的面狀光源起作用，發(fā)光面以朝向前方的狀態(tài)沿左右方向并列設置。從未圖示的點燈電路分別向半導體發(fā)光元件12、12、…供給驅動電流，被供給了驅動電流的半導體發(fā)光元件12、12、…進行點燈，沒有被供給驅動電流的半導體發(fā)光兀件12、12、…維持熄燈的狀態(tài)。另外，針對半導體發(fā)光元件12、12、…，可以分別進行用于變更從點燈電路供給的驅動電流的電流值的控制。下側反射鏡13和上側反射鏡14如圖2及圖3所示，分別配置在隔著半導體發(fā)光元件12、12、…的下側和上側。下側反射鏡13和上側反射鏡14分別位于與半導體發(fā)光元件12、12、…的下緣和上緣相連續(xù)的位置，分別具有朝向大致上方的反射面13a和朝向大致下方的反射面14a。反射面13a例如形成為拋物面，反射面14a例如形成為雙曲面。由反射面13a反射的光與由反射面14a反射的光相比更朝向上方側照射。在燈具單元6中配置了可移動的可動遮光罩15。可動遮光罩15可以移動，以對下側反射鏡13的反射面13a進行開閉，并形成為可以對反射面13a的整體進行開閉的大小。如果可動遮光罩15移動，則與其移動位置相對應，使對從半導體發(fā)光元件12、12、…射出并向下側反射鏡13的反射面13a照射的光的遮擋范圍變化。在托架7的前表面安裝透鏡保持架16 (參照圖1)。透鏡保持架16形成為沿前后方向貫穿的大致圓筒狀，以覆蓋光源體10的方式安裝在托架7上。在透鏡保持架16的前端部安裝投影透鏡17。投影透鏡17具有下述功能，即，使包含后側焦點的焦點面上的像反轉，將從半導體發(fā)光元件12、12、…射出的光向前方投影。燈具單元6如上述所示配置為，經由光軸調整機構向左右方向以及前后方向自由傾斜移動。光軸調整機構具有校準螺栓18、18 (在圖1中僅示出一個校準螺栓18)和校平致動器19。校準螺栓18、18位于左右隔著間隔的位置，分別利用前端部與托架7上側的被支撐部7a、7a螺合。校平致動器19由驅動部19a和從驅動部19a向前方凸出的軸部19b構成，軸部19b的前端部與托架7下側的被支撐部 7a螺合。
在車輛用前照燈I中，如果使校準螺栓18旋轉，則以除了與該校準螺栓18螺合之外的被支撐部7a、7a為支點，使燈具單元6傾斜移動，進行燈具單元6的光軸調整(校準調整)。另外，在校平致動器19中，如果利用驅動部19a的驅動力使軸部19b旋轉，則以除了與軸部19b螺合之外的·被支撐部7a、7a為支點，使燈具單元6傾斜移動，進行燈具單元6的光軸調整(校平調整)。在車輛上,設置具有例如CO) (Charge Coupled Device)等拍攝元件的未圖示的檢測用照相機，利用檢測用照相機定期地對車輛用前照燈I的照射區(qū)域進行拍攝。在利用檢測用照相機對照射區(qū)域進行拍攝后，生成圖像數據，并通過圖像處理對照射區(qū)域中存在的前行車輛、逆向車輛、行人、標識、信號等的存在及其存在位置進行檢測。在如上述所示構成的車輛用前照燈I中，將半導體發(fā)光元件12、12、…的點燈/熄燈的控制和可動遮光罩15的光遮擋范圍的控制進行組合，對由從左側前照燈IA和右側前照燈IB分別射出的光形成的配光圖案進行變更。下面，對通過上述控制形成的配光圖案的各個例子進行說明(參照圖4)。此外，在以下所示的各個例子中，點狀的區(qū)域表示半導體發(fā)光元件12點燈的區(qū)域，斜線的部分表示可動遮光罩15,表被可動遮光罩15遮光的情況。因此，在半導體發(fā)光兀件12點燈的區(qū)域中，沒有被可動遮光罩15遮擋的區(qū)域成為配光圖案中光所照射的區(qū)域。圖4所示的(A)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行相同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15對光的遮擋范圍進行相同的控制。對于(A),使半導體發(fā)光兀件12、12、…的一部分熄燈，利用可動遮光罩15、15分別對向上方側照射的光進行遮擋。對于(A)，防止對行人或逆向車輛的乘坐人員產生炫目光。圖4所示的(B)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA中，利用可動遮光罩15對光的遮擋范圍進行控制。