專利名稱：具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電器裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照 明裝置。
技術(shù)背景
目前，人們隨著當(dāng)今社會的不斷發(fā)展，生活節(jié)奏也隨之變快， 一些通訊工具和電子 電器設(shè)備，對于這些使用電池的產(chǎn)品而言，其雖然便于攜帶，使用方便，但是作為蓄電 裝置的電池電量有限，需要不斷的更換或者充電。例如在汽車上，警示牌是必須隨車攜 帶的重要物品，其是在緊急駐車時，擺放出來以提示其他行使車輛注意的工具。現(xiàn)有的 警示牌，本身是不會發(fā)光的，在白天亮度充足時可以看見，而在晚上或亮度不足時，是 很難看見的，只是依靠車燈照亮后反光方可看見。因此需要有可發(fā)光的警示牌，而發(fā)光 比較簡單直接的方法，通過電池和燈泡。對于使用電池的產(chǎn)品而言，其雖然便于攜帶， 使用方便，但是作為蓄電裝置的電池電量有限，需要不斷的更換或者充電。為此人們設(shè) 計出可充電的裝置。
見美國專利號為6690141、 6959999的專利說明書，這兩個專利均采用搖柄產(chǎn)生電 流以供照明及對外充電，但這兩個專利的缺點是當(dāng)手動搖柄停止轉(zhuǎn)動時，因發(fā)電機需 要拖曳整個齒輪組以及搖柄，故無法利用慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動而停止。我們可以在專利號為 6959999的專利文件中看到，其采用在第一齒輪上增加"重量"以持續(xù)該齒輪的慣性轉(zhuǎn) 動，此舉雖然可以增加些許慣性動能，但效果非常有限，因為該加重了重量的齒輪仍然 需要帶動整個齒輪組以及搖柄一起轉(zhuǎn)動，中間消耗的能量非常大，真正驅(qū)動發(fā)電機的能 量非常有限，本發(fā)明正是在于要克服該問題，通過離合齒輪及慣性飛輪來增加發(fā)電容量。實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操 作便利的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置。本實用新型并在外力消失后，產(chǎn) 品內(nèi)部仍可利用慣性作用持續(xù)發(fā)電，其可以廣泛應(yīng)用在手電筒、警示牌、充電器等等產(chǎn) 品中。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案承載體、驅(qū)動件、通過 驅(qū)動件帶動的齒輪傳動機構(gòu)以及通過齒輪傳動機構(gòu)帶動的發(fā)電馬達(dá)，所述的驅(qū)動件與齒 輪傳動機構(gòu)連動，且齒輪傳動機構(gòu)與發(fā)電馬達(dá)之間通過一離合齒輪連動；該發(fā)電馬達(dá)的 中心輪軸上固定有慣性飛輪，且該發(fā)電馬達(dá)產(chǎn)生電流后輸至電壓電流控制回路，該回路 設(shè)有開關(guān)，并將電流轉(zhuǎn)換、整流后通過開關(guān)控制存儲至蓄電元件如電容、充電電池等， 或輸出至發(fā)光體，或其他內(nèi)置電器裝置或輸出至外接輸出接口，以進(jìn)行對外接電器進(jìn)行 充電或供電；或者通過蓄電元件將存儲的電源輸出至發(fā)光體，或其他內(nèi)置電器裝置或輸 出至外接輸出接口。
所述的驅(qū)動件為壓柄，該壓柄上安裝有使壓柄自動復(fù)位的彈性元件。
所述的驅(qū)動件為一搖柄，該搖柄具有一桿柄以及安裝于桿柄末端 的手柄。
所述彈性元件為一雙腳彈簧，其中央與壓柄的一端同時樞設(shè)于齒 輪傳動機構(gòu)中驅(qū)動輪的輪軸上，其中一勾腳勾在承載體上，彈性元件的另一勾腳則抵壓 在壓柄上。
所述的離合齒輪套設(shè)在一偏轉(zhuǎn)輪軸上，該離合齒輪與齒輪組的最后一個齒輪嚙合， 離合齒輪的偏轉(zhuǎn)輪軸定位于偏轉(zhuǎn)槽內(nèi)，以控制其偏離時距離及角度，偏轉(zhuǎn)輪軸與齒輪組的最后一個齒輪可通過連接片連接。
