專利名稱：燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燈的領(lǐng)域，其可用于汽車頭燈。
背景技術(shù)：
燈，特別是H7型，可布置于汽車頭燈內(nèi)以使得其燈絲線圈的圖像利用適當(dāng)?shù)姆瓷?器以限定方式投射。所發(fā)出的光應(yīng)主要照亮駕駛員的車道并部分地照亮迎面而來的交通 主體的道。由于頭燈和反射器的具體設(shè)計(jì)，提供限定的明/暗截止線以防止迎面而來的駕 駛員感到炫目。因?yàn)槭褂娑鴣淼鸟{駛員不感到炫目很重要，所以燈絲線圈的位置必須很 準(zhǔn)確且必須僅定位于給定的小公差框的范圍內(nèi)。為了在燈的生產(chǎn)過程中防止燈絲線圈不對 準(zhǔn)，管狀燈絲線圈通常大致沿著位于公差框中部的標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線進(jìn)行布置。標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線 通常相對于燈的燈泡和燈座同軸地布置。迫切地需要在更靠近明/暗截止線處提供更多光而不使迎面而來的交通主體感 到炫目。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車頭燈的燈，其在更靠近明/暗截止線處提供 更多光而不使迎面而來的交通主體感到炫目。這個(gè)目的由用于汽車頭燈的燈來實(shí)現(xiàn)，該用于汽車頭燈的燈包括用于發(fā)射光的燈 絲線圈和標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線，該標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線用于對準(zhǔn)燈絲線圈以使得燈絲線圈位于容許公差 框的中部，其中燈絲線圈被布置成相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線進(jìn)行移位。由于燈絲線圈的移位布置，由容許公差給出的靈活性可用于對燈絲線圈進(jìn)行定位 以使得燈絲線圈的投射圖像更靠近明/暗截止線進(jìn)行投射而不會(huì)使迎面而來的交通主體 感到炫目。該移位可為上/下、左/右和/或前/后移位。生產(chǎn)準(zhǔn)確度充分地從給定的容許 公差受益。特別地，增加了靠近明/暗截止線處的照度，從而給出特別是在較遠(yuǎn)距離處的高 能見度，但不會(huì)影響燈的壽命。增加在該距離的照度但不會(huì)縮短燈的壽命或者向燈過度供 電。另外，可增加燈的最大光束范圍但不會(huì)影響燈的壽命?？稍黾幼畲蠊馐秶蠹s10m。 特別地，能由根據(jù)本發(fā)明的燈來替換現(xiàn)有燈而無需重新設(shè)計(jì)保持該燈的汽車頭燈。根據(jù)本 發(fā)明的燈可用于反射系統(tǒng)以及投射系統(tǒng)。特別地，燈絲線圈被布置成相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線進(jìn)行移位，使得燈絲線圈的投射 圖像更靠近頭燈的預(yù)期明/暗截止線進(jìn)行定位。由于燈絲線圈在豎直方向所進(jìn)行的移位， 燈絲線圈的投射圖像可更靠近明/暗截止線進(jìn)行定位。特別地，選擇燈絲線圈的位移量以 使得所投射的燈絲線圈的外邊界接觸明/暗截止線。由于燈絲線圈的投射圖像并不超越明 /暗截止線，因此不需要孔口來吸收潛在地會(huì)使人感到炫目的光。優(yōu)選地，將燈絲線圈布置成比標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線更低或更高。由于較低的布置，燈絲線 圈的投射圖像在反射系統(tǒng)中被投射得更高，因此更靠近明/暗截止線。為了用于投射系統(tǒng)， 優(yōu)選地將燈絲線圈布置成較高，這是由于所提供的透鏡的圖像反轉(zhuǎn)所致。由于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線通常與燈的燈泡和燈座同軸地布置，存在足夠的空間以用于已移位的燈絲線圈。特別地，燈絲線圈被布置成在水平方向位于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線的右邊或左邊。沿發(fā)光 方向觀察，當(dāng)燈絲線圈向右移位時(shí)，右邊道路邊界處的照度會(huì)增加以更好地觀察交通標(biāo)志。 由于在右邊場地的明/暗截止線優(yōu)選地不水平，而是增加大約15度，在右邊場地更高的光 通量可導(dǎo)致更均勻的照明。為了用于投射系統(tǒng)，優(yōu)選地將燈絲線圈向左移位，這是由于所提 供的透鏡的圖像反轉(zhuǎn)所致。