專利名稱：地鐵led移動(dòng)應(yīng)急照明車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種LED移動(dòng)應(yīng)急照明技術(shù)，特別是一種應(yīng)用于地鐵行業(yè)的LED 移動(dòng)應(yīng)急照明車，屬于LED移動(dòng)照明技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近些年來，LED技術(shù)的發(fā)展非常迅速，其發(fā)光效率大大超過白熾燈，甚至達(dá)到熒光燈的水平，隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的不斷進(jìn)步，LED光源的發(fā)光效率將會(huì)超過熒光燈。與傳統(tǒng)光源相比，LED光源基本無毒害、無電磁污染、且具有體積小、能耗低、光效高、發(fā)熱量相對(duì)較少和使用壽命長等多方面優(yōu)點(diǎn)。移動(dòng)照明設(shè)備的應(yīng)用場所由于不具備供電系統(tǒng)，因此需要配置小型發(fā)電機(jī)或蓄電池等能夠提供臨時(shí)性電能的設(shè)備。LED移動(dòng)照明設(shè)備與傳統(tǒng)光源的移動(dòng)照明設(shè)備相比，由于其耗電量低，在提供等量電能的情況下，能夠工作更長時(shí)間，基于以上原因，LED光源完全可以替代傳統(tǒng)光源制作移動(dòng)照明設(shè)備。移動(dòng)應(yīng)急照明車是一種移動(dòng)照明設(shè)備，通常應(yīng)用于建筑施工、救援救災(zāi)、搶修維護(hù)、事故處理、影視拍攝、大型聚會(huì)等現(xiàn)場，現(xiàn)有的LED移動(dòng)應(yīng)急照明車都是針對(duì)平坦路面而設(shè)計(jì)，地鐵隧道內(nèi)、地面線路和高架線路建設(shè)有用于行車的軌道，在這些場所實(shí)施臨時(shí)性的維護(hù)、改造和施工作業(yè)時(shí)，傳統(tǒng)的LED照明車很難移動(dòng)到工作現(xiàn)場，針對(duì)上述情況，實(shí)有必要提供一種便于在地鐵隧道內(nèi)、地面線路和高架線路移動(dòng)的LED應(yīng)急照明車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，在隧道內(nèi)、地面線路和高架線路實(shí)施維護(hù)、改造、施工作業(yè)時(shí)，便于移動(dòng)到現(xiàn)場，該照明車發(fā)光效率高、節(jié)能環(huán)保、使用靈活性強(qiáng)。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括LED光源、光管理裝置、 導(dǎo)熱基板、透光罩板、燈頭面板、燈頭外殼、LED驅(qū)動(dòng)器、U型支架、升降支架、蓄電池、平板車，所述LED光源、光管理裝置、導(dǎo)熱基板和LED驅(qū)動(dòng)器安裝于所述燈頭外殼、燈頭面板和透光罩板圍成的密閉空間內(nèi)，組成LED燈體，所述LED驅(qū)動(dòng)器與LED光源之間的低壓傳輸距離短，不造成過度的線路損耗。所述LED光源固定于所述導(dǎo)熱基板表面，導(dǎo)熱基板緊貼于所述燈頭外殼內(nèi)壁，所述燈頭外殼的外側(cè)設(shè)置有若干列柵格狀散熱片，這樣可以達(dá)到較好的散熱效果，所述燈頭外殼與LED光源之間的貼合縫隙充有高導(dǎo)熱性介質(zhì)。LED燈體與所述U型支架安裝在一起，以安裝連接點(diǎn)連線方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸，LED燈體能夠繞該軸旋轉(zhuǎn)0° 90°，安裝連接部位帶有鎖定結(jié)構(gòu)。所述U型支架安裝于所述升降支架的頂端，以升降支架為軸，U型支架能夠帶動(dòng) LED燈體繞該軸旋轉(zhuǎn)360°，安裝連接部位帶有鎖定結(jié)構(gòu)。所述升降支架和所述蓄電池安裝于所述平板車上，升降支架底端與平板車的連接部位裝有鉸接機(jī)構(gòu)，能夠使升降支架90°放倒，節(jié)省空間；升降支架的高度調(diào)整方式是手搖式。所述光管理裝置的作用為調(diào)整燈具的發(fā)光角度與配光效果，具體表現(xiàn)為透鏡或光反射器。所述燈頭外殼、燈頭面板、導(dǎo)熱基板和U型支架均采用強(qiáng)度和導(dǎo)熱性能良好的金屬或合金材料；透光罩板采用高透光性的玻璃或塑料等透明材料。特別地，所述平板車的載物平板距地高度為306mm，設(shè)置3排車輪，其中兩側(cè)車輪作為走行輪，與地面接觸，位于中間的車輪作為軌道輪，架于任意一根軌道上，軌道輪距地高度為207mm。