所述的發(fā)電馬達(dá)的中心輪軸上固定有一馬達(dá)齒輪，該馬達(dá)齒輪可 與離合齒輪嚙合。
所述齒輪傳動機構(gòu)包括第一齒輪、第二雙聯(lián)齒輪、第三雙聯(lián)齒輪以及第四雙聯(lián)齒 輪，其中第一齒輪中的大齒輪、第三雙聯(lián)齒輪套設(shè)在輪軸上，第二雙聯(lián)齒輪、第四雙聯(lián) 齒輪套設(shè)在第二輪軸上，第一齒輪與第二雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪的大 齒輪與第三雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合，第三雙聯(lián)齒輪的大齒輪與第四雙聯(lián)齒輪中的小齒 輪嚙合，第四雙聯(lián)齒輪中的大齒輪與離合齒輪嚙合。
或者，所述齒輪傳動機構(gòu)采用如下結(jié)構(gòu)，其包括第一齒輪和第 二雙聯(lián)齒輪，其中第一齒輪大齒輪套設(shè)在輪軸上，第二雙聯(lián)齒輪套設(shè)在第二輪軸上，第 一齒輪與第二雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪的大齒輪與離合齒輪嚙合。或者 再增加幾個雙聯(lián)齒輪，以進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)速。
所述的壓柄上設(shè)有一穿于承載體的弧形齒條，該弧形齒條與齒輪 傳動機構(gòu)中的驅(qū)動輪嚙合連動；所述壓柄的上端樞設(shè)于承載體上，弧形齒條由壓柄的中 部延伸出，并且其依承載體內(nèi)壁的弧形軌槽移動。
所述的充電回路包括電壓電流控制回路、蓄電池以及控制回路的開關(guān)。 本實用新型采用搖桿或按壓式發(fā)電裝置提供可充電電源，其工作過程如下當(dāng)使用 者搖動或者按壓驅(qū)動件驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)，再通過離合齒輪帶動發(fā)電馬達(dá)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動發(fā) 電馬達(dá)產(chǎn)生電流，該電流通過充電回路存儲。當(dāng)使用者釋放壓柄后，離合齒輪脫離發(fā)電 馬達(dá)上的馬達(dá)齒輪。與此同時，慣性輪在慣性作用下仍繼續(xù)飛轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電馬達(dá)持續(xù)產(chǎn) 生充電電流，這樣就節(jié)約了人力，無須使用者持續(xù)按壓壓柄。另外，通過開關(guān)開啟開充 電回路電流輸出端，這樣連接在電流輸出端的發(fā)光體、充電接口就可以工作，產(chǎn)生照明、警示或者充電功用。本實用新型操作方便，可廣泛應(yīng)用于交通指揮棒、手電、警示牌、 充電器等等小電器中。
綜上可知，本實用新型既可直接安裝在電器具中使用，或直接與電器具連接使用， 又可對充電電池進(jìn)行充電或供電，其特點是在電力不足或蓄電池儲電量少時，無須接外 部電源，驅(qū)動手動發(fā)電裝置，即可實現(xiàn)發(fā)電和對蓄電池的充電，并且不再使用一次性電 池，不會對環(huán)境造成影響，有利于環(huán)保。本發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單，易加工制作，造價低， 實用性強，使用方便。