在優(yōu)選實(shí)施例中，燈絲線圈包括線圈軸線，該線圈軸線被布置成相對于標(biāo)稱對準(zhǔn) 軸線以距離S進(jìn)行移位，0. 05 mm ^ S ^ 0. 40 mm，特別地0. 10 mm ^ s ^ 0. 30 mm，優(yōu)選地 0.15 mm彡s彡0.25 mm，且最優(yōu)選地s = 0.2 mm士 0. 02 mm。由于此距離，用于提供燈絲線 圈的容許公差框得以滿足，且在該距離和更靠近明/暗截止線處提供增加的照度。特別地，燈絲線圈包括直徑，該直徑依賴于燈絲線圈相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線的位移 量而減小。燈絲線圈的直徑減小量可與燈絲線圈位移量差不多，且反之亦然。由于較小的 直徑，燈絲線圈的更大移位量可被接受，以滿足公差框且提供更靠近明/暗截止線的燈絲 線圈的外邊界。由于燈絲線圈的中部在更靠近明/暗截止線處投射，所以進(jìn)一步增加了在 該距離處的照度。優(yōu)選地，燈絲線圈包括直徑d，0. 90 mm彡d彡1. 20謹(jǐn)，特別地1. 00 mm彡d彡1. 15，且優(yōu)選地1.05 mm彡1.10 mm。由于此直徑，提供燈絲線圈緊湊且纖細(xì) 的設(shè)計(jì)而不會(huì)有燈絲線圈內(nèi)太多熱的危險(xiǎn)。特別地，燈絲線圈包括長度，該長度依賴于燈絲線圈相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線的位移 量和/或燈絲線圈的直徑減小量而伸長?？墒篃艚z線圈的長度適應(yīng)燈絲線圈的直徑，以給 出不變的光通量。取決于燈絲線圈的直徑，可使繞組數(shù)量和/或燈絲線圈的相鄰繞組之間 的距離增加、減小或恒定。燈絲線圈的長度可適應(yīng)燈絲線圈的移位以使得在特定點(diǎn)(優(yōu)選地 為最亮點(diǎn))的照度保持不變，使得僅增加其它區(qū)域(特別是靠近明/暗截止線處的區(qū)域)的 照度。優(yōu)選地，燈絲線圈包括長度1，4. 10 mm彡1彡4. 70 mm，特別地4. 20 mm彡1彡4. 60 mm,優(yōu)選地4. 30 mm ^ 1 ^ 4. 55 mm,且最優(yōu)選地地4. 40 mm ^ 1 ^ 4. 50 mm。對于鹵素?zé)?特別是H7型鹵素?zé)舳?，燈絲線圈的此長度可容易地設(shè)在燈的燈泡內(nèi)。特別地，提供用于接納燈絲線圈的燈泡以及燈絲線圈和燈泡所連接到的燈座，其 中標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線與燈泡和/或燈座同軸地布置。由于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線通常布置于燈泡中部， 因此移位的燈絲線圈偏心地布置。由于在重力方向燈絲線圈可比標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線布置得更 低，因此給出了更多的空間以用于自然對流，這導(dǎo)致冷卻增加和壽命延長。優(yōu)選地，燈絲線圈適于發(fā)出1500 Im士 150 Im光通量的光。這導(dǎo)致改變燈絲線圈 的直徑和長度的設(shè)計(jì)規(guī)則。由于光通量保持恒定在大致1500 lm，因此該燈滿足光通量的 H7型標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明還涉及用于汽車的頭燈，其包括可如先前所述設(shè)計(jì)的燈。特別地，提供反射 器，該反射器提供頭燈的限定的明/暗截止線。明/暗截止線以及照亮區(qū)可適應(yīng)反射器的 形狀。作為補(bǔ)充或作為替代，可提供透鏡系統(tǒng)用于引導(dǎo)燈的光束。優(yōu)選地，燈絲線圈特別地 相對于反射器定位以使得在距頭燈75m距離處的照度與未進(jìn)行移位的燈絲線圈相比增加 至少5%，特別地增加至少7. 5%，且優(yōu)選地增加10%。因此，在低光束中的光束范圍可改進(jìn)大致10m，這導(dǎo)致在難以提供充分照度的距離處增加能見度。


參考下文描述的實(shí)施例，本發(fā)明的這些和其它方面將會(huì)明晰并被闡明。在附圖中