對于(B)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，分別使半導體發(fā)光元件12、12、…的其他各一部分熄燈,在左側前照燈IA中,利用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋。對于(B)，在確保較寬的照射范圍的基礎上，防止對行人或逆向車輛的乘坐人員產生炫目光。此外，也可以與上述相反地，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，使半導體發(fā)光元件12、12、…的一部分熄燈，在右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15對光進行遮擋。在(B)中，在左側前照燈IA或者右側前照燈IB中的一個中，利用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋。因此，對于僅在上述左側前照燈IA或者右側前照燈IB中的一個中，利用可動遮光罩15進行用于遮擋光的控制的車輛用前照燈，僅在左側前照燈IA或者右側前照燈IB中的一個上配置可動遮光罩15即可。圖4所示的(C)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15對光的遮擋范圍進行不同的控制。對于(C)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，分別使半導體發(fā)光元件12、12、…的其他各一部分熄燈，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15、15分別對向上方側照射的光進行遮擋。對于(C)，在確保較寬的照射范圍的基礎上，防止對行人或逆向車輛的乘坐人員產生炫目光，另外，在檢測出信號器等的光點時，不會對光點進行光照射，從而實現光點觀察性的提聞。在上述中，示出了利用形成為可以對下側反射鏡13的反射面13a的整體進行開閉的大小的可動遮光罩15、15，進行光遮擋范圍的控制的例子，但也可以如圖5所示，利用形成為可以對左側前照燈IA和右側前照燈IB的下側反射鏡13、13的反射面13a、13a的一部分、例如一半的部分分別進行開閉的大小的可動遮光罩15A、15A，進行光遮擋范圍的控制。左側前照燈IA的可動遮光罩15A例如形成為，可以對下側反射鏡13的反射面13a的左半部分進行開閉的大小，右側前照燈IB的可動遮光罩15A例如形成為，可以對下側反射鏡13的反射面13a的右半部分進行開閉的大小。此外，也可以相反地，左側前照燈IA的可動遮光罩15A形成為可以對下側反射鏡13的反射面13a的右半部分進行開閉的大小，右側前照燈IB的可動遮光罩15A形成為可以對下側反射鏡13的反射面13a的左半部分進行開閉的大小。下面，對通過使用可動遮光罩15A、15A時的控制形成的配光圖案的各個例子進行說明(參照圖6)。圖6所示的(D)的 例子為，在無法被可動遮光罩15A、15A遮擋的范圍的半導體發(fā)光元件12、12、…全部熄燈的狀態(tài)下，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15A、15A對光的遮擋范圍進行控制。對于(D)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，分別使半導體發(fā)光元件12、
12、…的其他各一部分熄燈，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15A、15A對向上方側照射的光分別進行遮擋。對于(D)，防止對行人或逆向車輛的乘坐人員產生炫目光。

圖6所示的(E)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15A、15A對光的遮擋范圍進行控制。對于(E)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，分別使半導體發(fā)光元件12、12、…的其他各一部分熄燈，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15A、15A對向上方側照射的光分別進行遮擋。對于(E)，確保較寬的照射范圍，防止對行人或逆向車輛的乘坐人員產生炫目光。