專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后視鏡，尤其是涉及一種汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置。
背景技術(shù)：
有鑒于傳統(tǒng)汽車(chē)后視鏡僅具備后視輔助功能，并未有任何附加功能的缺憾，遂有 業(yè)界研發(fā)出一種于汽車(chē)后視鏡上加裝發(fā)光體的改良式結(jié)構(gòu)型態(tài)，所述發(fā)光體的供電線路通 常與汽車(chē)方向燈的電路相連，以當(dāng)汽車(chē)方向燈點(diǎn)亮閃爍時(shí)，該汽車(chē)后視鏡所裝設(shè)的發(fā)光體 能夠隨之點(diǎn)亮閃爍，借此而能獲得增進(jìn)汽車(chē)發(fā)光警示效果的功效與優(yōu)點(diǎn)。然而，所述汽車(chē)后視鏡裝設(shè)有發(fā)光體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)世至今已有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，但發(fā) 光結(jié)構(gòu)本身除了外觀造型的變化設(shè)計(jì)外，并未見(jiàn)有顯著的改良與躍進(jìn)，如此一來(lái)，造成業(yè)界 推出新款產(chǎn)品時(shí)，實(shí)難有吸引消費(fèi)者的有利條件存在，且難以使汽車(chē)后視鏡的發(fā)光裝置功 能與價(jià)值有所提升。有鑒于此，本實(shí)用新型發(fā)明人乃積極開(kāi)發(fā)研究，并為改進(jìn)上述產(chǎn)品的不足，經(jīng)過(guò)長(zhǎng) 久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，能夠解決現(xiàn)有技 術(shù)中汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置發(fā)光形態(tài)單一、缺少警示及輔助照明功能的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，所述 汽車(chē)后視鏡包括一裝設(shè)端、一外側(cè)邊、一頂側(cè)以及一底側(cè)；所述發(fā)光裝置設(shè)置于臨近該汽車(chē) 后視鏡的外側(cè)邊與底側(cè)位置處呈橫置向延伸型態(tài)，所述發(fā)光裝置包括一多面向反射基板， 為一多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面、一外側(cè)向面以及一底側(cè)向面，其中該正向面 呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面及底側(cè)向面則分設(shè)于該正向面之外側(cè)及底側(cè)；一條燈組，設(shè)于 該多面向反射基板的正向面，該條燈組包括至少一長(zhǎng)形導(dǎo)光條以及設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條一 端對(duì)應(yīng)位置的投光LED燈；一外側(cè)燈組，設(shè)于該多面向反射基板的外側(cè)向面，該外側(cè)燈組包 括復(fù)數(shù)個(gè)外側(cè)LED燈所構(gòu)成；一底側(cè)照地?zé)艚M，設(shè)于該多面向反射基板的底側(cè)向面，該底側(cè) 照地?zé)艚M包括復(fù)數(shù)個(gè)底側(cè)LED燈所構(gòu)成；一透光罩殼，呈可透光狀態(tài)罩蓋于該多面向反射 基板外部；一電控模塊，設(shè)于該多面向反射基板內(nèi)，該電控模塊包括電路板、發(fā)光鏈接線路、 控制線路所構(gòu)成；其中該發(fā)光連結(jié)線路借以連結(jié)各該LED燈。優(yōu)選地，其中所述條燈組的長(zhǎng)形導(dǎo)光條遠(yuǎn)離其投光LED燈的該端延伸至該外側(cè)燈 組所在位置處，以使該外側(cè)燈組設(shè)有內(nèi)側(cè)向LED燈對(duì)向該長(zhǎng)形導(dǎo)光條，構(gòu)成該內(nèi)側(cè)向LED燈 點(diǎn)亮?xí)r也能夠透過(guò)該長(zhǎng)形導(dǎo)光條導(dǎo)引光線的狀態(tài)，同時(shí)該內(nèi)側(cè)向LED燈通過(guò)該電控模塊控 制其明滅狀態(tài)。優(yōu)選地，其中所述條燈組的投光LED燈與該外側(cè)燈組所設(shè)內(nèi)側(cè)向LED燈二者的發(fā) 光模式為擇一發(fā)光模式，通過(guò)該電控模塊加以控制，且以該內(nèi)側(cè)向LED燈為優(yōu)先，也即當(dāng)該 內(nèi)側(cè)向LED燈隨著該外側(cè)燈組點(diǎn)亮運(yùn)作時(shí)，使該條燈組的投光LED燈呈關(guān)閉熄滅狀態(tài)，反之當(dāng)該內(nèi)側(cè)向LED燈呈關(guān)閉模式時(shí)，則相對(duì)使該投光LED燈呈開(kāi)啟點(diǎn)亮狀態(tài)。優(yōu)選地，其中所述條燈組的各該長(zhǎng)形導(dǎo)光條之間設(shè)有反光面。