專利名稱：航空障礙燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空信號(hào)燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是具有LED光源裝 置的一種航空障礙燈。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，各種高空設(shè)施比如方塔(電信、GSM、微波&電視)、起重機(jī)、煙 囪、高層建筑物、燈塔、高壓輸電塔等越來(lái)越多，對(duì)于航空安全來(lái)說(shuō)，某 種程度上它們都是對(duì)航空具有潛在危險(xiǎn)的障礙物。航空障礙燈作為一種常 亮或閃爍的紅色安全燈，可以有效標(biāo)示高空障礙物，是飛機(jī)導(dǎo)航的重要設(shè) 施，目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空信號(hào)燈普遍使用疝氣燈或鹵素?zé)簦m然電路簡(jiǎn)單、 價(jià)格便宜，但是其發(fā)光效率偏低、能耗高，使用壽命相對(duì)較短，系統(tǒng)維護(hù) 成本較高。
發(fā)光二極管作為綠色光源，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、體積小等特點(diǎn)， 可以廣泛應(yīng)用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等 各個(gè)領(lǐng)域。LED的輻射光譜為窄帶，單色性好無(wú)需濾光片，其光源發(fā)出的光 基本上都可以利用，發(fā)光效率高。由于LED是低壓供電，所以能耗很低。 盡管有些國(guó)家已采用LED信號(hào)燈，但其發(fā)光均勻性差，仍然是一個(gè)技術(shù)難 題，比如市面常見普通貼片LED的水平視角僅為120度左右，用于航空障 礙燈是很不足的，必須實(shí)現(xiàn)360度全方位均勻亮度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)以上問題，提供一種使用壽命長(zhǎng)、能耗低、 發(fā)光均勻性好及可靠性穩(wěn)定的航空障礙燈，有效解決當(dāng)前航空障礙燈存在的耗能高，發(fā)光均勻性不好等問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是
一種航空障礙燈，包括發(fā)光體和基座，所述發(fā)光體包括筒狀燈柱，所
述筒狀燈柱圓周表面分布有LED燈，所述LED燈呈層狀、線性排列。
所述基座包括上基座和下基座，所述發(fā)光體與下基座固定連接，所述
上基座上設(shè)置有透明燈罩，透明燈罩頂端設(shè)置有尖塔。
所述發(fā)光體與上基座連接成一體，上基座和下基座固定連接。 所述發(fā)光體包括2-8個(gè)筒狀燈柱，筒狀燈柱與筒狀燈柱之間依次疊加放置。
所述燈柱頂端上設(shè)置有尖塔。
所述上基座與下基座之間設(shè)置有硅橡膠防水密封圈。
所述的下基座與上基座之間設(shè)置有金屬掛線連接。
所述基座的底部設(shè)置有螺紋安裝孔。
所有LED燈均采用并聯(lián)的連接方式，所有LED燈采用低壓、恒流供電 方式，所述的LED燈為單基色的LED光源體。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，使用LED燈源，均勻發(fā)光性能良好、使用壽命 長(zhǎng)、能耗低、維修周期長(zhǎng)、易于更換、終生成本低；燈具使用管螺紋固定， 易于安裝維護(hù)；具有電磁兼容特性，抗震動(dòng)，耐腐蝕等。

圖1是實(shí)施例1中航空障礙燈的局部剖示圖2是具有二層燈柱結(jié)構(gòu)的航空障礙燈的外形示意圖3是具有多層燈柱結(jié)構(gòu)的航空障礙燈的外形示意圖4是螺絲部分的局部剖視圖5是實(shí)施例2中航空障礙燈的結(jié)構(gòu)示意圖6是實(shí)施例2中具有塑膠模燈柱的航空障礙燈示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
如圖l-6所示，圖中標(biāo)號(hào)1-13標(biāo)示為發(fā)光體l、燈柱2、上基座3、 下基座4、 LED燈5、尖塔6、硅橡膠防水密封圈7、螺紋安裝孔8、螺絲9、 螺紋90K無(wú)螺紋孔902、螺紋孔903、螺紋904、金屬掛線10、 PCB板ll、 透明燈罩12、菲涅爾透鏡13。