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明 圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型實施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型實施例一中離合齒輪與馬達(dá)齒輪嚙合狀態(tài)的示意圖； 圖4是本實用新型實施例一中離合齒輪與馬達(dá)齒輪分離狀態(tài)的示意圖； 圖5是本實用新型實施例一中離合齒輪的偏轉(zhuǎn)槽的示意圖； 圖6是本實用新型實施例一的第二種實施方式示意圖； 圖7是本實用新型實施例二的示意圖； 圖8是本實用新型實施例二中單向齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖IO是本實用新型實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11是本實用新型實施例四的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12是本實用新型應(yīng)用產(chǎn)品的示意圖。
具體實施方式
如圖1 5所示，本實用新包括承載體l、壓柄ll、使壓柄ll自動復(fù)回的彈性元 件12、齒輪傳動機構(gòu)2以及通過齒輪傳動機構(gòu)2帶動的發(fā)電馬達(dá)3、離合齒輪4以及慣 性輪5。該發(fā)電馬達(dá)3接入承載體1內(nèi)的充電回路，以將發(fā)電馬達(dá)3產(chǎn)生電流輸入充電 回路中蓄電元件71如電容、充電電池等，該充電回路的電流輸出端接有用于照明或警 示的發(fā)光體72、連接放電輸出接口73。
上述齒輪傳動機構(gòu)2、發(fā)電馬達(dá)3、離合齒輪4以及慣性輪5都安裝在承載體1內(nèi)。 該彈性元件12為一雙腳彈簧，其中央與壓柄ll同時樞設(shè)于軸栓上，其中一勾腳勾在承 載體1的支軸上，彈性元件12的另一勾腳則抵壓在壓柄11。壓柄11與該齒輪傳動機構(gòu) 2的輸入端連動，驅(qū)動該齒輪傳動機構(gòu)2。離合齒輪4位于齒輪傳動機構(gòu)2的輸出端， 并且離合齒輪4可與發(fā)電馬達(dá)3中心輪軸31上的馬達(dá)齒輪32嚙合，以驅(qū)動發(fā)電馬達(dá)3 轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生電流。
上述驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)2中的第一齒輪21可以直接采用一齒輪，驅(qū)動齒輪傳動機 構(gòu)2轉(zhuǎn)動的壓柄11可直接采用扳扣。該扳扣穿于承載體1并固定在該齒輪的輪軸26上， 為了將扳扣能達(dá)到自動復(fù)位的功能，于是在扳扣上設(shè)置有自動復(fù)回的彈性元件12，如彈 簧，該彈簧的一端設(shè)置在勾在承載體1的支軸上，另彈性勾腳則抵觸在扳扣背面。
本實施例中齒輪傳動機構(gòu)2采用了如下的結(jié)構(gòu)其包括第一齒輪21、第二雙聯(lián)齒 輪22、第三雙聯(lián)齒輪23以及第四雙聯(lián)齒輪24。其中第一齒輪21中的大齒輪、第三雙 聯(lián)齒輪23套設(shè)在輪軸26上，第二雙聯(lián)齒輪22、第四雙聯(lián)齒輪24套設(shè)在第二輪軸25 上。輪軸12和第二輪軸25通過盒體6上開設(shè)的定位孔定位。第一齒輪21與第二雙聯(lián) 齒輪22中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪22的大齒輪與第三雙聯(lián)齒輪23中的小齒輪嚙 合，第三雙聯(lián)齒輪23的大齒輪與第四雙聯(lián)齒輪24中的小齒輪嚙合。通過這樣一系列的 傳動，壓柄ll的輸入的壓速被增大，最后，通過第四雙聯(lián)齒輪24中的大齒輪與離合齒輪4嚙合，再次將增大按壓速度，這樣在驅(qū)動發(fā)電馬達(dá)3轉(zhuǎn)動時就可以產(chǎn)生較高的轉(zhuǎn)速， 提高發(fā)電效率。
本實用新型最大的特點就是采用了離合齒輪4，當(dāng)外力驅(qū)動壓柄11帶動齒輪傳動機 構(gòu)2工作時，離合齒輪4與發(fā)電馬達(dá)3上的馬達(dá)齒輪32嚙合，從而帶動發(fā)電馬達(dá)3發(fā) 電。當(dāng)作用在壓柄ll上的外力消失后，離合齒輪4與馬達(dá)齒輪32分離，這樣發(fā)電馬達(dá) 3在的中心輪軸在慣性作用下可以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，持續(xù)發(fā)電，而不會出現(xiàn)壓柄ll停止運動， 發(fā)電馬達(dá)3立刻停止工作的狀況或者壓柄11反向回位帶動發(fā)電馬達(dá)3反向轉(zhuǎn)動。