在使用上述可動遮光罩15A、15A的控制中，由于可動遮光罩15A、15A的大小較小，所以相應地，可以實現可動遮光罩15A、15A的驅動機構的驅動力的減小以及小型化，可以實現車輛用前照燈I的制造成本的減少。另外，在上述中，示出了利用對下側反射鏡13的反射面13a的整體或一部分進行開閉的可動遮光罩15、15A進行光遮擋范圍的控制的例子，但也可以如圖7所示，利用可以對左側前照燈IA的下側反射鏡13的反射面13a的整體進行開閉的可動遮光罩15和可以對右側前照燈IB的上側反射鏡14的反射面14a的整體進行開閉的可動遮光罩15B，進行光遮擋范圍的控制。此外，也可以利用對左側前照燈IA的上側反射鏡14的反射面14a進行開閉的可動遮光罩15B和對右側前照燈IB的下側反射鏡13的反射面13a進行開閉的可動遮光罩15，進行光遮擋范圍的控制。下面，對通過使用可動遮光罩15、15B時的控制形成的配光圖案的各個例子進行說明(參照圖8 )。圖8所示的(F)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩
15、15B對光的遮擋范圍進行控制。對于(F)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，使所有半導體發(fā)光兀件12、12、…點燈,在左側前照燈IA中，利用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋，在右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15B對向下方側照射的光進行遮擋。對于(F)，防止對逆向車輛或前行車輛的乘坐人員產生炫目光。圖8所示的(G)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15、15B對光的遮擋范圍進行控制。對于(G)，在左側前照燈IA中，使一部分的半導體發(fā)光元件12、12、…熄燈，在右側前照燈IB中，使所有半導體發(fā)光元件12、12、…點燈，在左側前照燈IA中，利用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋，在右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15B對向下方側照射的光進行遮擋。對于(G)，在確保較寬的照射范圍的基礎上，防止對逆向車輛或前行車輛的乘坐人員產生炫目光。圖8所示的(H)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15、15B對光的遮擋范圍進行控制。對于(H)，在左側前照燈IA中，使所有半導體發(fā)光元件12、12、…點燈，在右側前照燈IB中，使一部分的半導體發(fā)光元件12、12、…熄燈，在左側前照燈IA中，利 用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋，在右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15B對向下方側照射的光進行遮擋。對于(H)，可以在確保較寬的照射范圍的基礎上，防止對逆向車輛或前行車輛的乘坐人員產生炫目光。圖8所示的(I)的例子為，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，對半導體發(fā)光元件12、12、…進行不同的點燈/熄燈控制，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15、15B對光的遮擋范圍進行控制。對于(I)，在左側前照燈IA和右側前照燈IB中，分別使不同的各一部分的半導體發(fā)光元件12、12、…熄燈，在左側前照燈IA中，利用可動遮光罩15對向上方側照射的光進行遮擋,在右側前照燈IB中，利用可動遮光罩15B對向下方側照射的光進行遮擋。對于(I)，在確保較寬的照射范圍的基礎上，防止對逆向車輛或前行車輛的乘坐人員產生炫目光。如上述所示，通過使用對下側反射鏡13的反射面13a和上側反射鏡14的反射面14a分別進行開閉的可動遮光罩15、15B，從而不必將半導體發(fā)光元件12、12、…沿上下分割而配置，就可以在上下方向形成可分割的配光圖案，可以在上下方向上擴大照射范圍，并且進行與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。在將上述半導體發(fā)光兀件12、12、…的點燈/熄燈的控制和可動遮光罩15、15A、15B的光遮擋范圍的控制進行組合而形成配光圖案的情況下，可以對流向半導體發(fā)光元件