實(shí)施例l:圖l是本實(shí)用新型的局部剖面示意圖，如圖所示，本實(shí)用新 型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要包括發(fā)光體l、燈柱2、上基座3和下基座4。發(fā)光體l 是一款常亮或閃爍的紅色安全燈，由燈柱2及分布在燈柱圓周表面的LED 燈5組成。如圖1所示燈柱為圓筒狀塑膠模燈柱，頂端設(shè)有具防鳥功能的 尖塔6，圓筒狀塑膠模圓周表面均勻分布安裝有LED燈5。如圖l中虛線所 示，LED燈有若干圈層，沿所示虛線呈層狀、線性排列，亦也可作螺旋線 狀排列。依如圖1所示，LED燈呈層狀、線性排列后，可使發(fā)光體全方位各 角度均勻發(fā)光，沒有視角盲點(diǎn)存在。所有LED光源體采用低壓、恒流供電 方式，延長(zhǎng)了LED的壽命。
如圖2、圖3所示，燈柱也可以作兩層或多層的疊加，以適應(yīng)不同光強(qiáng) 要求，所作的多層疊加一般不大于8層。燈柱2安裝固定在上基座3上， 通過設(shè)置在其下方的隔離層與安裝在下基座4內(nèi)的電路板導(dǎo)線連接。上基 座表面采用防水設(shè)計(jì)，且在上基座內(nèi)與下基座之間也設(shè)置有圓環(huán)形的硅橡 膠防水密封圈層7，如圖l、圖4、圖5所示。
上基座3和下基座4通過螺絲9連接，如圖4中局部剖視可見，螺絲9 頂端外圍設(shè)有螺紋904，上基座3緊固孔內(nèi)頂部設(shè)置有螺紋901，下部設(shè)置 有無(wú)螺紋孔902，且下部無(wú)螺紋孔902孔徑大于頂部螺紋孔901最大徑，下 基座4緊固孔設(shè)置有螺紋孔903，而且螺紋904，螺紋孔901，螺紋孔903 為相同規(guī)格螺紋，由于螺紋904的最大徑大于螺紋901的最小徑，所以螺絲9是具有防脫落機(jī)構(gòu)的，在高處安裝維護(hù)時(shí)更為方便。而且，為防止上 基座和下基座在拆卸時(shí)不慎脫離造成事故，在下基座與上基座之間設(shè)置有 金屬掛線10連接。基座的底部是螺紋安裝孔8，為管螺紋固定，易于安裝 維護(hù)。
實(shí)施例2:如圖5所示，該航空障礙燈的發(fā)光體1與下基座4螺紋連接， 發(fā)光體可拆卸，便于發(fā)光體的維修更換。燈柱采用由若干PCB板11組合成 近圓筒狀，LED燈依如圖5所示層狀、線性排列分布于PCB板上，在發(fā)光體 的PCB板外圍還安裝有菲涅爾透鏡13。外有上基座3及加裝在上基座上的 透明燈罩12，透明燈罩12頂端設(shè)置有具防鳥功能的尖塔6。如圖6所示， 燈柱也可采用塑膠模燈柱形式。
權(quán)利要求1.一種航空障礙燈，包括發(fā)光體和基座，其特征在于所述發(fā)光體包括筒狀燈柱，所述筒狀燈柱圓周表面分布有LED燈，所述LED燈呈層狀、線性排列。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空障礙燈，其特征在于所述基座包括上基座和 下基座，所述發(fā)光體與下基座固定連接，所述上基座上設(shè)置有透明燈罩， 透明燈罩頂端設(shè)置有尖塔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空障礙燈，其特征在于所述發(fā)光體與上基座連 接成一體，上基座和下基座固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的航空障礙燈，其特征在于所述發(fā)光體包括 2-8個(gè)筒狀燈柱，筒狀燈柱與筒狀燈柱之間依次疊加放置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的航空障礙燈，其特征在于所述燈柱頂端設(shè)置 有尖塔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的航空障礙燈，其特征在于所述上基座與下基 座之間設(shè)置有硅橡膠防水密封圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的航空障礙燈，其特征在于所述的下基座與上 基座之間設(shè)置有金屬掛線連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的航空障礙燈，其特征在于所述基座的底 部設(shè)置有螺紋安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及航空信號(hào)燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是具有LED光源裝置的一種航空障礙燈，所述航空障礙燈包括發(fā)光體及基座，發(fā)光體安裝在基座上，所述發(fā)光體包括筒狀燈柱，所述筒狀燈柱圓周表面分布有LED燈，所述LED燈呈層狀、線性排列，能有效解決LED燈發(fā)光均勻性不好問題，使用壽命長(zhǎng)、能耗低、維修周期長(zhǎng)、終生成本低，燈具使用管螺紋固定，易于安裝維護(hù)，且具有電磁兼容特性，抗震動(dòng)，耐腐蝕等。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK201368379SQ20092006856
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者孫兆岳 申請(qǐng)人:上海南華機(jī)電廠