離合齒輪4具體結(jié)構(gòu)如下離合齒輪4套設(shè)在一偏轉(zhuǎn)輪軸41上，該離合齒輪4的 偏轉(zhuǎn)輪軸41通過連接片42與齒輪傳動機構(gòu)2中的第二輪軸25連接，同時離合齒輪4 與齒輪傳動機構(gòu)2中的輸出齒輪，即第四雙聯(lián)齒輪24中的大齒輪嚙合。離合齒輪4與 第四雙聯(lián)齒輪24形成一種行星齒輪系，離合齒輪4可繞第四雙聯(lián)齒輪24旋轉(zhuǎn)。連接片 42可以確保離合齒輪4的穩(wěn)定，令其軸心線角度不會出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。為了限定離合齒輪4 的偏轉(zhuǎn)角度，本實用新型將偏轉(zhuǎn)輪軸41的兩端位于一偏轉(zhuǎn)槽61內(nèi)，這樣離合齒輪4的 偏轉(zhuǎn)角度就通過偏轉(zhuǎn)槽61限定。當(dāng)驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)2，令第四雙聯(lián)齒輪24順時針旋 轉(zhuǎn)時，第四雙聯(lián)齒輪24的大齒輪帶動離合齒輪4轉(zhuǎn)動，由于離合齒輪4處于一種非固 定狀態(tài)，在第四雙聯(lián)齒輪24帶動下其產(chǎn)生順時針偏轉(zhuǎn)，這時就同發(fā)電馬達(dá)3上的馬達(dá) 齒輪32嚙合，從而帶動發(fā)電馬達(dá)3轉(zhuǎn)動。當(dāng)作用在壓柄ll上的外力消失后，第四雙聯(lián) 齒輪24停止旋轉(zhuǎn)，其對離合齒輪4所產(chǎn)生的向上作用力消失，但此時馬達(dá)齒輪32在慣 性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)順時針旋轉(zhuǎn)，其在旋轉(zhuǎn)過程中將推動離合齒輪4向下運動，導(dǎo)致離合 齒輪4與之分離，馬達(dá)齒輪32實現(xiàn)空轉(zhuǎn)，并帶動中心輪軸31繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定時間后才停 止。在此過程中，發(fā)電馬達(dá)3持續(xù)工作。
為了增加發(fā)電馬達(dá)3的慣性旋轉(zhuǎn)，在發(fā)電馬達(dá)3的中心輪軸31末端還固定有一慣性輪5，這樣當(dāng)壓柄11帶動發(fā)電馬達(dá)3發(fā)電時，慣性輪5同時旋轉(zhuǎn)，同時由于慣性輪5 具有相對較大的質(zhì)量，其具有的慣性也較大，這樣當(dāng)中心輪軸31空轉(zhuǎn)時，在慣性輪5 帶動下，中心輪軸31持續(xù)轉(zhuǎn)動的時間更長，發(fā)電能力更強。
本實用新型的齒輪傳動機構(gòu)2可以根據(jù)需求設(shè)計，并不局限于上述結(jié)構(gòu)。見圖6， 這是本實施例的第二種實施方式，本實施例所采用的齒輪傳動機構(gòu)2包括第一齒輪21 和第二雙聯(lián)齒輪22，其中第一單向變速齒輪21套設(shè)在輪軸26上，第二雙聯(lián)齒輪22套 設(shè)在第二輪軸25上，第一齒輪21與壓柄11固定在輪軸26上，第一齒輪21與第二雙 聯(lián)齒輪22中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪22的大齒輪與離合齒輪4嚙合。本實施例所 采用的齒輪傳動機構(gòu)2只具有一級增速。另外，本實施例中慣性輪5設(shè)置在發(fā)電馬達(dá)3 的下方。
發(fā)電馬達(dá)3產(chǎn)生的電力將存儲在電路板70中的蓄電元件71中(電容、充電電池等)， 該電路板70具有充電回路，該充電回路包括電壓電流控制回路、蓄電元件71以及控制 回路的開關(guān)74。另外，在電路板70可設(shè)置有發(fā)光體72和輸出接口 73以及其他內(nèi)置電 器裝置76，通過蓄電元件71所存儲的電源為發(fā)光體72或其他內(nèi)置電器裝置76提供電 源，令本實用新型具有照明及相關(guān)的功能?；蛘咄ㄟ^輸出接口 73對小型電器(例如手 機)充電或供電。