12、12、…的驅動電流的電流值分別進行控制，形成局部亮度不同的配光圖案。
此外，在使用上述可動遮光罩15、15B的控制(參照圖7及圖8)中，在配光圖案中，由可動遮光罩15控制的范圍和由可動遮光罩15B控制的范圍不會重合。因此，由于流向半導體發(fā)光元件12、12、…的驅動電流的電流值的變更而產生的亮度變更，不會對利用沒有進行電流值的變更的半導體發(fā)光元件12、12、…實施光照射的部分造成影響。如上述的記載所示，在車輛用前照燈I中，由于將半導體發(fā)光元件12、12、…的點燈/熄燈的控制和可動遮光罩15、15A、15B的光遮擋范圍的控制進行組合而形成配光圖案，所以可以進行以觀察性的提高以及防止炫目光的產生為目的的、與車輛的行駛狀況相對應的適當的配光控制。另外，通過在各燈具單元6、6上分別設置可動遮光罩15、15A、15B，從而可以實現配光控制的自由度的提高。上述最佳方式中示出的各部分的形狀以及構造，均只不過是示出在實施本發(fā)明時進行的具體化的一個例子，并不能根 據它們而限定性地解釋本發(fā)明的技術范圍。
權利要求
1.一種車輛用前照燈，其由位于左右的左側前照燈和右側前照燈構成，它們在內部分別配置燈具單元， 其特征在于， 所述各燈具單元具有:多個半導體發(fā)光元件，它們沿左右方向并列配置，分別進行點燈/熄燈的控制；以及反射鏡，其具有對從所述半導體發(fā)光元件射出的光進行反射的反射面， 在所述燈具單元的至少一個上，設置可動遮光罩，其對從所述半導體發(fā)光元件射出的光的一部分進行遮擋，并且可以向規(guī)定的方向移動，與移動位置相對應而進行用于變更所述光的遮擋范圍的控制， 將所述半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈的控制和所述可動遮光罩的所述光的遮擋范圍的控制進行組合，可以進行由從所述左側前照燈和所述右側前照燈分別射出的光形成的配光圖案的變更。
2.根據權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于， 在所述各燈具單元中分別設置所述可動遮光罩。
3.根據權利要求2所述的車輛用前照燈，其特征在于， 設置在所述左側前照燈的燈具單元上的所述可動遮光罩，可以相對于所述反射鏡的反射面的左半部分或者右半部分中的一個進行開閉， 設置在所述右側前照燈的燈具單元上的所述可動遮光罩，可以相對于所述反射鏡的反射面的左半部分或者右半部分中的另一個進行開閉。
4.根據權利要求2所述的車輛用前照燈，其特征在于， 在所述各燈具單元上分別設置位于所述半導體發(fā)光元件的上側的上側反射鏡、以及位于所述半導體發(fā)光元件的下側的下側反射鏡， 在所述左側前照燈的燈具單元上，設置對所述上側反射鏡或者所述下側反射鏡的反射面中的一個進行開閉的可動遮光罩， 在所述右側前照燈的燈具單元上，設置對所述上側反射鏡或者所述下側反射鏡的反射面中的另一個進行開閉的可動遮光罩。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用前照燈，其以提高觀察性及防止炫目光產生為目的，進行與車輛的行駛狀況對應的適當的配光控制。其由在內部分別配置燈具單元并位于左右的左側前照燈和右側前照燈構成，各燈具單元具有多個半導體發(fā)光元件，它們沿左右方向并列配置，分別進行點燈/熄燈控制；反射鏡，其具有對從半導體發(fā)光元件射出的光進行反射的反射面，在燈具單元上設置可動遮光罩，其對從半導體發(fā)光元件射出的光的一部分進行遮擋，并可以向規(guī)定方向移動，與移動位置對應而進行用于變更光遮擋范圍的控制，將半導體發(fā)光元件的點燈/熄燈控制和可動遮光罩的光遮擋范圍的控制進行組合，可以進行由從左側前照燈和右側前照燈分別射出的光形成的配光圖案的變更。
文檔編號F21S8/10GK103090287SQ20121042222
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權日2011年10月28日
發(fā)明者小松元弘, 井上貴司, 望月光之, 杉山祐次 申請人:株式會社小糸制作所