圖1是汽車燈的光束的示意性原理圖。圖2是處于現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)的燈與根據(jù)本發(fā)明的燈的示意性重疊圖。圖3是處于現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)的燈與根據(jù)本發(fā)明的燈的照亮區(qū)的示意性重疊圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，汽車頭燈10包括燈12，燈12具有布置于反射器16內(nèi)的燈絲線圈14， 反射器16包括若干反射器區(qū)段M。反射器6的每個(gè)反射器區(qū)段M反射燈絲線圈14的光 束22且生成燈絲線圈14的圖像18以照亮照亮區(qū)20。如圖2所示，燈12包括連接到燈座28的燈泡26。燈絲線圈14布置于燈泡沈內(nèi) 且電連接到連接器30。燈12包括標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線32，標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線32大致與燈泡沈和燈 座觀同軸地布置。處于現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)的燈絲線圈14 (粗線)與處于容許公差框中部的標(biāo) 稱對準(zhǔn)軸線同軸地布置以對該燈絲線圈14進(jìn)行定位。根據(jù)本發(fā)明的燈絲線圈14(細(xì)線) 定位成相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線32在重力方向34進(jìn)行移位。移位的燈絲線圈14的線圈軸線 36被布置成大致平行于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線32。移位的燈絲線圈14的線圈軸線36以距離s (未 圖示)與標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線間隔開。與未移位的燈絲線圈14相比，移位的燈絲線圈14包括更 小的直徑d (未圖示)和更大的長度1。如圖3所示，移位的燈絲線圈14的照亮區(qū)20 (細(xì)線)幾乎與未移位的燈絲線圈14 的照亮區(qū)20(粗線)相同。道路38可由燈絲線圈14的投射圖像18照亮，以及右邊道路邊 界的部分也被照亮以照亮交通標(biāo)志。由于移位的燈絲線圈14和更小的直徑，在明/暗截止 線40附近的照度更高以使得能在該距離處有更多光而不會(huì)使迎面而來的交通主體感到炫 目，導(dǎo)致改進(jìn)的能見度而無需改變頭燈10的設(shè)計(jì)。雖然在附圖和前文的描述中詳細(xì)地示出和描述了本發(fā)明，這些說明和描述被認(rèn)為 是說明性的或示范性的，而不是限制性的；本發(fā)明并不限于所公開的實(shí)施例。舉例而言，能 以下面這樣的實(shí)施例來操作本發(fā)明其中在燈泡中提供多于一個(gè)的燈絲線圈14，或者在一 個(gè)頭燈10中提供多于一個(gè)的燈12。另外，頭燈10和反射器16的設(shè)計(jì)可適應(yīng)移位的燈絲線 圈14，以進(jìn)一步降低使迎面而來的交通主體感到炫目的風(fēng)險(xiǎn)。所公開的實(shí)施例的其它變型 可由本領(lǐng)域技術(shù)人員在實(shí)踐所主張的本發(fā)明時(shí)，通過學(xué)習(xí)附圖、公開內(nèi)容和所附權(quán)利要求 書而理解和實(shí)施。在權(quán)利要求中，詞語“包括”并不排除其它要素和步驟，且不定冠詞“一” 并不排除為多個(gè)。在相互不同附屬的權(quán)利要求中陳述特定措施的簡單事實(shí)并不表示不能 使用這些措施的組合來取得益處。在權(quán)利要求書中的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)被理解為限制其范 圍。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車頭燈(10)的燈，其包括用于發(fā)射光02)的燈絲線圈(14)，以及標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)，其用于對準(zhǔn)所述燈絲線圈(14)以使得所述燈絲線圈(14)位于容 許公差框的中部，其中所述燈絲線圈(14)被布置成相對于所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)進(jìn)行移位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)被布置成相對于所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸 線(3 進(jìn)行移位，使得所述燈絲線圈(14)的投射圖像(18)更靠近所述頭燈(10)的預(yù)期 明/暗截止線GO)進(jìn)行定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)被布置成比所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線 (32)更低或更高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)被布置成在水平方向位于所述標(biāo) 稱對準(zhǔn)軸線(3 的右邊或左邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)包括燈絲軸線(36)，燈絲軸線 (36)被布置成相對于所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)以距離s進(jìn)行移位，0. 