優(yōu)選地，其中該多面向反射基板的正向面且位于該條燈組上方位置處，設(shè)有一上 側(cè)發(fā)光單元，該上側(cè)發(fā)光單元包括一長(zhǎng)形反射區(qū)塊以及設(shè)于該長(zhǎng)形反射區(qū)塊一側(cè)的一上側(cè) LED燈，且使該上側(cè)LED燈的光線投射方向朝向該長(zhǎng)形反射區(qū)塊。優(yōu)選地，其中該透光罩殼為一鏡面透光板所構(gòu)成；以構(gòu)成該條燈組、外側(cè)燈組以及 底側(cè)照地?zé)艚M未點(diǎn)亮?xí)r，被該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼所遮蓋成隱藏不可見(jiàn)的狀態(tài); 反之當(dāng)所述條燈組、外側(cè)燈組及底側(cè)照地?zé)艚M點(diǎn)亮?xí)r，其燈光得穿透該透光罩殼而顯現(xiàn)于 外部。優(yōu)選地，其中該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼，為有色或無(wú)色的鏡面透光板。優(yōu)選地，其中該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼，于局部區(qū)域設(shè)有霧面透光涂層。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，由于發(fā)光裝置主要通過(guò)所述多面向反射基板、條 燈組、外側(cè)燈組、底側(cè)照地?zé)艚M、上側(cè)發(fā)光單元、透光罩殼及電控模塊所構(gòu)成的創(chuàng)新型態(tài)設(shè) 計(jì)，使本實(shí)用新型所揭示發(fā)光裝置對(duì)照先前技術(shù)所提已有結(jié)構(gòu)而言，可使汽車(chē)后視鏡發(fā)光 裝置達(dá)到發(fā)光型態(tài)多元化而能兼具警示、標(biāo)示與輔助照明功能以及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步 性。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的平面示意圖。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的另一視角示意圖。圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的平面剖視圖。圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用于汽車(chē)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，為本實(shí)用新型汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置的較佳實(shí)施 例，類(lèi)似的實(shí)施例僅供說(shuō)明之用，在專(zhuān)利申請(qǐng)上并不受此結(jié)構(gòu)的限制。所述汽車(chē)后視鏡10 包括一裝設(shè)端11、一外側(cè)邊12、一頂側(cè)13以及一底側(cè)14 ；所述發(fā)光裝置A設(shè)置于臨近該汽 車(chē)后視鏡10的外側(cè)邊12與底側(cè)14位置處呈橫置向延伸型態(tài)(如圖6所揭示)，且該發(fā)光 裝置A包括一多面向反射基板20，為一多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面21、一外側(cè)向 面22以及一底側(cè)向面23，其中該正向面21呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面22及底側(cè)向面23 則分設(shè)于該正向面21的外側(cè)及底側(cè)；一條燈組30，設(shè)于該多面向反射基板20的正向面21，該條燈組30包括至少一長(zhǎng) 形導(dǎo)光條31以及設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條31 —端對(duì)應(yīng)位置的投光LED燈32 ；一外側(cè)燈組40，設(shè)于該多面向反射基板20的外側(cè)向面22，該外側(cè)燈組40包括復(fù) 數(shù)個(gè)外側(cè)LED燈42所構(gòu)成；[0026]一底側(cè)照地?zé)艚M50，設(shè)于該多面向反射基板20的底側(cè)向面23，該底側(cè)照地?zé)艚M50 包括復(fù)數(shù)個(gè)底側(cè)LED燈51所構(gòu)成，借以增加底側(cè)照明視野又兼具有警示效果；一上側(cè)發(fā)光單元60，設(shè)于該多面向反射基板20的正向面21且位于該條燈組30上 方位置處，該上側(cè)發(fā)光單元60包括一長(zhǎng)形反射區(qū)塊61以及設(shè)于該長(zhǎng)形反射區(qū)塊61 —側(cè)的 一上側(cè)LED燈62，且使該上側(cè)LED燈62的光線投射方向朝向該長(zhǎng)形反射區(qū)塊61 ；一透光罩殼70，呈可透光狀態(tài)罩蓋于該多面向反射基板20外部，通過(guò)透光罩殼70 向外顯現(xiàn)各該LED燈所發(fā)出的亮光，進(jìn)而達(dá)到警示效果更為顯著。