特別地，所述平板車軌道輪的形狀為U字型，且凹槽寬度為113mm，本實(shí)用新型在隧道內(nèi)、地面線路和高架線路移動(dòng)時(shí)，所述軌道車輪能夠架于任意一根軌道上。特別地，所述平板車的車輪材質(zhì)為橡膠或某些軟性物質(zhì)，能夠防止本實(shí)用新型在移動(dòng)過程中磨損地面和軌道，并減小噪音?？紤]到本實(shí)用新型為戶外應(yīng)用燈具，燈體的各個(gè)接縫部位需要加設(shè)防水膠墊，接頭進(jìn)行防水處理，整體防護(hù)等級(jí)不低于IP65 ；所述蓄電池同樣需要進(jìn)行防水處理。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的燈頭部分示意圖。圖3為本實(shí)用新型3排車輪具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的軌道車輪架于鐵軌上的示意圖。圖1和圖2中1為LED光源、2為光管理裝置、3為導(dǎo)熱基板、4為透光罩板、5為燈頭面板、6為燈頭外殼、7為LED驅(qū)動(dòng)器、8為U型支架、9為升降支架、10為蓄電池、11為
平板車。圖3中11_1為載物平板、11-2為走行輪、11_3為軌道輪。圖4中l(wèi)l-3a為軌道輪外殼、ll_3b為軌道輪車輪、12為軌道。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)用新型包括LED光源1、光管理裝置2、導(dǎo)熱基板3、透光罩板4、燈頭面板5、燈頭外殼6、LED驅(qū)動(dòng)器7、U型支架8、升降支架9、蓄電池10、平板車 11，其中，走行輪11-2和軌道輪11-3為平板車11的車輪部分。本實(shí)施方式中，透光罩板4、燈頭面板5和燈頭外殼6組成燈體部件，四顆LED光源1封裝于一塊整體式導(dǎo)熱基板3形成LED光源組件，與光管理裝置2和LED驅(qū)動(dòng)器7 — 起安裝于燈頭部位由透光罩板4、燈頭面板5和燈頭外殼6圍成的密閉空間內(nèi)。本實(shí)施方式中，每顆LED光源1的額定功率為4W，四顆LED光源1分兩路并聯(lián)，每一路中的兩顆LED光源1串聯(lián)連接。LED驅(qū)動(dòng)器7內(nèi)加載控制電路，可對(duì)兩路LED光源1分別進(jìn)行調(diào)控。本實(shí)施方式中，LED光源1緊貼導(dǎo)熱基板3的表面形成熱接觸，導(dǎo)熱基板3緊貼燈頭外殼6的內(nèi)壁形成熱接觸，燈頭外殼6上與導(dǎo)熱基板3的接觸壁外側(cè)設(shè)置多列柵格狀散熱片，有效散發(fā)LED光源1產(chǎn)生的熱量。本實(shí)施方式中，LED燈體與U型支架8安裝在一起，以安裝連接點(diǎn)連線方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸，LED燈體能夠繞該軸旋轉(zhuǎn)0° 90° ；U型支架8安裝于升降支架9的頂端，以升降支架 9為軸，U型支架8能夠帶動(dòng)LED燈體繞該軸旋轉(zhuǎn)360°，安裝連接部位加設(shè)旋轉(zhuǎn)鎖緊結(jié)構(gòu)， 使LED燈體在上述旋轉(zhuǎn)調(diào)整至合適位置后可以鎖定。本實(shí)施方式中，升降支架9和蓄電池10安裝于平板車11上，升降支架9的底端與平板車的連接部位裝有鉸接機(jī)構(gòu)，能夠使升降支架9放倒90°，節(jié)省空間；升降支架9的高度調(diào)整方式是手搖式，升降支架9的另一種實(shí)施解決方案是采用伸縮氣缸作為升降調(diào)節(jié)方式。本實(shí)施方式中，平板車11由載物平板11-1、走行輪11-2和軌道輪11_3組成，其中，載物平板11-1距地高度為306mm，軌道輪11_3距地高度為207mm。本實(shí)施方式中，燈頭面板5、燈頭外殼6和U型支架8均為強(qiáng)度和導(dǎo)熱性能良好的金屬鋁材壓鑄成型；導(dǎo)熱基板3的材料為高導(dǎo)熱性能的鋁合金薄板；平板車11和升降支架 9的材料為強(qiáng)度良好的金屬鋼材壓鑄成型；透光罩板4的材料為高透光性的鋼化玻璃，當(dāng)燈具對(duì)防眩光要求較高時(shí)，透光罩板4的內(nèi)表面可作磨砂或菱晶處理。參照?qǐng)D4，本實(shí)用新型的軌道輪11-3由軌道輪外殼ll_3a和軌道輪車輪ll_3b組成，軌道輪外殼ll_3a為倒U字型，且凹槽略寬于軌頭，寬度為113mm，軌道輪車輪ll-3b由橡膠或某種軟性材料制成，軌道輪外殼ll_3a的材料為強(qiáng)度良好的金屬鋼材壓鑄成型；軌道輪車輪ll_3b分別安裝于軌道輪外殼ll_3a的三個(gè)內(nèi)側(cè)面，在滑行過程中，位于軌道輪外殼ll_3a水平面上的車輪與軌道12的軌頭上表面接觸，位于軌道輪外殼ll_3a的兩個(gè)垂直面上的車輪與軌道12的軌頭側(cè)表面接觸。本實(shí)用新型為戶外應(yīng)用燈具，燈體的各個(gè)接縫部位需要加設(shè)防水膠墊，接頭進(jìn)行防水處理，整體防護(hù)等級(jí)不低于IP65;蓄電池(10)同樣需要進(jìn)行防水處理。