05 mm ^ s ^ 0. 40 mm,特別地0. 10 mm ^ s ^ 0. 30 mm,優(yōu)選地0. 15 mm彡s彡0. 25 mm,且最優(yōu)選地s = 0. 2 mm士0. 02 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)包括直徑，該直徑依賴于所述燈 絲線圈(14)相對于所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)的位移量而減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)包括直徑d，0.90mm^d^l.20 mm，特別地 1. 00 mm ^ d ^ 1. 15，且優(yōu)選地 1. 05 mm ^ d ^ 1. 10 mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)包括長度，該長度依賴于所述燈 絲線圈(14)相對于所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)的位移量和/或所述燈絲線圈(14)的直徑減 小量而伸長。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)包括長度1，4.10 mm彡1彡4. 70 mm,特別地 4. 20 mm ^ 1 ^ 4. 60 mm,優(yōu)選地 4. 30 mm ^ 1 ^ 4. 55 mm,且最優(yōu)選地的 4. 40 mm ^ 1 ^ 4. 50 mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中提供用于接納所述燈絲線圈(14)的燈泡06)以及 連接到所述燈絲線圈(14)和所述燈泡06)的燈座( )，其中所述標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)與 所述燈泡06)和/或所述燈座08)同軸地布置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其中所述燈絲線圈(14)適于發(fā)出1500Im士 150 Im光通量的光。
12.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈(1 的汽車頭燈。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的頭燈，其中提供反射器(16)，所述反射器(16)用于提供所 述頭燈(10)的限定的明/暗截止線GO)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的頭燈，其中所述燈絲線圈(14)特別地相對于所述反射器 (16)進(jìn)行定位，以使得在距所述頭燈(10)75m距離處的照度與未進(jìn)行移位的燈絲線圈(14) 相比增加至少5%，特別地增加至少7. 5%，且優(yōu)選地增加10%。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于汽車頭燈(10)的燈(12)，其包括用于發(fā)射光(22)的燈絲線圈(14)和標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)，該標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)用于對準(zhǔn)燈絲線圈(14)，使得燈絲線圈(14)位于容許公差框的中部，其中燈絲線圈(14)被布置成相對于標(biāo)稱對準(zhǔn)軸線(32)進(jìn)行移位。由于燈絲線圈(14)的移位布置，由容許公差給出的靈活性可用于對燈絲線圈(14)進(jìn)行定位，使得燈絲線圈(14)的投射圖像(18)更靠近明/暗截止線(40)進(jìn)行投射而不會(huì)使迎面而來的交通主體感到炫目。
文檔編號(hào)H01K1/02GK102089854SQ200980126443
公開日2011年6月8日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者庫佩爾 L. 申請人:皇家飛利浦電子股份有限公司