見圖7、 8，這是本實施例第二實施例。本實施例的壓柄ll采用如下結(jié)構(gòu)該壓柄 11翅曲呈V形的握柄，其上端樞設(shè)于承載體1上，其中部設(shè)有可依承載體1內(nèi)壁的弧形 軌槽移動的弧形齒條14。第一齒輪21中的小齒輪與壓柄11上的弧形齒條14嚙合，即 通過壓柄11的弧形齒條14直接帶動第一齒輪21中的小齒輪轉(zhuǎn)動。壓柄11直接帶動第 一齒輪21往復(fù)運轉(zhuǎn)。
其工作過程如下當(dāng)使用者按壓壓柄11驅(qū)動弧形齒條14，弧形齒條14將帶動齒輪傳動機構(gòu)2轉(zhuǎn)動，再通過離合齒輪4帶動發(fā)電馬達(dá)3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動發(fā)電馬達(dá)3產(chǎn)生電流。 當(dāng)使用者釋放壓柄11后，彈簧將壓柄11復(fù)回原位，且使弧形齒條14會反向運轉(zhuǎn)，此 時離合齒輪4脫離發(fā)電馬達(dá)3上的馬達(dá)齒輪32。與此同時，慣性輪5在慣性作用下仍繼 續(xù)飛轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電馬達(dá)3持續(xù)產(chǎn)生電流，這樣就節(jié)約了人力，無須使用者持續(xù)按壓壓柄 11。
本實用新型通過離合齒輪4控制發(fā)電馬達(dá)3與齒輪轉(zhuǎn)動機構(gòu)2之間是否連動。這樣 當(dāng)壓柄11在復(fù)位過程中就不會帶動發(fā)電馬達(dá)3反轉(zhuǎn)。另外，我們可以采用單向齒輪實 現(xiàn)這一功能。見圖7、 8，本實施例中就同時采用了離合齒輪4和單向齒輪21，在實際 生產(chǎn)中二者任意選擇一個就可以了 。
上述單向齒輪21是由一與菱形座板211結(jié)合的小齒輪、二滴形塊212及大齒輪組 合而成；該菱形座板211兩端各設(shè)有一穿孔可容二滴形塊212的凸鈕樞入后而擺動功能， 而大齒輪內(nèi)壁具有一單向齒槽，齒槽中的每一斜齒塊都設(shè)有一垂直擋壁，所以在滴形塊 的凸棘受到擋壁的阻擋后，即能使大齒輪達(dá)到單向傳動功能。
單向齒輪21的動作過程當(dāng)小齒輪順時針轉(zhuǎn)動時，會使菱形座板211帶動二滴形 塊212，而二滴形塊212的凸棘會抵入大齒輪的單向齒槽內(nèi)，并受到擋壁阻擋而迫使大 齒輪一起順時針轉(zhuǎn)動。反之，當(dāng)小齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，菱形座板211帶動二滴形塊212 反向回轉(zhuǎn)，而二滴形塊212在離心作用下使凸棘沿著單向齒槽的斜齒塊表面滑過，不再 受到擋壁的阻擋，所以大齒輪不會被迫逆向轉(zhuǎn)動，而只有小齒輪菱形座板211呈現(xiàn)空轉(zhuǎn) 現(xiàn)象。
見圖9，這是本實用新型的第三實施例，本實施例仍壓柄ll結(jié)構(gòu)，其具體采用如下 結(jié)構(gòu)該壓柄ll一端樞接在承載體l上，其中部向內(nèi)突出形成延伸部。第一齒輪21中 的小齒輪與一擺動齒15嚙合，而在擺動齒15上安裝有彈性元件12。壓柄ll上的延伸部與擺動齒15連動，通過按壓壓柄11帶動擺動齒15運轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動第一齒輪21運轉(zhuǎn)， 并在彈性元件12的作用下令壓柄復(fù)位。
本實施例可以單手操作，相對于目前的搖柄式發(fā)電裝置，其操作更位方便，可廣泛 應(yīng)用于交通指揮棒、手電等等小電器中。
見圖IO、 11，這是本實用新型的第二實施例。本實施例中驅(qū)動件采用的是搖柄13， 該搖柄13與該齒輪傳動機構(gòu)的輸入端連動，以驅(qū)動該齒輪傳動機構(gòu)。本實施例其他結(jié)