權(quán)利要求1.一種地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，包括LED光源(1)、光管理裝置(2)、導(dǎo)熱基板(3)、 透光罩板(4)、燈頭面板(5)、燈頭外殼(6)、LED驅(qū)動(dòng)器(7)、U型支架(8)、升降支架(9)、蓄電池(10)、平板車(11)，其特征是透光罩板(4)、燈頭面板(5)和燈頭外殼(6)組成燈體部件，四顆LED光源(1)封裝于一塊整體式導(dǎo)熱基板(3)形成LED光源組件，與光管理裝置 ⑵和LED驅(qū)動(dòng)器(7) —起安裝于燈頭部位由透光罩板(4)、燈頭面板(5)和燈頭外殼(6) 圍成的密閉空間內(nèi)；LED燈體與U型支架⑶安裝在一起，以安裝連接點(diǎn)的連線方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸，LED燈體能夠繞該軸旋轉(zhuǎn)0° 90°，安裝連接部位帶有鎖定結(jié)構(gòu)；U型支架(8)安裝于升降支架(9)的頂端，以升降支架(9)為軸，U型支架(8)能夠帶動(dòng)LED燈體繞該軸旋轉(zhuǎn) 360°，安裝連接部位帶有鎖定結(jié)構(gòu)；升降支架(9)與蓄電池(10)安裝于平板車(11)上，升降支架(9)底端與平板車(11)的連接部位裝有鉸接機(jī)構(gòu)，能夠使升降支架(9)90°放倒； 平板車(11)由載物平板(11-1)、走行輪(11-2)和軌道輪(11-3)組成，軌道輪(11-3)由軌道輪外殼(ll_3a)和軌道輪車輪(ll_3b)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是LED光源(1)緊貼導(dǎo)熱基板(3)的表面形成熱接觸，導(dǎo)熱基板(3)緊貼燈頭外殼(6)的內(nèi)壁形成熱接觸，燈頭外殼 (6)上與導(dǎo)熱基板(3)的接觸壁外側(cè)設(shè)置多列柵格狀散熱片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是平板車(11)設(shè)置3排車輪，其中，兩側(cè)車輪為走行輪(11-2)，中間車輪為軌道輪(11-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是平板車(11)的載物平板(11-1)距地高度為306mm，軌道輪(11-3)距地高度為207mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是軌道輪(11-3)為U字型，且凹槽寬度為113mm，軌道輪車輪(ll_3b)分別安裝于軌道輪外殼(ll_3a)的三個(gè)內(nèi)側(cè)平面，在滑行過程中，位于軌道輪外殼(ll_3a)水平面上的車輪與軌道(12)的軌頭上表面接觸，位于軌道輪外殼(ll_3a)的兩個(gè)垂直面上的車輪與軌道(12)的軌頭側(cè)表面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是平板車(11)的車輪采用橡膠材料制成；燈頭面板(5)、燈頭外殼(6)和U型支架⑶均由金屬鋁材壓鑄成型 ’導(dǎo)熱基板(3)的材料為高導(dǎo)熱性能的鋁合金薄板；平板車(11)和升降支架(9)由金屬鋼材壓鑄成型；透光罩板(4)的材料為高透光性的鋼化玻璃，且內(nèi)表面作磨砂或菱晶處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，其特征是燈體的各個(gè)接縫部位都加設(shè)防水膠墊，接頭進(jìn)行防水處理，整體防護(hù)等級(jí)不低于IP65;蓄電池(10)也進(jìn)行防水處理。
專利摘要一種應(yīng)用于地鐵行業(yè)的LED移動(dòng)應(yīng)急照明車，能夠在軌道上滑動(dòng)，該照明車包括LED光源、光管理裝置、導(dǎo)熱基板、透光罩板、燈頭面板、燈頭外殼、LED驅(qū)動(dòng)器、U型支架、升降支架、蓄電池、平板車，所述LED燈體安裝于所述升降支架頂端，所述升降支架和所述蓄電池安裝于平板車上，所述升降支架能夠調(diào)整高度。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)光效率高、使用壽命長，節(jié)能環(huán)保、應(yīng)用靈活性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F21V29/00GK202065688SQ201120014238
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者劉正, 李衛(wèi)軍 申請(qǐng)人:劉正, 李衛(wèi)軍