一電控模塊80，設(shè)于該多面向反射基板20內(nèi)，該電控模塊80包括電路板81、發(fā)光 鏈接線路82、控制線路83所構(gòu)成；其中該發(fā)光連結(jié)線路82借以連結(jié)各該LED燈32、42、51、 62，該控制線路83與駕駛座內(nèi)部的線路結(jié)合，而能夠同步操作。其中，所述條燈組30的長(zhǎng)形導(dǎo)光條31遠(yuǎn)離其投光LED燈32的該端延伸至該外側(cè) 燈組40所在位置處，以使該外側(cè)燈組40設(shè)有內(nèi)側(cè)向LED燈43對(duì)向該長(zhǎng)形導(dǎo)光條31，構(gòu)成 該內(nèi)側(cè)向LED燈43點(diǎn)亮?xí)r也能夠透過(guò)該長(zhǎng)形導(dǎo)光條31導(dǎo)引光線的狀態(tài)，所述條燈組30與 駕駛座內(nèi)部的方向燈線路結(jié)合，隨著汽車(chē)方向燈的開(kāi)啟而同步操作。 其中，所述條燈組30的投光LED燈32與該外側(cè)燈組40所設(shè)內(nèi)側(cè)向LED燈43 二 者的發(fā)光模式為擇一發(fā)光模式，且以該內(nèi)側(cè)向LED燈43為優(yōu)先，也即當(dāng)該內(nèi)側(cè)向LED燈43 隨著該外側(cè)燈組40點(diǎn)亮運(yùn)作時(shí)，使該條燈組30的投光LED燈32呈關(guān)閉熄滅狀態(tài)，反之當(dāng) 該內(nèi)側(cè)向LED燈43呈關(guān)閉模式時(shí)，則相對(duì)使該投光LED燈32呈開(kāi)啟點(diǎn)亮狀態(tài)；而該投光 LED燈32與內(nèi)側(cè)向LED燈43的燈號(hào)顏色可為相異狀態(tài)，借以產(chǎn)生不同的警示色光；并通過(guò) 該內(nèi)側(cè)向LED燈43與投光LED燈32的擇一發(fā)光模式，而能提供汽車(chē)后方來(lái)車(chē)不同的警示 效果，使得車(chē)體后方來(lái)車(chē)可清晰看見(jiàn)本車(chē)體的警示，以提醒來(lái)車(chē)減緩速度及保持安全車(chē)距， 并增進(jìn)視覺(jué)上的感受。如圖3、圖5所示，所述條燈組30的各該長(zhǎng)形導(dǎo)光條31之間設(shè)有反光面310，該反 光面310可將條燈組30的投光LED燈32發(fā)出的光經(jīng)過(guò)多次折射或反射后，借以均勻發(fā)光， 而具有更佳的發(fā)光警示效果。其中，該透光罩殼70也可為一鏡面透光板所構(gòu)成；構(gòu)成該條燈組30、外側(cè)燈組40 以及底側(cè)照地?zé)艚M50未點(diǎn)亮?xí)r，被該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼70所遮蓋成隱藏不可 見(jiàn)的狀態(tài)；反之，當(dāng)所述條燈組30、外側(cè)燈組40及底側(cè)照地?zé)艚M50點(diǎn)亮?xí)r，其燈光得穿透 該透光罩殼70而顯現(xiàn)于外部。承上段所述實(shí)施例，其中該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼70，可為有色或無(wú)色的 鏡面透光板；同時(shí)該鏡面透光板所構(gòu)成的透光罩殼70，更可于局部區(qū)域設(shè)有霧面透光涂 層，借此以更加豐富該透光罩殼70的表面型態(tài)與質(zhì)感。本實(shí)用新型功效增進(jìn)的事實(shí)如下本實(shí)用新型所揭示的發(fā)光裝置主要通過(guò)所述 多面向反射基板、條燈組、外側(cè)燈組、底側(cè)照地?zé)艚M、上側(cè)發(fā)光單元、透光罩殼及電控模塊所 構(gòu)成的創(chuàng)新型態(tài)設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型發(fā)光裝置對(duì)照先前技術(shù)而言，可使汽車(chē)后視鏡的發(fā)光 裝置達(dá)到發(fā)光型態(tài)多元化而能兼具警示、標(biāo)示與輔助照明功能以及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步 性。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利 要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，所述汽車(chē)后視鏡包括一裝設(shè)端、一外側(cè)邊、一頂側(cè)以及一底側(cè)；所述發(fā)光裝置設(shè)置于臨近該汽車(chē)后視鏡的外側(cè)邊與底側(cè)位置處呈橫置向延伸型態(tài)，其特征在于所述發(fā)光裝置包括一多面向反射基板，為一多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面、一外側(cè)向面以及一底側(cè)向面，其中該正向面呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面及底側(cè)向面則分設(shè)于該正向面之外側(cè)及底側(cè)；一條燈組，設(shè)于該多面向反射基板的正向面，該條燈組包括至少一長(zhǎng)形導(dǎo)光條以及設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條一端對(duì)應(yīng)位置的投光LED燈；一外側(cè)燈組，設(shè)于該多面向反射基板的外側(cè)向面，該外側(cè)燈組包括復(fù)數(shù)個(gè)外側(cè)LED燈所構(gòu)成；一底側(cè)照地?zé)艚M，設(shè)于該多面向反射基板的底側(cè)向面，該底側(cè)照地?zé)艚M包括復(fù)數(shù)個(gè)底側(cè)LED燈所構(gòu)成；一透光罩殼，呈可透光狀態(tài)罩蓋于該多面向反射基板外部；一電控模塊，設(shè)于該多面向反射基板內(nèi)，該電控模塊包括電路板、發(fā)光鏈接線路、控制線路所構(gòu)成；其中該發(fā)光連結(jié)線路借以連結(jié)各該LED燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中所述條燈組的長(zhǎng)形 導(dǎo)光條遠(yuǎn)離其投光LED燈的該端延伸至該外側(cè)燈組所在位置處，以使該外側(cè)燈組設(shè)有內(nèi)側(cè) 向LED燈對(duì)向該長(zhǎng)形導(dǎo)光條，構(gòu)成該內(nèi)側(cè)向LED燈點(diǎn)亮?xí)r也能夠透過(guò)該長(zhǎng)形導(dǎo)光條導(dǎo)引光 線的狀態(tài)，同時(shí)該內(nèi)側(cè)向LED燈通過(guò)該電控模塊控制其明滅狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中所述條燈組的投光 LED燈與該外側(cè)燈組所設(shè)內(nèi)側(cè)向LED燈二者的發(fā)光模式為擇一發(fā)光模式，通過(guò)該電控模塊 加以控制，且以該內(nèi)側(cè)向LED燈為優(yōu)先，也即當(dāng)該內(nèi)側(cè)向LED燈隨著該外側(cè)燈組點(diǎn)亮運(yùn)作 時(shí)，使該條燈組的投光LED燈呈關(guān)閉熄滅狀態(tài)，反之當(dāng)該內(nèi)側(cè)向LED燈呈關(guān)閉模式時(shí)，則相 對(duì)使該投光LED燈呈開(kāi)啟點(diǎn)亮狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中所述條燈組的各該 長(zhǎng)形導(dǎo)光條之間設(shè)有反光面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中該多面向反射基板 的正向面且位于該條燈組上方位置處，設(shè)有一上側(cè)發(fā)光單元，該上側(cè)發(fā)光單元包括一長(zhǎng)形 反射區(qū)塊以及設(shè)于該長(zhǎng)形反射區(qū)塊一側(cè)的一上側(cè)LED燈，且使該上側(cè)LED燈的光線投射方 向朝向該長(zhǎng)形反射區(qū)塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中該透光罩殼為一鏡 面透光板所構(gòu)成；以構(gòu)成該條燈組、外側(cè)燈組以及底側(cè)照地?zé)艚M未點(diǎn)亮?xí)r，被該鏡面透光板 所構(gòu)成的透光罩殼所遮蓋成隱藏不可見(jiàn)的狀態(tài)；反之當(dāng)所述條燈組、外側(cè)燈組及底側(cè)照地 燈組點(diǎn)亮?xí)r，其燈光得穿透該透光罩殼而顯現(xiàn)于外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中該鏡面透光板所構(gòu) 成的透光罩殼，為有色或無(wú)色的鏡面透光板。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，其特征在于其中該鏡面透光板所構(gòu) 成的透光罩殼，于局部區(qū)域設(shè)有霧面透光涂層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置設(shè)于臨近汽車(chē)后視鏡外側(cè)邊與底側(cè)位置處，其包括一多面向反射基板，具有正向面、外側(cè)向面及底側(cè)向面；一條燈組，設(shè)于多面向反射基板的正向面，包括長(zhǎng)形導(dǎo)光條及投光LED燈；一外側(cè)燈組，設(shè)于多面向反射基板的外側(cè)向面；一底側(cè)照地?zé)艚M，設(shè)于多面向反射基板的底側(cè)向面；一透光罩殼，呈可透光狀態(tài)罩蓋于多面向反射基板外部；一電控模塊，設(shè)于多面向反射基板內(nèi)，包括電路板、發(fā)光鏈接線路、控制線路所構(gòu)成；該發(fā)光連結(jié)線路借以連結(jié)各LED燈；本實(shí)用新型產(chǎn)品具有警示、標(biāo)示與輔助照明功能以及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步性，可廣泛適用于各種需要使用汽車(chē)后視鏡發(fā)光裝置的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F21V7/10GK201688283SQ20102012824
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者蔡玲美 申請(qǐng)人:耕聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司