構(gòu)與上述實施例一相同，這里不再一一贅述。
上述所有的實施例中的發(fā)電馬達(dá)3接入承載體1內(nèi)的充電回路，以將發(fā)電馬達(dá)產(chǎn)生 電流輸入充電回路中蓄電元件71，該充電回路的電流輸出端接有用于照明或警示的發(fā)光 體72以及其他內(nèi)置電器76，或者連接放電輸出接口 73。通過開關(guān)74開啟開充電回路 電流輸出端，這樣連接在電流輸出端的發(fā)光體72、內(nèi)置電器76、充電接口73就可以工 作，產(chǎn)生照明、警示或者充電功用。本實用新型操作方便，可廣泛應(yīng)用于交通指揮棒、 手電、警示牌、充電器等等小電器中。
綜上可知，本實用新型既可直接安裝在電器具中使用，或直接與電器具連接使用， 又可對充電電池進(jìn)行充電，其特點是在電力不足或蓄電池儲電量少時，無須接外部電源， 驅(qū)動手動發(fā)電裝置，即可實現(xiàn)發(fā)電和對蓄電池的充電，并且不再使用一次性電池，不會 對環(huán)境造成影響，有利于環(huán)保。本發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單，易加工制作，造價低，實用性強， 使用方便。
見圖12，這是本實用新型所應(yīng)用的一個實施例，如圖所示，本實用新型警示牌包括 警示牌本體A,所述警示牌本體A上設(shè)有發(fā)光體B，發(fā)光體B可以為燈泡、LED等， 且所述發(fā)光體B通過可充電裝置提供電源。所述可充電裝置就是上述本實用新型所說的 手動發(fā)電裝置，該手動發(fā)電裝置與一個充電電容連接，通過對充電電容充電后，再對發(fā)光體B供電。
當(dāng)然，以上所述僅僅為本實用新型的實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍， 凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包 括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其包括承載體(1)、驅(qū)動件、通過驅(qū)動件帶動的齒輪傳動機構(gòu)(2)以及通過齒輪傳動機構(gòu)(2)帶動的發(fā)電馬達(dá)(3)，其特征在于所述的驅(qū)動件與齒輪傳動機構(gòu)(2)連動，且齒輪傳動機構(gòu)(2)與發(fā)電馬達(dá)(3)之間通過一離合齒輪(4)連動；該發(fā)電馬達(dá)(3)的中心輪軸(31)上固定有慣性飛輪，且該發(fā)電馬達(dá)(3)產(chǎn)生電流后輸至電壓電流控制回路(75)，該回路設(shè)有開關(guān)(74)，并將電流轉(zhuǎn)換、整流后通過開關(guān)控制存儲至蓄電元件(71)或輸出至發(fā)光體(72)，或其他內(nèi)置電器裝置(76)或輸出至外接輸出接口(73)，以進(jìn)行對外接電器進(jìn)行充電或供電；或者通過蓄電元件將存儲的電源輸出至發(fā)光體(72)，或其他內(nèi)置電器裝置(76)或輸出至外接輸出接口(73)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述的驅(qū)動件為壓柄(11)，該壓柄(11)上安裝有使壓柄(11)自動復(fù)位的 彈性元件(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述的驅(qū)動件為一搖柄(13)，該搖柄(13)具有一桿柄(131)以及安裝于桿 柄(131)末端的手柄(132)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述彈性元件(12)為一雙腳彈簧，其中央與壓柄(11)的一端同時樞設(shè)于齒 輪傳動機構(gòu)(2)中驅(qū)動輪的輪軸(26)上，其中一勾腳勾在承載體(1)上，彈性元件(12)的另一勾腳則抵壓在壓柄(11)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一條所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照 