專利名稱：一種高速公路路燈節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速公路路燈節(jié)能裝置。
背景技術：
全國高速公路總里程超過七萬公里，為了車輛的安全，很多路段夜間必須有路燈照明，但其電費又是一項較大的開支，甚至有些路段為了達到減少開支和節(jié)能減排的目的， 投資數(shù)百萬的照明設施從沒用過。另外，有些路段在特定的時間內車輛并不多，如果讓路燈一直開著，則會浪費大量能源。目前有一些針對路燈本身照明亮度，均勻度等指標進行設計的路燈節(jié)能措施。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種能夠對控制路燈開關時間的高速公路路燈節(jié)能裝置。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種高速公路路燈節(jié)能裝置，其特征在于， 包括至少一個路燈組，每個路燈組串聯(lián)一個開關，每個開關連接一個控制芯片，多個壓力傳感器埋設于公路中，相鄰兩個壓力傳感器之間連接一個所述的控制芯片。優(yōu)選地，所述的每個路燈組包括四個并聯(lián)的路燈。優(yōu)選地，所述的每個路燈組和與其串聯(lián)的開關構成一個支路，各支路并聯(lián)在一起， 并與電源相連。本實用新型可以根據(jù)高速路面上有無車輛來控制路燈開滅，進而達到節(jié)能的效
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圖1為高速公路路燈節(jié)能裝置結構示意圖。其中，1為壓力傳感器，2為控制芯片， 3為開關，4為電源線的零線，5為電源線的火線，6為路燈，7為公路。
具體實施方式
下面結合實施例來具體說明本實用新型。 實施例如圖1所示，為高速公路路燈節(jié)能裝置結構示意圖，所述的高速公路路燈節(jié)能裝置包括多個路燈組，每個路燈組串聯(lián)一個開關3，每個開關連接一個控制芯片2，多個壓力傳感器1埋設于公路7中，相鄰兩個壓力傳感器1之間連接一個所述的控制芯片2。所述的每個路燈組包括四個并聯(lián)的路燈6。所述的每個路燈組和與其串聯(lián)的開關3構成一個支路，各支路并聯(lián)在一起，并與電源相連。設定兩個壓力傳感器1之間的距離為1. 8公里，汽車從右向左開，當有汽車經過最
3右邊的壓力傳感器1時，壓力傳感器給右邊的控制芯片2 —個信號，控制芯片2中的計數(shù)器加一，當計數(shù)器中的值大于或等于一時，控制芯片2打開右邊的開關3使中間和右邊兩個壓力傳感器1之間的路燈6點亮。當汽車經過中間的壓力傳感器1時，控制芯片2同時給左邊的控制芯片2和右邊的控制芯片2兩個信號，右邊控制芯片2中的計數(shù)器減一，左邊的控制芯片2中的計數(shù)器加一。若計數(shù)器值為零，則關閉此段路燈。如此即可實現(xiàn)只有汽車前方所需距離之內路燈亮的節(jié)能效果。
權利要求1.一種高速公路路燈節(jié)能裝置，其特征在于，包括至少一個路燈組，每個路燈組串聯(lián)一個開關(3)，每個開關連接一個控制芯片(2)，多個壓力傳感器(1)埋設于公路(7)中，相鄰兩個壓力傳感器(1)之間連接一個所述的控制芯片(2)。
2.如權利要求1所述的高速公路路燈節(jié)能裝置，其特征在于，所述的每個路燈組包括四個并聯(lián)的路燈(6)。
3.如權利要求1所述的高速公路路燈節(jié)能裝置，其特征在于，所述的每個路燈組和與其串聯(lián)的開關(3)構成一個支路，各支路并聯(lián)在一起，并與電源相連。
專利摘要本實用新型提供了一種高速公路路燈節(jié)能裝置，其特征在于，包括至少一個路燈組，每個路燈組串聯(lián)一個開關，每個開關連接一個控制芯片，多個壓力傳感器埋設于公路中，相鄰兩個壓力傳感器之間連接一個所述的控制芯片。本實用新型可以根據(jù)高速路面上有無車輛來控制路燈開滅，進而達到節(jié)能的效果。
文檔編號F21W131/103GK202216205SQ20112031196
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權日2011年8月25日
發(fā)明者安朝輝 申請人:東華大學