明裝置，其特征在于所述的離合齒輪(4)套設(shè)在一偏轉(zhuǎn)輪軸(41)上，該離合齒輪(4)與齒輪組的最后一個齒輪(24)嚙合，離合齒輪的偏轉(zhuǎn)輪軸(41)定位于偏轉(zhuǎn)槽 內(nèi)，以控制其偏離時距離及角度，偏轉(zhuǎn)輪軸(41)與齒輪組的最后一個齒輪亦可通過連 接片(42)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述的發(fā)電馬達(dá)(3)的中心輪軸(31)上固定有一馬達(dá)齒輪(32)，該馬達(dá)齒 輪(32)可與離合齒輪(4)嚙合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述齒輪傳動機構(gòu)(2)包括第一齒輪(21)、第二雙聯(lián)齒輪(22)、第三雙 聯(lián)齒輪(23)以及第四雙聯(lián)齒輪(24)，其中第一齒輪(21)中的大齒輪、第三雙聯(lián)齒 輪(23)套設(shè)在輪軸(26)上，第二雙聯(lián)齒輪(22)、第四雙聯(lián)齒輪(24)套設(shè)在第二 輪軸(25)上，第一齒輪(21)與第二雙聯(lián)齒輪(22)中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪(22)的大齒輪與第三雙聯(lián)齒輪(23)中的小齒輪嚙合，第三雙聯(lián)齒輪(23)的大齒輪 與第四雙聯(lián)齒輪(24)中的小齒輪嚙合，第四雙聯(lián)齒輪(24)中的大齒輪與離合齒輪(4) 嚙合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述齒輪傳動機構(gòu)(2)由數(shù)個齒輪組成，第一齒輪(21)外接驅(qū)動件，并與 第二雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合，第二雙聯(lián)齒輪的大齒輪又與后續(xù)雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙 合，直至最后一個齒輪，通過該齒輪傳動機構(gòu)(2)將轉(zhuǎn)速提升。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置，其特 征在于所述的壓柄(11)上設(shè)有一穿于承載體(1)的弧形齒條(14)，該弧形齒條(14) 與齒輪傳動機構(gòu)(2)中的驅(qū)動輪嚙合連動；所述壓柄(11)的上端樞設(shè)于承載體U) 上，弧形齒條(M)由壓柄(11)的中部延伸出，并且其依承載體(1)內(nèi)壁的弧形軌 槽移動。
專利摘要本實用新型公開了一種具有慣性飛輪的手動發(fā)電的充電、照明裝置。其包括承載體、驅(qū)動件、通過驅(qū)動件帶動的齒輪傳動機構(gòu)以及通過齒輪傳動機構(gòu)帶動的發(fā)電馬達(dá)，所述的驅(qū)動件與齒輪傳動機構(gòu)連動，且齒輪傳動機構(gòu)與發(fā)電馬達(dá)之間通過一離合齒輪連動；該發(fā)電馬達(dá)的中心輪軸上固定有慣性飛輪，且該發(fā)電馬達(dá)產(chǎn)生電流后輸至電壓電流控制回路，該回路設(shè)有開關(guān)，并將電流轉(zhuǎn)換、整流后通過開關(guān)控制存儲至電池或輸出至發(fā)光體，或其他內(nèi)置電器裝置或輸出至外接輸出接口，以進(jìn)行對外接電器進(jìn)行充電或供電。本實用新型無須接外部電源，驅(qū)動手動發(fā)電裝置即可實現(xiàn)發(fā)電和對蓄電池的充電，以完成照明、充電功效，其結(jié)構(gòu)簡單，易加工制作，造價低，實用性強，使用方便。
文檔編號F21L13/08GK201129628SQ20072006152
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者戴人豪 申請人:戴人豪